英语原文共 26 页
具有充电功能的手提箱 No. 15100053
摘要
一种具有充电功能的手提箱，包括：手提箱体; 滚轮设置在行李箱体的底部; 设置在辊子上的电流产生装置; PCB，连接到电流产生装置; 可充电电池，连接到PCB。 其中，电流发生装置包括：滚轮支架，固定在行李箱主体的底部，通过滚轮轴与滚轮连接; 发电机固定板，固定在滚轮支架上，具有发电机PCB和电源线; 发电机，固定在发电机固定板上并连接到发电机PCB。 在辊子上连接到辊轴的第一齿轮和在发电机的轴上的第二齿轮，第二齿轮直接或通过传动齿轮与第一齿轮啮合。 可充电电池具有内置电路板和至少一个输出端口。
技术领域
本发明涉及一种手提箱，尤其涉及一种具有充电功能的手提箱。
背景技术
如今，手持式电子设备，例如：智能手机，电话，移动电话，平板电脑和笔记本电脑，都是生活必需品，因此如何快速轻松地为上述手持设备的可充电电池充电电子设备成为提高人们生活水平的关键因素。大多数人在家中或办公室使用充电器为手持电子设备充电。但是，旅行者可能无法在路上为手机和其他电子设备充电。当然，有些人可能随身携带便携式电源（电池）。但便携式电源也需要用充电器充电，因此，到目前为止，没有有效的手段可供使用。为了解决在路上充电的问题 。有些人开发了可以产生动力的手提箱，但是这些手提箱从未被投入市场，因为它们的设计存在以下问题：1.手提箱的内部机制很大。摩擦力（内阻），使行李箱难以移动 。 2.产生的电流太低而无法有效得对电子设备充电。 3.行李箱经常移动或保持在潮湿和多尘的地方。它没有有效的防潮和防尘设计，从而导致充电装置失效。 4.充电电池不受保护，电池损坏极其危险，甚至可能引发爆炸。此外，电池设计还必须符合国际航空公司的规定。
发明内容
本发明的特征和优点将在下面的描述中部分地陈述，或者从这样的描述中变得明确，或者通过实践来克服现有技术的问题，本发明提供一种具有充电功能的手提箱，包括：手提箱体;至少两个滚轮设置在行李箱主体的底部;设置在其中一个辊上的电流产生装置; PCB连接到电流发生装置，用于将交流电转换成直流电并调节和稳定电压;可充电电池通过电线连接到PCB。电流产生装置包括：a。滚轮支架固定在行李箱体的底部，并通过滚轮轴连接到滚轮;发电机固定板固定在滚轮支架上，具有发电机PCB和电源线;至少一个发电机固定在发电机固定板上连接到发电机PCB。连接到辊轴的辊具有第一齿轮，并且发电机的轴具有第二齿轮。第二齿轮直接或通过传动齿轮与第一齿轮啮合。无论顺时针还是逆时针旋转，发电机总能有效地产生电流。即使每个辊以不同的速度和不同的方向移动，电流产生装置也能正常工作。可充电电池包括用于稳定电压和限制电流的内置电路板，并包括至少一个输出端口，用于为各种类型的电子产品充电。根据本发明的一个实施例，手提箱具有两个辊子，并且每个辊子设置有电流产生装置。在电流发生装置中，有两个发电机。发电机和第二齿轮分别位于发电机固定板的前侧和后侧。第二齿轮通过传动齿轮与第一齿轮啮合。传动齿轮包括：第一传动齿轮，与辊上的第一齿轮啮合;第二传动齿轮连接到第一传动齿轮并同时与两个发电机的轴上的第二齿轮啮合。根据本发明的另一个实施例，手提箱具有四个滚轮，每个滚轮设有一个电流产生装置。在该实施例中，电流产生装置的滚轮支架包括相对设置的第一夹板和第二夹板，以及连接第一夹板和第二夹板的固定板。辊子位于第一夹板和第二夹板之间，固定板位于辊子上方。该辊轴依次穿过第一夹板，辊上的第一齿轮，辊子和第二夹板。发电机固定板固定在第一夹板外 。还有一个中心轴杆，它穿过固定板和行李箱体的底部，用于将滚轮支架固定在行李箱体的底部。另外，第一齿轮位于第一夹板内侧的凹槽中，并直接与第二齿轮啮合。滚轮支架上还有一个导线防缠绕模块。从下到上，中心轴杆依次穿过固定板，导线防缠绕模块，密封盖和顶盖，中心轴杆通过顶盖固定在行李箱体底部。顶盖上还设有内盖。 根据本发明的另一个实例，手提箱具有四组辊子，每组辊子设有电流产生装置。每一个。组包括通过连接轴连接的两个辊子。根据本发明的前述实施例，即使每个辊以不同的速度和不同的方向移动，手提箱的电流产生装置也能正常工作。通过阅读说明，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。
优选实施方案的详细描述
