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物流与制造业联动研究
出处：商业与管理科学杂志2016
作者：赛义德·阿卜杜勒·拉赫曼·汗，董倩丽，张宇
1.长安大学经济管理学院，西安，中国
2.西安工业大学印刷与包装学院，美国宾夕法尼亚州斯特劳斯堡市布拉西商业研究与服务研究所，
3.供应链管理学院，西安，中国
摘要:
以整合场理论为基础，构建了省级两产业联动发展模式，提出了包括关系、整合、过程三个维度的发展水平评价模型。运用模糊隶属度评价方法，建立了省级两产业联动发展的综合评价指标，并从一体化领域的角度提出了改进模式的途径。
关键词:物流业，一体化领域，联合关键，双产业联动发展模式，发展水平
1.介绍
促进制造业和物流业共同发展已经进行了三年多。它对于提高制造业企业的核心竞争力和物流企业的综合服务能力，以及经济发展的转型具有重要的作用。全省两大产业的共同发展，如何选择指标，如何进行评价，是进一步研究的基础和重要课题。运用物流一体化领域理论，把握两大产业联合发展的主要矛盾，是深入探讨整合实体、联动关键等问题，开展联合发展的理论研究和实践的重要途径。同时也是深入研究开发层次的重要方法和途径。
2.双方共同开发的范围
2.1 综合场论产业综合领域和物流一体化领域
物流一体化是一个相对重要的领域成熟的综合场论与实际应用，在物流与供应链顶层设计中发挥着重要作用。此外，综合场域是一个更为普遍的基础理论范畴。各种综合实体和综合外地单位在综合力量和综合引力的作用下被分配和分配得更多。以物流一体化过程为基本目标的研究表现形式较为生动。人们往往更愿意接受它。因此，物流综合场是指在物流综合力量和物流综合引力作用下，物流综合实体和各类物流综合野战单位的配置和运动状态。物流综合领域不是自然领域，而是人为领域。它具有自然属性和经济属性。自物流一体化领域[1]提出以来，在新亚欧[2]陆桥物流、国际陆港物流[3,4,5,6]等研究中得到了应用。后勤综合领域的基本范围可以更好的帮助我们理解和知道顶部设计中的关键问题和主要矛盾的物流和供应链管理领域从综合的角度,这样我们可以更深刻地了解基本理论、模式、机制和系统的联合开发生产和物流产业,设计和实现两个行业的共同发展和更高的效率。
2.2 物流一体化领域的基本范畴是两个产业的共同发展
(1)综合实体。有许多类型的集成实体。在两大产业的联合发展中，主要是指制造一体化实体和物流一体化实体。具体表现为制造业和物流企业[7,8]。
(2)联系的关键。外勤单位由多个外勤单位组成的一个外勤单位所起的重要作用。以信息为主的综合联动键包括VMI (Vendor Managed Inventory)、JMI (Joint Managed Inventory)和协作预测(Collaborative Forecasting Forecasting and)、CPFR (Collaborative Planning Forecasting and ishment)和由第三个物流综合实体主导的区域物流配送中心(regional logistics delivery amp; regional distribution center)。它们都起到连接和统一操作的作用[9,10,11,12,13,14]。
(3)领域线。制造供应链与物流服务链衔接的形式与表现。新亚欧大陆桥国际物流展示了“企业-陆港-海港-海外港-海外陆港-用户”的物流一体化运作过程。两个行业的联合整合实体可以通过市场选择模式、合作模式、战略联盟模式和关系整合模式进行连接。现场线路连接的性能主要体现在效率、质量、成本等指标上。
(4)领域的边界。研究对象是操作过程的边界。根据研究对象的不同，可以选择省域、经济区、国家或世界作为研究的边界。
3.分析两大产业共同发展的要素
3.1 综合实体发展的要素分析
综合实体是由主观的和被动的场元素组成的场单元。它们是特殊的一体化外勤单位，在两大产业的共同发展中发挥着不可或缺的作用。但与制造业企业相比，一般省级物流企业存在以下问题:
