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- 设备使用
所有设备的排列、尺寸和设计应符合规定。所有的船上设备被船员操作时都能这样安全且容易操作是有可能的。一个合格的结构必须在船体结构上考虑避免振动和损伤。易于维护和维修必须的。
清洁和保护涂层必须满足第3.8节的规定标准。
4.1 供应起重机
4.1.1 供应起重机
如总布置图所示，一个电动/液压操作规定起重机安装在第十三甲板右舷上。
起重机应安装在足够高的柱子上使得起重机吊杆能够自由移动，包括甲板上方安装障碍物的货物，如栏杆、通风房等。液压系统和电气系统要安装的不透风雨。
技术要求如下：
最大负载 50kN 安全工作负载
外展 5m
提升速度 满载情况下大约18m/min
回转速度 满载情况下0.5rpm
回转范围可达 大约330度
总升力 大约35m
如果生产商的建议是必要的话，防翻倾330度范围是有限。
限位开关对起重吊钩的减速和变速范围都起着限制作用。
起重机是安装在船的靠近栏杆的一侧靠近栏杆，以便于单人在甲板上或岸上安全地操作。
操作站应通过可移动盖保护自己避免所有海洋和天气造成的损伤。
可动部件和钢丝绳应耐腐蚀，如不锈钢、青铜，都应按所有方的要求涂上保护层。
4.1.2 仓库起重机
和大多数布置方案一样，一个电动/液压操作的仓库起重机安装在港口侧的第13层甲板上。
该起重机具有足够高的支柱，从而允许固定倾斜井架的自由运动，包括货物在甲板上安装障碍物，也就是栏杆。 另外，液压系统和电气系统需要应尽可能安装防风雨外壳。
技术要求如下：
最大负载 15 kN SWL
外展服务 4.5（不小于4m）m
（3米远离船侧）
提升速度 大约10-12 m / min
回转速度 满载时转速为0.5 rpm
回转范围可达 大约330度
总升力 大约35.00mu;m
限位开关防止吊钩和回转范围过度上升。起重机操作将从靠近栏杆的船侧提供，以允许在岸上和甲板上安全地进行人员操作。满足第4.1.1节有关于保护的内容。
活动部件耐腐蚀，润滑良好，业主审核后批准。
4.1.3软管处理
两个合适的设计的软管处理装置设置在加油门的位置，以处理从加油站内侧岸边的软管，供业主批准。
吊艇架包括具有必要的滚轮和滑轮的成形摆动型臂，以允许在固定位置的手动外侧摆动并且允许良好固定的内侧装载。
每个吊艇架设有电动或液压操作的绞车。 5kN拉。 还要提供滚筒的手动操作。 还要提供鼓的必要操作。 必要的镀锌钢丝绳，足够的长度以及控制提供给业主的批准。
4.2货物搬运设备
4.2.1 STERN RAMP / DOOR
一个船尾斜坡/门以大约相对于船舶中心线32度的角度，布置在船的右舷侧的第五（汽车）甲板平面上，如总布置图所示。船尾坡道/门由三个部分组成，并按照以下设计标准进行铺设：
- 操作条件： 最大跟部3度。
最大修剪1.5度
- 总斜坡长度 大约 31.5mu;m
- 第1节大约的长度 18.0mu;m
- 第2条大约的长度 9.0mu;m
- 第3节的长度（包括襟翼） 大约 4.5mu;m
- 驱动方式在最窄部分的宽度 大约 7.5m
- 船体开口尺寸。 7.5m（B）times;5.0m（H）
- 门（第1部分）上水口的水密性
- 允许负载：
总重量 981 KN
轴载 539.6 KN / 4轮
斜坡的工作范围在甲板6th以上0.1m和第6层甲板以下5.5m（在操作范围的限制)
施工
第1节铰接到船体，第2节铰接到第1节，第3节铰接到第2节。铰接到第3节的铰接件。第1节，第2节和第3节要构造为开式腹板结构， 1和2被构造为在每侧一个的两个纵向梁。 襟翼部分被建造作为箱子结构。 第一部分应构造为水密门，以便当斜坡处于直立位置时关闭船尾的船体开口。
紧固
通过安装在壳体中的橡胶密封件将门紧固以抵靠斜坡的紧固板。
为了保持这种状态，紧固楔形件安装在壳体开口的两侧，这些楔形件同时由液压缸操作。
橡胶密封由EPDM或类似材料制成，紧固板由合适的包装长度的不锈钢制成。
一种防滑“鱼骨”图案。 10 mm方钢棒焊接在斜坡和襟翼的顶板上。
为了固定人行道，提供斜道两侧的扶手的可拆卸支柱。
操作：
为了操作斜坡，需要安装以下设备：
- 一个液压驱动主绞车，双滚筒式提升/降低斜坡，安装在第13层甲板上。
- 两个液压夹具绞车，用于控制折叠安装在第13层甲板上的坡道。
- 在部分1和2之间的两个手动角度调节楔，以确保斜坡形成
桥梁结构在船和码头之间。
绞车的位置等于一般安排计划所示。
保护
在装载位置，部分1通过两个手动操作的锁定装置固定到船体上的第13甲板。
