西门子为迪拜提供的第一个太阳能驱动的氢电解
德国工业巨头西门子与迪拜电力水电局（DEWA）和2020年迪拜世博会开展合作，启动该地区第一个太阳能氢电解设施的试点项目，该项目位于迪拜太阳能公园中，在一个户外测试设施中进行。
该设施将测试和展示一个整合的兆瓦级工厂，利用穆罕默德本拉希德阿勒马克图姆太阳能公园的太阳能光伏发电的可再生能源生产氢气，储存该气体，然后将其部署用于重新电气化，运输或其他工业用途。 氢能源技术将加速该地区可再生能源的整合和部署，并为阿拉伯联合酋长国（阿联酋）向可持续和绿色经济转型铺平道路。 DEWA和2020年世博会计划使用燃料电池电动车辆，该车辆由该设施生成的“绿色”氢气供电。 2020年迪拜世博会的参观者将可以参观太阳能公园的主要设施，而绿色氢电解的实时数据将在世博会上展示。
这对于迪拜和世界来说是一个真正的里程碑式的项目，并且为该地区的经济发展建立可靠的可持续能源供应迈出了一大步，“西门子总裁兼首席执行官 乔克斯说道。”在未来，绿色氢气可以成为新的燃料。 它将加速在中东地区可再生能源的使用，提供新的使用案例，例如电动交通和其他环保产业。
迪拜水电局的目标是将2020年迪拜世博会所使用的能源全部用于清洁和能源的再生，以促进可持续发展，这将会支撑起整个展览会，成为重点。迪拜水电局的穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆太阳能园区将为世博会提供464兆瓦的清洁能源。迪拜水电局还在建设一个一流的智能电网，用于世博会提供发电、输电和配电的整个系统。
一年前，丰田同意与可再生能源公司马斯达尔、阿布扎比国家石油公司、液化空气公司和丰田经销商Al-Futtaim汽车合作，探索氢能源在阿联酋建立可持续低碳社会所具有的潜力。随后，液化空气公司与Al-Futtaim汽车公司合作，在迪拜成立了第一个氢燃料加油站。
与大洋电机的氢化战略合作伙伴关系
新的战略合作伙伴关系将加速生产 Hydrogenious#39;LOHC氢站，并于2019年开始在中国建立大规模的氢气流动基础设施。
广阔海洋运动 公司是一家电子元件和电机成产的全球制造商，主要应用于汽车和家用电器等行业。 该公司还经营着中国最大的新能源车队之一。 自2016年以来，广阔海洋已投资开发中国氢气流动性技术，包括与巴拉德动力系统公司合作生产燃料电池发动机[FCB，2016年8月，第9页]。 去年夏天，广阔海洋与当地巴士制造商中通巴士和市政府合作，率先在山东聊城新建一家氢燃料电池合资企业。
“2016年与巴拉德动力系统公司达成的投资和许可协议标志着我们与氢气有关的活动的起点。 现在我们正在与Hydrogenious共同迈出下一步，“广阔海洋的创始人兼首席技术官查尔斯 卢 解释道。 #39;我们对Hydrogenious#39;LOHC技术在中国氢基础设施建设中产生的可能性非常感兴趣#39;，该合作伙伴关系为中国LOHC系统的当地生产、运营和服务提供了支持。
中国在将流动性行业转变为零排放技术方做的面非常认真。与广阔海洋公司的这一合作关系使我们成为这一转型的重要推动力，来自弗里德里希-亚历山大-埃朗根大学的HT首席执行官 丹尼尔 泰克曼 博士补充道。 #39;我们将在2019年初推出首个LOHC加氢站，并将利用广阔海洋公司的资源和经验为未来几年的大规模推广计划铺平道路。“
这些公司将在中国建立一个LOHC加氢站（HRS）网络。通过创建战略伙伴这一关系，提高了技术的领先，市场占有率，以及和执行能力的有效结合，来实现这一目标。
与此同时，英美资源铂金公司增加了其在投资中。 “我们的投资策略积极支持全球氢气相关技术的开发和推广，”英美资源集团企业风险部门首席执行官安德鲁 Hinkly表示。 “我们对氢化LOHC技术仍然非常兴奋，并相信与广阔海洋运动 的战略合作伙伴关系将加速在全球最大的汽车市场 - 中国采用燃料电池电动汽车。”
LBST报告称，2017年全球新增64个氢站
德国路德维希-博尔科科斯技术学院(LBST)和TUV SUD的第10次年度评估报告称，在过去的一年里，全球共开设了64个监测站。德国公共氢燃料补给基础设施，在2017年增加了24个站点，现在是全球第二大的，有45个公共车站，超过美国(40个)，只有日本超过了91个公共车站。
在2017年底，德国有56个氢站，其中45个是公共使用的)。德国的公共加注网络在过去的一年里翻了一番，到2019年，预计将增长到100个车站——目前已经开始了31个专门的地点的规划。就每个居民的氢气站数量而言，德国排在丹麦、挪威和日本之后，紧随其后的是奥地利。
