远景:欧洲能源转型需要氢外文翻译资料

 2022-08-14 14:59:04

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HYDROGEN ROADMAP EUROPE

A SUSTAINABLE PATHWAY FOR THE EUROPEAN ENERGY TRANSITION

This report was prepared for the Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking. Copies of this document can be downloaded from fch.europa.eu.

The report represents the view of the industry represented by Hydrogen Europe. It was developed with input from 17 companies and organizations: Air Liquide S.A., BMW Group, Deutscher Wasserstoff- und Brennstoffzellenverband, Enagaacute;s, Engie, Equinor ASA, N.V. Nederlandse Gasunie, Hydrogenics, ITM Power, Michelin, NEL Hydrogen, Plastic Omnium, Salzgitter AG, Solid Power, Total SA, Toyota Motor Europe, and Verbund.

The information and views set out do not necessarily reflect the official opinion of the FCH 2 JU. The FCH 2 JU does not guarantee the accuracy of the data included in this study. Neither the FCH 2 JU nor any person acting on the FCH 2 JUrsquo;s behalf may be held responsible for the use which may be made of the information contained therein.

McKinsey amp; Company provided analytical support.

FUEL CELLS AND HYDROGEN

JOINT UNDERTAKING

fch.europa.eu

copy; Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking, 2019

Printed by Bietlot in Belgium Manuscript completed in January 2019 1st edition

Neither the Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking nor any person acting on behalf of the Fuel Cells and Hydrogen 2 Joint Undertaking is responsible for the use that might be made of the following information.

Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2019

Print

ISBN 978-92-9246-332-8

doi:10.2843/249013

EG-06-18-327-EN-C

PDF

ISBN 978-92-9246-331-1

doi:10.2843/341510

EG-06-18-327-EN-N

Reproduction is authorized provided the source is acknowledged.

For any use or reproduction of photos or other material that is not under the FCH 2 JU copyright, permission must be sought directly from the copyright holders.

Copyrights photographs

copy; Getty Images, Inc. (title page, pages 20-21, 64-65)

copy; Sandvik Materials Technology AB (pages 48-49)

CONTENTS

Executive summary 4

Vision: Hydrogen is required for Europersquo;s energy transition 4

Ramping up: A roadmap to realize Hydrogenrsquo;s potential for Europe 8

Acting now: Regulators, industry, and investors must launch the EUrsquo;s hydrogen roadmap together 12

Methodology 15

  1. The vision: Exploiting Hydrogenrsquo;s unmatched versatility to empower

Europersquo;s energy transition 17

Objective: Making Europersquo;s clean energy transition efficient and economically attractive 18

Renewables and power: As an enabler, hydrogen plays a systemic role in the transformation of the energy system 20

Transportation: Hydrogen and batteries will work hand in hand to electrify transport 25

Buildings: Hydrogen can decarbonize Europersquo;s gas network 33

Industry heat: Hydrogen can help industries with few alternative decarbonization options 37

Industry feedstock: A major decarbonization opportunity today and a long-term carbon capture enabler 40

  1. Ramping up: Hydrogen solutions are scalable and benefit Europersquo;s economy

and environment 44

Overview of deployment in the ambitious and business-as-usual scenarios 45

Supply perspective 51

Impact analysis 54

  1. Acting now: Industry, investors, and policymakers must act together

to realize the hydrogen roadmap in the EU 59

Motivation 60

Roadmap 62

Actionable steps to start the roadmap 64

Glossary 66

Abbreviations 67

Bibliography 68

EXECUTIVE SUMMARY

摘要

远景:欧洲能源转型需要氢

欧洲正在向脱碳能源系统过渡。 欧盟28个成员国签署并批准了巴黎协议， 以保 持 全 球 变 暖“远低于工业化前水平2℃ 以上，并努力将温度上升进一步限制在1.5℃以下”。 这一转变将从根本上改变欧盟如何生产、分配、储存和消费能源。

实现这个目标实际上需要无碳发电， 提高能源效率以及运输建筑和工业的深度脱碳。利益相关者必须采取一切可行的措施在2050年之前将与能源有关的二氧化碳排放量限制在每年

770times;104t以下。

政 府 间 气 候 变 化 专 门 委 员

会(IPCC)

最近的报告强调了要彻底减少排放的紧迫性：

到2030年，全球变暖不超过1.5℃， 排放 量 必 须 下 降45%(与2010年的 水 平 相比)，到2050年必 须 降

至“零 排 放”。 否 则，将导致更极端的温度、海平面上升和生物多样性严重损失等主要气候影响。

该报告表 明，实现欧盟能源转型将需要大规模的氢气。没有氢气，欧盟将无法实现其脱碳目标。燃料为这种转变提供了一个多用途、清洁和灵活的能量载体。 虽然氢气不是唯一的脱碳杠杆，但它是一系列其他技术中必不可少的杠杆。它使可再生能源的大规模接入成为可能，因为它使能源运营商能够转换和

1 国际能源机构(2017) 2 政府间气候变化专门委员会(2018)

摘要

证据1:氢可以弥合RTS和2DS之间50%的差距

碳排放, 公吨

氢脱碳杠杆段碳排放量

发电，平衡，缓冲

    • 可再生能源融入电力行业

1  可再生资源发电

交通

    • 用燃料电池电动汽车代替内燃机车，

特别是在公共汽车、卡车、出租车和货车以及大型客车上

类型

    1. 轮

3,536

1,695

      • 对航空燃料进行脱碳

载客车辆

      • 用 以 氢 燃 料 电 池 为 动 力 的车 船 取 代 柴 油 火 车 和 燃 油 轮船

出租车和货车公共汽车和卡车

1,841 562

建筑物的供暖和电力

      • 天然气格栅掺混脱碳技术
      • 天 然 气 向 纯 氢 电 网 的 升 级

航空业航运

508

填补50%的空缺

工业能源

高温

771

      • 天然气置换

工业原料

      • 从高炉切换到直接还原铁
      • 用 碳 捕 获 与 利 用 联合替代天然气提供原料

其他

中等温度

低温现有化学品(氨水，甲醇) 现有的-精炼

现有金属加工新型炼钢(如直接还原铁)

新型碳捕获与利用 (甲醇，烯

）

2015年

碳排放

氢的二氧化碳减 剩余差距

排潜力

2050年碳排放

2050 年

，2℃情景下的二氧化碳排放

2℃情景之外4

:

254 公

吨

  1. 请参阅可再生能源和电力章节，了解氢作为可再生能源系统的推动者的作用。可再生能源的“有效”碳减排并不包括在此，这是氢脱碳的另一个好处
  2. 参考技术方案，通过能源效率降低方案等。
  3. 两度的情况
  4. 1.5度时的情况

以可再生气体形式储存能量。它可以用于跨部门和地区的

能源分配，也可以作为可再生能源的缓冲。它为电力、交

通、建筑和工业部门提供了一种脱碳的方法，否则这些部

门将难以脱碳。

氢是必需的这个观点基于三个基本的论

点:

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