本发明提供的带充电功能的手提箱适用于双轮手提箱和四辊手提箱。首先，以一个双辊手提箱为例，如图2所示。 1.如图5所示，本发明提供的具有充电功能的手提箱，包括：手提箱体1;两个滚轮20;电流产生装置设置在至少一个辊子20上; PCB60连接到电流产生装置，用于将交流电转换成直流电并调节和稳定电压;可充电电池70通过导线71连接到PCB 60。其中，电流产生装置包括：滚轮支架10，固定在行李箱体1的底部，并通过滚轮轴25与滚轮20连接;发电机固定板30固定在滚轮支架10上，并具有发电机PCB31和电源线32，电源线32连接到PCB60;至少一个发电机40固定在发电机固定板30上并连接到发电机PCB31;其中在滚轮20上有一个第一齿轮21，在发电机40的轴上有一个第二齿轮41，和第二齿轮41通过传动齿轮与第一齿轮21啮合;当发电机顺时针或逆时针旋转时，它总能有效地产生电流。可充电电池70设置有用于稳定电压和限制电流的内置电路板73，以及用于对各种类型的电子产品充电的至少一个输出端口72 。
在该实施例中，每个辊设置有电流产生装置，两个发电机40固定在发电机固定板30上，并且所有电流产生装置通过导线连接到PCB 60，然后连接到可充电电池。如图1所示。如图4所示，发电机40和第二齿轮41分别安装在发电机固定板30的前侧和后侧，而发电机40和发电机PCB 31安装在发电机固定板30的前侧和后侧发电机固定板30的一侧 。在该实施例中，传动齿轮包括：第一传动齿轮51，其与5辊20上的第一齿轮21啮合;第二传动齿轮52通过连接轴53连接到第一传动齿轮51，并与发电机的轴上的第二齿轮41啮合。由于该实施例采用两个发电机，第二传动齿轮52应同时与两个发电机轴上的第二齿轮41啮合;发电机40在顺时针或逆时针旋转时总能有效地产生电流，因此每当行李箱向前或向后拉动时都会产生电力.5具体而言，连接轴53通过螺钉通过而固定在发电机固定板30上。通过发电机固定板30;一端连接轴53的一部分设置有与第二传动装置0的孔的形状相匹配的表面，并且用于插入第二传动齿轮52的孔中以进行固定。还有轴承54的数量可以是两个。它们套在连接轴53上。轴承的设置可以使车轮更加平稳地旋转并显着延长其使用寿命。如图1所示。如图3所示，还有盖板12。盖板与滚轮支架10配合形成空间，该空间用于接收和密封发电机固定板30，发电机40和变速器0齿轮，并防止蒸汽和灰尘的侵入。此外，还有安装部分11。在安装部分11上有窗口11a。通过窗口11a，滚轮支架10安装在行李箱上。辊子20包括辊子主体24和轴承23在辊体24的中心孔的两侧设置有图5所示的实施例。第一齿轮21直接镶嵌并固定在辊子20上。辊轴25穿过轴承23，辊体24，第一齿轮21，调节件和辊支架的侧壁，并通过螺母26连接到辊支架10。前述第一齿轮21，传动齿轮和第二齿轮41构成齿轮系统。
通过详细的研究计算和测试，该齿轮系统可以提供最佳的传动比，从而确保当用户携带行李箱时可以产生电流，并且无论他是以正常速度行走还是以高速行驶。此外，该效果与家庭充电一致。具体而言，在正常步行速度下，齿轮系统可使发电机以理想速度旋转以产生与家用充电器一样多的电力。在快速运行的速度，发电机仍然可以在发电机容量范围内产生更高的电流，避免损坏。此外，传动齿轮的设计可以更有效地防止水或污垢破坏发电机或PCB系统。滚轮与地面之间的摩擦非常重要。如果摩擦力太小，滚子将“滑动”。这意味着它不能驱动发电机并且不能产生电力。为了改善摩擦，本发明中的滚轮采用高摩擦材料以产生足够的抓地力。由于齿轮系统的设计，整个运动机构具有小的摩擦（内阻）。因此，行李箱可以容易地向前或向后移动。由发电机40产生的电流将首先被发送到PCB 60。目前将是调节和稳定，交流电将首先转换为直流电。转换器和调节器的电路图如图16所示。然后将其交付给可充电电池。可再充电电池70的内置电路板73起到稳定电压和限制电流的作用。内置电路板73的稳压电路图如图17所示，其极限电流电路图如图17所示。内置电路板73如图18a和186所示。
上述保护装置可防止可充电电池70的损坏并使充电更安全。尽管未在图中示出，但是本发明提供的具有充电功能的手提箱还包括电池盒（图中未示出）。它位于行李箱主体1内并且用于接收可充电电池70。电池盒设置有减震层，该减震层用于防止振动或碰撞损坏可再充电电池70。可充电电池70可以从电池盒中取出，使得当用户不需要携带具有充电功能的手提箱时可以使用可充电电池70。下面以4辊手提箱为例介绍本发明提供的具有充电功能的手提箱。请参考图6至图10。在该实施例中，具有充电功能的手提箱包括：行李箱主体，四个滚轮和至少一个电流产生装置，设置在至少一个滚轮上。电流产生装置首先通过导线连接到PCB 600，然后连接到可充电电池。其中，所述电流产生装置包括：滚轮，支架100，所述支架100固定在所述行李箱主体的底部，并通过滚轮轴230连接到滚轮200;发电机固定板300固定在滚轮支架100上，并具有发电机PCB 310和电源线320;发电机400固定在发电机固定板300上并连接到发电机PCB 310。其中，滚轮200上的第一齿轮210和第二齿轮410上发电机400的轴和第二齿轮410直接与第一齿轮210啮合。 PCB 600用于将交流电转换为直流电并调节和稳定电压并连接到从发电机PCB 310引出的电力线320。可再充电电池700通过导线710连接到PCB 600。可充电电池700具有内置保护电路板730，用于稳定电压和电压 限制电流和至少一个输出端口720用于0，为不同的电子设备充电。
