英语原文共 132 页
5.映射到新的预碰撞情景类型
5.1。警方报告案件样本的映射
在马萨诸塞州从机动车部门获得了236份警报报告样本。这些报告的日期从2004年9月开始到了2005年3月。应该指出，马萨诸塞州的这个时期涵盖了严重的冬季（11月至3月），经历了大量的降雪。这些警察报告中的每一份都经过仔细审查并分配给每个报告新类型的预碰撞情景。所有这些都成功地映射到了这一点新的预碰撞情景类型如表16所示，除了一个碰撞（其他）一辆被卡车牵引的汽车侧面擦过六辆平行停放的汽车。六种情景由至少10个案例代表，下面按降序列出案件数量：
1.导致车辆停车： 40例（17％）
2.没有事先车辆行动的控制损失： 21例（9％）
3.先前车辆行动控制损失： 16例（7％）
4.导致车辆减速： 13例（6％）
5.车辆在非信号交叉口转弯： 10例（4％）
6.备份到另一辆车： 10例（4％）
有趣的是，上面列出的前两个场景实际上对应于如表13所示，美国最常见的两种情况。此外，“领先车辆减速”情景和“车辆在非信号状态下转向”交叉点“上面显示的列表中的场景分别排在第四和第三位在美国。
表16.碰撞报告示例到新的预碰撞方案的映射
|
No |
Pre-Crash Scenario |
No. Case |
Pct. Case(%) |
|
|
1 |
车辆故障 |
3 |
1.3 |
|
|
2 |
先前车辆行动的控制损失 |
16 |
6.8 |
|
|
3 |
无事先车辆行动的失去控制 |
21 |
8.9 |
|
|
4 |
闯红灯 |
8 |
3.4 |
|
|
5 |
闯停车标志 |
7 |
3.0 |
|
|
6 |
有事先操作离开道路边缘 |
2 |
0.8 |
|
|
7 |
无事先操作离开道路边缘 |
5 |
2.1 |
|
|
8 |
道路边缘备份分离 |
2 |
0.8 |
|
|
9 |
事先操纵的动物碰撞 |
1 |
0.4 |
|
|
10 |
无事先操纵的动物碰撞 |
4 |
1.7 |
|
|
11 |
有事先操纵的行人碰撞 |
3 |
1.3 |
|
|
12 |
无事先操纵的行人碰撞 |
1 |
0.4 |
|
|
13 |
有事先操纵的骑手碰撞 |
0 |
0 |
|
|
14 |
无事先操纵的骑手碰撞 |
0 |
0 |
|
|
15 |
倒车碰撞 |
10 |
4.2 |
|
|
16 |
同向转向碰撞 |
6 |
2.5 |
|
|
17 |
车辆停车碰撞 |
3 |
1.3 |
|
|
18 |
车辆改道碰撞 |
9 |
3.8 |
|
|
19 |
车辆漂移碰撞 |
8 |
3.4 |
|
|
20 |
车辆有操作的逆行 |
2 |
0.8 |
|
|
21 |
车辆无操作逆行 |
5 |
2.1 |
|
|
22 |
跟车行驶 |
1 |
0.4 |
|
|
23 |
车辆加速 |
1 |
0.4 |
|
|
24 |
导致车辆低速行驶 |
5 |
2.1 |
|
|
25 |
导致车辆减速 |
13 |
5.5 |
|
|
26 |
导致车辆停车 |
40 |
16.9 |
|
|
27 |
信号交叉点 |
6 |
2.5 |
|
|
28 |
信号交叉点右转 |
2 |
0.8 |
|
|
29 |
非信号连接点的LTAP / OD |
3 |
1.3 |
|
|
30 |
飞信号交叉点直行 |
7 |
3.0 |
|
|
31 |
车辆在非信号交叉口转向 |
3 |
1.3 |
|
|
32 |
躲避先前车辆 |
5 |
2.1 |
|
|
33 |
未能躲避先前车辆 |
3 |
1.3 |
|
|
34 |
非碰撞事件 |
1 |
0.4 |
|
|
35 |
先前车辆操纵时的车辆碰撞 |
6 |
2.5 |
|
|
36 |
无先前车辆操纵时车辆碰撞 |
5 |
2.1 |
|
|
37 |
其他 |
肇事逃逸 7例 |
12 |
5.1 |
|
公路侧翻 3例 |
||||
|
没有司机 1例 |
||||
|
其他 1例 |
||||
|
总计 |
236 |
100 |
||
5.2。44次碰撞的映射
表17将44次碰撞映射到这种新的预预碰撞情景类型。大多数碰撞由预碰撞的不同变化直接或间接表示新类型中的场景。例如，编号37将紧急车辆称为它们穿过红色的信号交叉口。此碰撞被指定为“正在运行红色”尽管对轻型车辆碰撞进行了分析，但新的类型学仍然是“光”本报告不包括紧急车辆。但是，GES包含用于明确描述涉及警车，救护车或消防车的紧急车辆碰撞所需的变量。此外，101号（由于新的碰撞新的崩碰撞安全技术）被指定为“其他”，因为此时量化是不切实际的使用现有的国家碰撞数据库。其他碰撞数字，例如52（尾门），61（踏板未命中）和64（断续停止），分别在铅下分类由于缺乏GES变量和车辆减速，停止和加速引用这些特定事件的代码。如表17所示，有11个预碰撞新类型中的场景，约占所有轻型车辆的10％碰撞，与44次碰撞中的任何一次都不匹配。
表17. 44次碰撞到新的预碰撞场景类型的映射
<t
资料编号：[5680]</t
|
No. |
New Crash Typology |
44次碰撞 |
|
1 |
车辆故障 |
68 |
|
2 |
先前车辆行动的控制损失 |
10 |
|
3 |
无事先车辆行动的失去控制 |
11,12,18,91 |
|
4 |
闯红灯 |
22,37,94 |
|
5 |
闯停车标志 |
28,30 |
|
6 |
有事先操作离开道路边缘 |
10 |
|
7 |
无事先操作离开道路边缘 |
9,18 |
|
8 |
道路边缘备份分离 |
19 |
|
9 |
事先操纵的动物碰撞 |
3 |
|
10 |
无事先操纵的动物碰撞 |
3 |
|
11 |
有事先操纵的行人碰撞 |
1 |
|
12 |
无事先操纵的行人碰撞 |
1 |
以上是毕业论文外文翻译，课题毕业论文、任务书、文献综述、开题报告、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