- 物流企业在两大产业的联合发展中处于不利地位，在主导两大产业联动方面相对薄弱。以陕西省为例。截至2011年，大型企业达到3684家，其中电信设备、计算机等电子设备制造企业85家，能源化工企业1043家，装备制造业731个，医疗制造业162个企业、食品企业570家、纺织服装企业138家、非金属矿产企业381家、有色金属冶金企业。另有公路货运公司131105家，个体工商户123448家。其中，普通货物运输企业79525家，个体工商户72058家，个体工商户68家，个体工商户27家，大型物品运输企业39家，个体工商户9家，危险货物运输企业307家。
- 从整体实体构成来看，在主观单位(如:从业人员整体学术结构)与客观单位(如:可支配资源的数量和质量)的比较中，物流企业也弱于制造业企业。物流企业是由主客观单位构成的战略实体、行为实体和盈利实体。主观单位也弱于制造业企业。强调综合实体的单位意识，即在我国，物流企业应是由占主导地位的物流链组成的经营实体。强调战略规划、规划设计和资源整合。从目标单位来看，除少数企业的特定资源单位外，物流企业的普遍资源和经济发展实力也弱于制造业企业。
3.2 联动键展开
联动键是指后勤综合领域中各野战单位、野战单位与种子核之间的作用关系。所谓“键”，是指通过种子核、场单元和场线形成或结合更紧密的交互关系的一个单元。通常，连锁键是用来抽象地反映物流一体化过程中各要素之间联系的整体单位。两产业共同发展的联动关键往往采用以下联动方式:
(1)功能键联动。它是运输与物料库存、产品库存与运输功能之间的联系方式。例如2.5个行业的联动方式，体现了不同行业之间的功能联动关键。具有一定的加工工艺深度。不同的整合实体之间形成了密切或相对密切的关系。
(2)信息型联动键。它包括单一信息关联、复合信息关联和综合信息系统关联。合同等是典型的信息型联系键。VMI等方法是采用信息系统支持物流功能和技术的联动关键。
(3)技术联动关键。统一规范的技术联动是构建技术联动关键环节的基础。例如，冻结库存和冻结运输以及其他冷却、测量、控制和管理技术构成了联动的关键。
(4)资源类型链接键。车辆、仓库、装卸设备、运输工具各不相同，但由兼容资源组成的联动键。
(5)程序联动键。以物流一体化实体为主导的物流链和以制造一体化实体为主导的供应链在匹配点构成连锁键。它们经常指的是两个系统的有效联系。
(6)综合联动键往往选择以上几种联动方式中的一种作为主要方式，辅以其他联动方式。或者它们是由上述两种链接方法组成的。
3.3现场线路运行效率
场线是多个场单元之间的关系。运用场域链接来表达物流整合关系不仅具有内涵意义，而且具有形象生动的意义。场线是一个矢量。当其方向与整个物流一体化系统的运行方向一致时，称为正向，否则称为负向。场线可以在同一场或交叉场中。在后勤一体化体系中，野战线是由后勤一体化实体和其他各野战单位在后勤一体化力量的作用下形成的。
联合开发的两个行业,制造业综合实体和后勤综合实体可以实现要求以及内部物流一体化模式和需求,选择相应的单元组织,形成物流资源,物流功能,物流集成过程中,操作系统和展示领域的关系线根据联合系统的目标和任务的两个行业。构成场线的资源可以是跨实体、跨区域和跨边界的。然而,关系具体的技术、组织和业务操作之间是相当密切的。
4.衡量两个行业共同发展的指标
4.1分析了两种产业发展的基本联合模式
两产业联合模式是制造企业和物流企业为实现供应链整体价值最大化所采取的基本模式，使其所主导的业务流程在各自专业化经营的基础上实现协同运作和发展。从关系维度、整合维度和程序维度三个方面论证了物流企业与制造企业联系(合作)的紧密性。此外，国内外两大产业的联动形式多样。因此,联合模式可以概括为亲密关系类型、物流功能类型和后勤服务程序根据亲密关系的制造业和物流企业,物流企业提供的物流服务的集成程度和物流业务的操作程序的阶段。
(1)两产业共同发展的密切关系。模式是根据两个行业的联合关系进行分类。供应链与物流链的联动与运行的匹配程度反映了制造业与物流产业联动的质量、效率和成本。根据制造企业与物流企业之间的竞争与合作，以及这种联系所形成的亲密与和谐的程度，可以将这种模式分为紧密整合型、战略联盟型、伙伴型和市场选择型。每种模式都可以形成一个或多个特定的关节形式。详见表1。