在该实施例中，每个辊设置有电流产生装置。所有电流产生装置首先连接到PCB 600，然后连接到5可充电电池700。如图1所示。如图9所示，发电机400和第二齿轮410分别位于发电机固定板300的前侧和后侧，第二齿轮410位于第一夹板110的内侧，而发电机400和发电机PCB 310在发电机固定板300的同一侧。在该实施例中，如图2所示，如图7和图8所示，滚轮支架100包括相对设置的第一夹板110和第二夹板120以及连接第一夹板110和第二夹板120的固定板130。辊200位于第一夹板110和第二夹板120之间，而固定板130位于辊200上方。辊轴230穿过第一夹板110，第一齿轮210，辊200和第二夹板120。该发电机固定板300可以通过螺钉或其他方法固定在第一夹板110上。还有一个中心轴杆150，它穿过固定板130和行李箱体底部，5用于将滚轮支架100固定在行李箱主体的底部。在该实施例中，在辊200的边缘上存在多个固定孔。在第一齿轮210上，存在多个相应的插入件，其意图插入到固定孔中，从而固定第一齿轮件齿轮210在辊子200上。辊200位于第一夹板110和第二夹板120之间。第一齿轮210位于第一夹板110内侧的凹槽中，并直接与第二齿轮410啮合。为了防止蒸汽和灰尘的影响，还有：第一盖170，通过螺钉连接到第一夹板110，用于覆盖发电机400和发电机固定板300;第二盖160通过卡扣卡扣在第二夹板120上的通孔中，从而连接到第二夹板120。此外，发电机400和发电机PCB 310的位置高于辊200的中心（如图10所示）。它可以进一步防止水或灰尘破坏系统。实际上，第一夹板110本身还具有阻挡水和灰尘破坏系统的功能。
在该实施例中，在行李箱体内还有一个导线防缠绕模块。从下到上，中心轴杆150依次穿过固定板130，线缆防缠绕模块和顶盖148。顶盖148固定在行李箱主体的底部。还有内盖149。它设置在顶盖148上。在行李箱体的底部，面向内凹的空间保留在与导线防缠绕模块对应的位置，并用于接收导线防缠绕模块。
在本实施例中，导线防缠绕模块包括：凸片140，设置在固定板130上并延伸至行李箱体的内部;多个环形接触部分141,142和143，环绕并固定在凸起部分140上，并由从发电机PCB 310引出的电源线320连接;密封盖147，用于覆盖凸片140，并包围凸片140的环形接触部141,142和143;弹簧片152,153和154固定在密封盖147上。每个人的一端。弹簧片152,153和154穿过密封盖147，并接触环形接触部分141,142和143中相应的环形接触部分，另一端连接到连接到PCB的导线710。更优选地，它还包括在凸起件140和密封盖的内上端之间的至少一个垫圈155或156。作为前述实施例的改进，如图11所示，它还包括与弹簧片匹配的螺旋弹簧部分157。每个螺旋弹簧部分通过固定部分158固定到弹簧片。这种设计可以使每个弹簧片更频繁地接触每个环形接触部件而没有太大的阻力。在前述4辊手提箱的实施例中，辊子200可以沿中心轴杆150顺时针或逆时针旋转360°，并且动力承载由发电机产生的电力的线路320连接到第一环形接触部分141的底部，第二环形接触部分142和第三环形接触部分143。弹簧片152,153和154穿过密封盖并与第一环形接触部分141，第二环形接触部分142和第三环形接触部分143相对应地接触。由于弹簧片的弹力经过仔细校准，它们经常会接触到环形接触件，而不会产生太大的阻力。弹簧片152,153和154的另一端连接到延伸的导线710。导线710将电流传输到PCB。这里，交流电将被转换成直流电，并且电压将被调节和稳定，然后电流被输送到可充电电池700。可再充电电池700的内置电路板730起到稳定电压和限制电流的作用。以上设计确保电线不会缠绕在一起并且可以有效地连接到可充电电池并且无论滚轮200朝向哪个方向旋转都可以不停地将电流传输到可充电电池。上述保护装置可以有效地防止可充电电池700的损坏并
资料编号：[5375]
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