日本在2015年和2016年大力发展了氢站网络的建设，并在2017年以略微放缓的速度继续扩张，新增11个车站。在美国，5个新的公共电台已经开放，全部在加州。
LBST说，目前欧洲有139个氢气站在运行，在亚洲有118个，北美有68个，南美洲有一个，澳大利亚有一个。氢社区的新成员是阿拉伯联合酋长国，并在迪拜有一个私人站。在全球328个氢站中，如果你预约的话227个可以像传统的零售加油站一样使用。还有24个车站则致力于为公共汽车或车队客户使用，为汽车加油。
H2stations.org网站使用交互式的全球地图列出所有在运行、计划或已经关闭的氢燃料补给站，包括对最近变化的总结。它目前载有大约800个站的详细资料。基本信息是免费的，而专业用户可以获得更详细的信息、关于新开发的定期报告和个人分析。姐妹网站H2mobility.org提供了所有氢动力汽车的概述，广泛的专业信息，以及标准和法规的指南。
JIVE 2号正在加速燃料电池巴士的商业启动
第二项联合行动计划于今年1月启动，目的是在法国、德国、冰岛、挪威、瑞典、荷兰和英国的14个欧洲城市部署152辆氢燃料电池巴士。
为期6年的JIVE 2项目由总部位于英国的 能量元素 公司负责协调，由燃料电池和氢联合企业(FCH JU)出资2500万澳元(合3100万美元)资助，项目总成本为1.06亿欧元(1.31亿美元)。这个合作项目是第一个JIVE倡议的扩展，也是由能量元素公司协调的，现在已经进入了第二个活动的年头。JIVE项目将在21世纪20年代初在欧洲22个城市和地区部署近300辆燃料电池巴士。
JIVE 2涉及有技术经验的地区扩大他们的燃料电池公交车队例如:德国的科隆)，以及那些试图通过首次在小型车队中展示燃料电池公共汽车来建立自己的知识和经验的公司(例如，法国的欧塞尔，瑞典的Gavleborg) 这将得到几个有经验的工业合作伙伴以及氢欧洲工业集团的支持。
在项目结束时，JIVE 2的目标是证明燃料电池巴士的运营能力，并为本世纪20年代的大规模推广奠定基础。这将涉及到很多问题，比如目前信息的广泛传播受到了多种障碍，包括降低车辆的生产成本，增加可用车型的种类，以及建立低成本、可靠的可再生氢能源，为汽车加油。
全面的数据监测和评估工作将抓住相关证据，为该部门的下一步工作提供信息，并通过宣传活动最大限度地发挥项目的影响力。 这将涉及通过多种渠道来吸引众多的观众，其中包括一系列关于国际零排放巴士的会议。
德国政府资助燃料电池堆制造项目AutoStack-Industrie。
德国交通运输部已经证实将资助AutoStack-Industrie (简称ASI)项目，该项目旨在为德国汽车工业开发一个燃料电池堆制造平台。
该项目宣布与去年夏天。涉及汽车制造商宝马(协调)，戴姆勒。(通过它的NuCellSys子公司)，福特和大众汽车，以及零部件供应商。Reinz-Dichtungs GmbH(总部位于美国)，科德宝性能材料，Greenerity (日本东丽公司的一部分)，堆栈开发者。德国子公司PowerCell 五金。(瑞典)，优美科，和ZSW太阳能和氢气中心，巴登-符腾堡州。
虽然这一宣布是意料之中的，但同时也是令人感到满意的。PowerCell瑞典首席技术官兼德国子公司首席执行官 佩尔 埃克达尔 表示该决定意味着，我们与德国汽车制造商和分包商一起，可以为燃料电池技术开发一个平台，为大规模生产氢动力汽车提供基础。
对于PowerCell，该决定需要额外的e310万(380万美元)用于项目的第一阶段。PowerCell管理两个子项目:一个包括燃料电池堆的构建，另一个将开发技术以支持大量生产燃料电池堆。
在壳牌德国精炼厂安装世界上最大的电解工厂。
REFHYNE联盟将在德国的壳牌莱茵精炼厂建设世界上最大的联合体。 10兆瓦聚合物电解质膜（PEM）电解槽将主要用于加工和升级炼油厂韦塞林工厂的产品。
该工厂将由壳牌和英国的ITM 能量公司(FCB, 2017年9月，p7)建造，每年生产大约1300吨氢气，可以完全集成到炼油过程中，比如常规燃料的脱硫。该项目将有助于在大型工业规模上测试PEM电解技术，使其在其他工业工厂的引进成为可能，同时也可能成为迈向精炼未来的第一步。
