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物流园区建设对区域经济发展贡献的投入产出分析
钱黛a，杨嘉祺a,*
武汉理工大学交通学院，
摘要
物流园区作为现代物流体系和物流产业集群的重要节点，已被公认是推动城市和区域经济发展的新的潜在增长点。本文从基于区域经济学说的增长极理论角度出发，指出物流园区将成为某些城市或地区的增长极。这不仅能够形成强大的规模经济，物流园区也将通过支配效应，乘数效应和偏振扩散效应，对其他经济产业产生渐进影响。本文以池州现代流通服务基地为例，通过投入产出分析计算了物流园区的直接和间接经济贡献。最后得出结论，池州现代物流服务基地项目建设投入的每一元资金的GDP贡献值为16.7元，直接贡献值增加值为0.4元，间接贡献值为16.3元。在简介贡献值中，落后贡献值，前推贡献值和消费刺激贡献值分别为0.6元，7.38元和8.32元。
关键词：物流园区；区域经济；效益；投入产出分析
1.简介
物流园区也被称“物流基地”，最早建于20世纪60年代的日本。迄今为止，日本已在全国的20个城市建立了二十多个物流园区，这对日本经济的发展发挥着重要作用，使日本的物流业成为国家的基础服务业。德国于20世纪80年代开始建设物流园区，政府为满足物流市场的需求，斥巨资加强物流基础设施建设，积极整合物流资源从而促进物流园区形式的物流业的发展。到目前为止，德国已发展了30多个物流园区，基本形成了具有一定规模的全国物流园区网络。其他国家如丹麦，法国，荷兰，西班牙等国家在物流园区方面也有不同程度的发展（Hertz S.和Alfred M.，2003; Wang Ming，2003）。目前，物流园区规划，建设和运营的发展方兴未艾，这是现代物流发展的一个重要趋势。
物流园区是通过将各种物流设施和不同类型的物流企业集中于同一空间的一个集中地，，是具有一定规模和综合服务功能的物流集聚点。物流园区作为现代物流体系和物流产业集群的重要节点，已经成为推动城市和区域经济现代化发展的新趋势。由于现代物流是一个需要大量投资和高技术的体系，物流园区和物流节点能够促进社会经济的发展。因此社会经济影响评估是评价我国物流园区建设项目不可缺少的一部分。
本文的其余部分安排如下。首先对第二部分进行简要的文献回顾，接着分析物流园区对区域经济发展的影响机制，并从第三节区域经济理论下的增长极理论的角度进行分析。第四部分介绍投入物流园区建设对区域经济发展的贡献度量模型。模型估计结果在第五节中给出。最后得出结论并对未来的研究方向提出建议。
2.文献综述
我国物流园区的理论与实践始于1998年深圳平湖物流基地的提出，2001年在全国快速发展，2003年达到高潮。经过政府和物流协会的宏观调控和纠正指导，物流园区规划建设热点逐步趋于稳定（何倪鸣，2009；牛惠恩，陈静，2001）。
针对物流园区与区域经济相互关系的区域互动研究。王震，葛有松（2008）运用系统动力学方法建立了物流园区建设规模和国民经济运行的反馈模型，探讨了区域层面物流园区建设规模与国民经济发展的关系。
部分文献探讨了交通基础设施建设项目对经济发展的贡献。刘楠和周庆明（2005）运用投入产出模型来量化公路运输基础设施建设投资对国民经济的影响，他们指出，这些影响包括对一个地区的直接、间接和诱导的经济收益，这可以通过产出乘数，国内生产总值（GDP），整个受影响地区的就业情况来确定。罗凌和曹宏（2010）提出，高铁对经济增长的贡献分为建设本身和促进经济增长的运作。作者在文中主要研究了高速铁路建设投资对GDP的影响，其中包括直接拉动效应，前向波纹效应和落后波纹效应对GDP的影响。
目前有一些针对物流园区对区域经济贡献定性分析的文献，而针对物流园区对区域经济贡献定量分析的文献却很少。余春荣（2007）提出物流园区促进经济发展的作用表现在促进经济数量增长、经济结构调整和经济质量的提高。
3.物流园区对区域经济发展的影响机制
在20世纪50年代，法国经济学家Francois Perroux（1981）针对抽象的经济空间，提出了增长极理论。增长极理论指出，经济增长首先出现在异质空间的一些增长极，然后通过不同的渠道扩散并最终影响整个经济空间。换句话说，增长极是一组能够在经济空间中产生动态增长并通过投入产出关系与其他行业紧密联系的行业。
作为现代物流新兴模式的物流园区，将成为物流功能积累和产业运作系统化的特定城市或地区的增长极。它不仅会形成强大的规模经济，物流园区还将通过支配效应，乘数效应和极化扩散效应，对其他经济行业产生渐进影响。
3.1支配作用
Perroux认为大经济单位或小经济单位存在不平等影响，从而产生经济非均衡发展现象。 换句话说，一个经济单位支配另一个经济单位的现象称为支配效应。
物流职能的积累和产业运作的系统化，促使物流园区成为一个城市或一些地区的增长极，使物流园区的发展对仓储，配送，加工和信息等其他相关产业具有不同程度的支配作用。
3.2乘数效应
乘数效应是指推进行业与其他行业之间的关系，可能是前向联系、后向联系或侧翼联系（Chia-Hsing Huang，1996）。
物流园区与制造业，运输业，仓储业，信息传播业和软件业之间存在很高的相关性。 作为增长极，物流园区推动其他相关产业的建立，从而对就业，生产和经济效益的提高产生倍增效应。
3.3偏振扩散效应