第2节和第3节包括通过两个液压操作的锁定装置固定到第1部分的襟翼
夹板的相应位置由控制台中的控制灯指示
推进
推动气缸自动地使斜坡从其收起位置倾斜。 推压气缸还用作制冰气缸。
传感器
要安装传感器的斜坡，以便找到斜坡的最大上和下角位置。 在超过极限位置的情况下，传感器释放警告蜂鸣器和警告灯。
工作时间
斜坡的理论运行时间为abt。 在15℃的环境温度下从装载到较低位置15分钟，反之亦然。控制台
为了控制斜坡的操作，两个控制台与控制面板将安排在13号甲板后侧两侧。
控制面板包括控制设备，报警灯和报警蜂鸣器。 指示如下：
- 释放/锁定夹板
- 释放/锁定固定
- 开/关斜坡
- 最大/最小角度
此外，用于打开/关闭斜坡和释放/锁定夹板的指示装置将安装在驾驶室控制台中。
能量源
用于船尾斜坡的液压动力源由位于第13层甲板上的电驱动液压动力装置厂提供，如总安排计划所示。
4.2.2边坡/门
一个高度可调的侧坡道/门应安装在垂直于船舶中心线的右舷上，如一般布置图所示。
侧坡道/门由两部分组成，并按照以下设计标准布置：
- 操作条件： 最大 后跟3度
最大 修剪1.5度
- 总斜坡长度 大约16.50米
- 第1节大约的长度。 12.5mu;m
- 第2节（襟翼）的长度 大约 4.0mu;m
- 最窄位置的跑道宽度 4.5 m
- 船体清晰开口尺寸：
宽度大约4.5m
高度大约.0m
- 门（第1部分）上水口的水密性
- 允许负载：
- 最大 单位重量l96kN
- 轴载 147.15 kN / 4轮
斜道的端部铰链应从甲板4垂直滑动到甲板5，反之亦然。
施工
第1节铰接到船体，第2节（襟翼）铰接到第1节。
第1部分建造为开式网结构，襟翼建成箱式结构。 第1部分被构造为水密门，以便当斜坡以直立位置收起时关闭壳体中的侧开口。
通过安装在壳体中的橡胶密封件将门紧固以抵靠斜坡的紧固板。 为了保持紧固状态，请拧紧要安装在外壳开口两侧的楔子。 这些楔块由液压缸同时操作。
橡胶密封由EPDM或类似材料制成，紧固板由合适的包装长度的不锈钢制成。
一种防滑“鱼骨”图案。 10 mm方钢棒焊接在坡道和襟翼的顶板上。
为了固定人行道，提供用于在斜坡两侧的扶手的可移除的支柱。
连接汽车甲板和坡道之间的襟翼要安装
操作
工作位置在6号，7号（汽车）甲板的水平。 坡道的存放位置在6层甲板水平。 通过双滚筒式液压操作绞车提升/降低斜坡。
通过一个液压夹具绞车实现高度调节，绞车被放置在处于住宿甲板水平的平台上
保护
在装载位置中，斜坡（部分1）通过由限制传感器控制的液压分离装置固定到船体。
夹板的相应位置由控制台中的控制灯指示。
推进
通过在下降的初始阶段期间启用的液压缸，从其存放位置起动的斜坡。 气缸还用作制冰气缸
传感器
斜坡安装一个传感器，每个传感器用于下斜坡位置和上斜坡位置。
操作与船尾坡道规定相同。
工作时间
最大工作时间为大约15分钟从收起到降低位置，反之亦然，除了在环境温度15°C的固定运动。为了升降/降低甲板之间的斜坡，时间如下：
- 6号和7号甲板之间：大约 2分钟。
控制台
为了控制斜坡位置，一个控制台与控制面板将安装在第13层。
控制面板包括控制设备，报警灯和报警蜂鸣器。 指示如下：
- 开/关斜坡
- 释放/锁定夹板
- 铰链位置
- 接合/分离铰链螺栓
- 斜坡完全降下
- 斜坡8°出
此外，用于释放/锁定夹板和开/关斜坡的指示装置将安装在驾驶室控制台中。
能量源
用于侧坡道的液压动力源由用于船尾坡道的液压动力装置提供
4.2.3可移动摇臂/盖板6（WT）
盖子将内置在两个部分。 盖板铰接在6号甲板上，并降低以便进入5号甲板，并进入4号甲板的固定坡道。在关闭位置，该盖板将在6号甲板上齐平并防水。
尺寸
总长约 34.2m
总宽度（待确认） 约4.2m
车道宽度（待确认） 约3.8m
清除高度 约4.3m
坡道/坡道坡道位置到甲板4 约 9.5°
载入中
载荷将与甲板6相同。
施工
材料和焊接
材料将根据本规范在“总述”
焊接以满足船级社的要求。
表面处理
表面处理将根据本规范在“总述”下进行。
结构设计
该盖子被构造为在两部分中的开放结构。 该盖通过铰链后端附接到船的甲板上。
盖子没有翘曲或透明。
紧密
使用具有由钢棒压缩的橡胶垫的常规系统，盖将被制成水密。
垫片材质：天然橡胶（业主认可）
在关闭位置，盖将通过液压操作螺栓保持在位
防滑安排
防滑将是大约10mm方形钢筋的鱼骨图案被焊接在顶板上。
绑扎配件
坡道/盖板应配备有用于捆绑的齐平配件，根据周围的甲板。
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