REFHYNE联盟还包括负责整体协调的挪威研究组织挪威科技工业研究院，以及德国的咨询公司思步和英国的元素能量公司。 这项为期五年的项目将持续到2022年底，正在得到燃料电池和氢气联合项目（FCH JU）的支持，该项目将向E10百万（1,220万美元） 总计20亿欧元（2450万美元）的项目总成本，包括融入炼油厂。
联盟成员现在将开始详细的技术规划和审批流程。 该工厂将位于由德国石油公司运营的位于科隆和波恩之间的莱茵河的炼油厂韦塞林工厂。 它计划于2020年投入运行，作为PEM电解技术工艺的第一次工业规模测试。电解槽将向炼油厂的氢气管道系统提供大量的氢气，该系统目前由两台天然气蒸汽甲烷重整器供应。电解槽将以高度响应的模式运行，这将有助于平衡炼油厂内部电网并和初级控制 ，为德国输电系统运营商提供更好的服务。该服务将创造一个合理的安装商业案例。这项商业案例将在为期两年的技术经济和环境活动中进行详细评估分析。
REFHYNE电解槽已被设计为未来电解槽，可以成为高达100 MW及以上的组件。 该项目还包括设计研究莱茵兰炼油厂100兆瓦的电解槽，这将有助于为这一规模的市场部署做好准备。
EVERYWH2ERE开发燃料电池的项目。
欧洲EVERYWH2ERE项目配备八个燃料电池，集装箱式即插即用#39;可移动发电机组（发电机组）。 其目标是取代柴油发动机的传统发电机，以提供零排放，零噪音，具有更大的灵活性和更长的使用寿命。 EVERYWH2ERE的项目原型将在欧洲各地的建筑工地，音乐节和城市公共活动中进行测试。
欧盟支持的燃料电池和氢联合企业(FCH JU)提供了近500万欧元(约合620万美元)的资金，用于项目成本总计680万欧元(合840万美元)。这项为期五年的项目由意大利的RINA咨询公司负责协调，同时也涉及到Genport、环境公园和意大利的Linde Gas Italia。西班牙阿拉贡氢基和Acciona建筑;德国的Delta1gUG(绿色音乐倡议)和ICLEIEuropean秘书处(地方政府可持续性);芬兰VTT技术研究中心;PowerCell瑞典;在瑞士的瑞士氢;在法国,Mahytec。
该项目的成果将通过三种可复制性的研究，用于新环境下的gensets的使用，如紧急和重建地点，港口的“冷铁”(即为停泊的船只提供电力)和工业采矿站点。该项目的目的是在2025年市场启动燃料电池genset之前，定义一个新的商业路线图和合适的商业模式，。
通过政策和专门的监管框架，城市在推广更广泛使用燃料电池发电机组中的关键作用意味着地方当局将从一开始就参与该项目。为了提高公众对燃料电池和氢气技术的认识，将进行强有力的宣传和交流活动，特别是在示范活动期间（涉及超过25个节日）
这些系统基于PowerCell S2和PowerCell S3，并且是为即插即用开发的，“PowerCell瑞典首席技术官Per Ekdunge评论道。它可以用于建筑工地、音乐节和其他临时需要电力的场合。燃料电池的两个优点是它们很安静，而且它们不会产生除水以外的任何气体。
用于无人机的巴拉德下一代燃料电池系统，更多Insitu飞行测试
总部位于安达迪斯的 巴拉德 能量子公司Protonex技术公司已经开发了下一代高性能PEM燃料电池推进系统，用于无人驾驶飞行器（无人机）或无人驾驶飞机。 该公司已经从波音子公司Insitu获得了后续合同，用于延长其扫描鹰无人机平台的下一代1.3千瓦燃料电池推进系统顶级测试飞行的耐久性测试。
两年来，巴拉德和Insitu公司已经合作，将巴拉德 目前的燃料电池推进系统——一个完整的氢动力系统，用于小型无人驾驶固定翼和垂直起飞和降落(VTOL)平台，并进行了成功的飞行测试。
下一代燃料电池推进系统采用了一种新型的薄膜电极组件(MEA)设计，通过结合新的维修工程分析和一个单步燃料电池的密封过程，以及寿命的延长，降低了功率密度，从而实现了额定功率的增加并且没有明显的尺寸或重量的增加，这是无人机应用的一个特别重要的发展。
“与使用内燃机（ICE）为扫描鹰无人机供电相比，这种新型燃料电池具有提供一系列优势的潜力，”位于马萨诸塞州Protonex的无人系统副总裁 菲尔 罗宾逊 说，这些优势，很可能包括增加可靠性和可用的电力，以及同时减少能听见的噪音，从而来完成低海拔的任务。
燃料电池推进系统比ICE驱动的无人机多提供了几个优势，包括平均故障间隔时间（MTBF）低，有效载荷和高度灵活性，负载跟踪灵活性，低噪音和低振动，低热特征和环境排放以及更高的燃油效率。
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