根据增长极理论，物流园区的发展通过两个过程影响周边地区：
极化过程。在发展初期，由于技术，金融等优势，增长极吸引周边资源。在这个过程中，推进产业的快速增长吸引了其他经济活动，因此经济活动和经济要素的两极分化首先出现，然后出现地理极化，最后得到各种集聚经济或规模经济，从而发展增长极的极化效应。
扩散过程。扩散过程是通过一系列连杆机构向周围扩散的增长极力的过程。扩散效应有助于区域物流体系的建立。扩散效应的结果是作为一种增加收入的形式对周边地区产生巨大的乘数效应。
在这两个过程中，物流园区作为增长极的影响取决于物流园区所在的区域是否具有优越的内部和外部物流联系。如果物流设施和基础设施配套齐全，物流系统无与伦比，交通和信息发达，将吸引更多的劳动力，技术和资金注入，加速形成物流园区的增长极。 区域经济集中到一定规模和水平后，物流园区将成为周边或更远地区经济辐射的主要载体和有力支撑。
4.基于投入产出分析模拟物流园区建设对区域经济发展的贡献
目前主要有三种方法来量化投资活动对区域经济增长的贡献。 它们是投入产出分析法，投资乘数法和生产函数法。 在这三种方法中，投入产出分析方法能够全面反映投资活动对区域经济增长的贡献，因此，本文将运用投入产出法来分析和测度物流园区投资对区域经济发展的影响。
4.1投入产出分析方法
投入产出分析法由美国经济学家Wassily Leontief于1936年创立。在经济学中，投入—产出模型是一种定量的经济技术，代表了国民经济或不同地区经济体不同部门之间的相互依存关系。通过建立投入产出表和相应的线性代数方程组，建立了模拟国民经济/流入和流出的社会再生产过程的经济数学模型。具有数学符号的输入输出表如表1所示。
部门1 部门2 hellip;hellip; 部门n 小计 最终需求 总产出
部门1 x11 x12 x1n x1 j Y1 X1
部门2 x21 x22 x2n x2 j Y2 X2
hellip;hellip;
部门n xn1 xn2 xnn xn j Yn Xn
小计 xi1 xi 2 xin xij Y i X i
增值 Z1 Z2 Zn Z j
总投入 X1 X2 Xn X j
在投入产出分析中将利用包括国内生产总值附加系数，直接消费系数，总投入系数，所有取得逆系数的船长和分配系数等五个系数。
国内生产总值附加值系数。以zj表示的GDP增加值系数是指由单位产出产生的国内生产总值增加值。zj制定如下：
国内生产总值增加值系数为z=(z1,z2,hellip;hellip;,zj,hellip;hellip;,zn)T
直接消耗系数。 直接消费系数（由TF128表示）指的是直接消费系数/的生产单位或提供服务单位的产品或服务。aij制定如下：
所有直接消耗系数形成一个n阶矩阵，称为直接消耗系数矩阵，表示如下：
总输入系数。总输入系数由bij表示，以bij表示的总投入系数是指生产单位或提供服务单位的总消费量，bij的表示如下：
根据直接消耗系数的定义，总输入系数矩阵可由下式得出：
列昂惕夫逆系数。列昂惕夫逆系数也被称为完全需求系数，它的矩阵与总输入系数相差一个单位矩阵，并由B的逆矩阵表示。
它的矩阵与总输入系数相差一个单位矩阵，并由B的逆矩阵表示。
分配系数。分配系数用hij表示，是指国家经济部门在各种用途（中间用途和最终用途）下的产品或服务（包括进口）的分配比例。
4.2直接贡献
直接贡献是指与建设项目相关的行业投资带来的直接经济效益，反映在GDP的增长中。 根据国民经济核算原则，直接贡献的计算公式如下：
其中Ed表示物流园区建设投资的直接贡献，△X是物流园区建设相关部门投入总量的向量。
4.3间接贡献
物流园区建设投资对GDP的间接贡献主要包括三个方面：后退拉动贡献，前进贡献和消费刺激贡献，用下式表示。
其中Ep，Eb，Ef，Ec分别表示物流园区建设投资的间接贡献，物流园区建设投资的回馈贡献，物流园区建设投资的前瞻贡献，物流园区建设投资的消费刺激贡献。
4.3.1落后的贡献
从投入产出来看，物流园区建设的拉动贡献是为物流园区建设提供产品或服务的行业创造的GDP增加值。 根据这个定义，后向牵引贡献计算公式可以表示为：
4.3.2向前推贡献
从投入产出角度看，物流园区建设的前瞻性贡献是物流园区中间投入部门创造的GDP增加值，可用下式表示：
4.3.3消费刺激贡献
物流园区建设的消费刺激贡献是直接建设投资本身消费效应刺激的GDP增加值，物流园区向前推进和落后贡献。
根据凯恩斯乘数理论，其计算公式如下:
其中b表示社会边际消费倾向（2007年安徽省为0.498）。
5.衡量物流园区建设对区域经济发展的贡献：以现代流通服务基地为例
以池州现代流通服务基地为例，计算区域经济物流园区建设贡献度，位于池州经济技术开发区，占地面积约400亩。 该项目将投资3.4亿元，并将在两年内建成。
由于不属于国民经济部门的物流园区的建设投资以及物流园区不属于国民经济各行业相应经济部门的建设生产，因此池州现代流通服务基地的资金投入将其划分为国民经济的相应部门，这是衡量经济贡献的基础。 根据池州现代流通服务基地的投资结构不同，各种成本将属于国民经济的相应部门。 表2显示了池州现代流通服务基地的投资结构。
表2.池州现代流通服务基地的投资结构
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