(2)两个行业的联合物流功能模式。分类是物流服务供应商相关的两个行业的联合模式。根据物流供应商为制造企业提供的物流功能的整合，提出了制造企业物流供应商的物流功能，物流服务供应商可分为物流服务供应商、功能性物流服务供应商和物流资源服务供应商。综合物流服务供应商可以为制造业企业提供一个领域内的全部或全部程序化物流服务。功能性物流服务供应商只提供几种物流服务，而不是为制造企业提供全部或全部的物流服务，包括运输或库存。另外，物流资源供应商主要提供库存，车辆、起重机、叉车等物流资源，但不直接为制造企业提供一体化或功能化的物流服务。详见表2。
在物流功能模式下，物流企业的一体化发展方向是:从物流资源服务供应商到物流功能服务供应商，再到综合物流服务供应商。
(1)两个行业的联合服务流程模式。这是为物流企业提供的服务。根据两种行业接头对于物流业务深度的分类，可以分为三种联合形式:、物流业务操作、全流程监控及方案设计。后者往往是在前者的基础上。而且，它不能与前者分离。(见表3)。
4.2评价两产业联合发展的指标和模型估计
图1所示 两产业联合模式与空间结构评价
从统计的角度来看，物流企业与制造企业的物流链和供应链越接近，共同发展的效率就越高。因此，在不同行业之间的动态联系和融合越紧密，物流的服务质量和效率就越高。根据表1、2、3中的三个基本模式
指标如下:
(1)关系亲密度指标(%)分别为两企业合作中“市场选择”、“合作伙伴”、“战略联盟”和“紧密整合”的亲密度。
(2)业务整合度(%)指标分别为“物流资源服务”、“物流功能服务”和“综合物流服务”在物流企业中的受欢迎程度。
(3)物流服务深度(%)分别为“物流业务运营”、“全流程监控管理”、“方案设计”业务受欢迎程度。两个行业的联合模式评价体系评价的是在制造企业物流业务外包的条件下，物流企业与制造企业的联系(合作)紧密程度。评价可以分为三个维度，即、关系维度、集成维度和过程维度。整合维度和程序化维度主要表现为物流企业的内因效应。关系维度是指制造企业与物流企业之间的关系。(参见图1)
根据模糊隶属度理论和模糊数学综合评价方法，建立了两产业联合发展评价模型。开发以集成维度mu;(x)过程维度mu;(y)和关系维度(z)由公式可以表示1,2和3分别与向量模型中每个组件。mu; 对应的权值是W。两个行业的发展衡量模型如公式4所示，即
两个行业联合水平按公式（4）计算得
以(SXFGW-02)课题中的实际调查为样本进行基本计算。目前，在两种产业联合发展模式中，市场选择型、合作伙伴型、战略联盟型和紧密融合型分别占27.6%、37.9%、27.6%和6.9%。关系中的累计权重分别为0.25、0.50、0.75和1。经过均匀化后，可以得到关联维的隶属度权重。结合市场调查，根据比例将权重转移到会员身上。可以得到陕西省两个产业相关维度的隶属度:
在物流一体化模式下，物流资源服务、功能物流服务和综合物流服务所占比重分别为10.3%、82.8%和6.9%。在积分维上的累计权重分别为0.33、0.67和1。经过均匀化处理，可以得到隶属度的权重。结合市场调查，根据比例将权重转移到会员身上。可以得到陕西省两产业融合维度的隶属度:
关系中的累计权重分别为0.25、0.50、0.75和1。经过均匀化后，可以得到关联维的隶属度权重。结合市场调查，根据比例将权重转移到会员身上。可以得到陕西省两个产业相关维度的隶属度:
陕西省两产业共同发展的向量分量的整合维度、过程维度和关系维度的水平隶属度分别为:
集成的水平维度是:mu; (x) =eminus;12.77 (0.3274minus;0.5) 2 = 0.6836
过程的水平维度是：mu; (y) =eminus;12.77 (0.2184minus;0.5) 2 = 0.3632
关联的水平维度是：mu; (z) =eminus;19.95 (0.2138minus;0.4) 2 = 0.5007
结合联合开发模式、市场选择、合作伙伴类型的三维两个产业共同发展，判断战略联盟型和紧密融合型占矩阵。参见表4
表4 两产业联合发展三维评价指标的判断矩阵
在判断矩阵的建立中，要保证判断前后的一致性。经计算，CR= 0.0667。每个维度的重量[0.426,0.325,0.249]。其中CR≦0.1，表示判断矩阵具有较好的一致性。重量可以采用。因此，利用两产业联合发展综合指数公式4，发展水平指数为0.5339，即:
从表5可以看出，全省联合开发仍处于第4级，即: 马马虎虎。发展空间相当大。
陕西两大产
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