6.13 Grounding and Lightning Protection
6.13.1 All electrical apparatus and motors shall be effectively grounded by means of appropriate size copper conductors brought to a common point, which shall be grounded in accordance with local requirements.
6.13.2 The minimum cross-sectional area of earthing conductors shall be more than 60 square millimeters for copper (or The TTI-ALGECIRAS approved equivalent for other material). Series connections are not permissible. The Crane structure shall also be grounded. Every connection part tensile strength is more than 80% of material. Grounding resistance is below 10Ω.
6.13.3 All ground cables shall be terminated in mechanical lugs, which in turn shall be rigidly bolted to the ground terminals of the equipment. The ground connections shall be made on to rigid conduits by means of heavy-duty type copper clamps. All lightning conductor shall be terminated by gunpowder welding in comply with local Rule.
6.13.4 Flexible metallic conduit should not be used as a protective conductor. Ground continuity shall be provided by separate ground conductor connecting the rigid conduit and the ground terminal of the equipment. To ensure that effective grounding continuity is maintained, the ground conductor shall be installed with corrosion resistant stainless steel or brass mounting hardware on to the end fittings.
6.13.5 The whole installation is to be carried out in a neat and workmanlike manner to comply with appropriate regulations, including local ordinances, and to the satisfaction of the TTI-ALGECIRAS.
6.13.6 A minimum of one heavy-duty rail type collector shoe will be furnished at both side rails for grounding the crane. Provide a bolted wire mesh connection across each structure joint and bearing. A bolted on flexible cable shall bypass the boom hinge.
6.13.7 A lightning protection system as manufactured by the TTI-ALGECIRAS approved equal is to be provided by the Contractor in accordance with local regulation. At a minimum, this system shall incorporate the following:
A heavy-duty rail type collector shoe shall be installed at waterside rail for lightning the crane. A bolted on flexible cable shall bypass the boom hinge. Air terminals on the top of the tower and on the boom tip. A lightning rod at the boom tip and top cross tie shall be a minimum of 1.25 meters in length and no device shall be within a 60 degree cone envelope of the rod. Down conductors from the terminals which shall be isolated from the main structure, to conduct the lightning strike to the ground without flash-over to the main structure. The down conductor shall be specifically designed forlightning protection applications, and shall be supported by insulated supports (insulators) at a minimum standoff distance of 75mm from the main supporting structure. Appropriate surge suppression protection to protect the crane drive, cable reel and other electrical equipment from surges on incoming power lines caused by lightning strikes in the vicinity. Every connection part tensile strength is more than 80% of material. Grounding resistance is below 10Ω. Final design of the lightning protection system shall be submitted to the TTIALGECIRAS for review.
6.14 Motors
6.14.1 All main function motors shall be of the same sub-contractor, type and rating as much as practical in order to facilitate maintenance and minimize spare parts requirements. In any case, they shall be made by a sub-contractor with an excellent service record and a worldwide service organization with service available in close proximity to Algeciras . Main function motors shall be supplied by the Control System Supplier or the TTI-ALGECIRAS approved equal.
6.14.2 All motor specification requirements for thermal capacity and acceleration/deceleration rates apply with 50% operating wind from the worst direction.
6.14.3 Main hoist, boom hoist and trolley motors shall be mounted in the machinery house. Gantry motors shall be vertical mounting, waterproof totally enclosed. All motors located outside the machinery house shall be totally enclosed. All motors shall be rated IP56. Other arrangements may be used if approved by the TTIALGECIRAS.
6.14.4 Motors shall be sized based on a computer run of the theoretical duty cycle with the proposed motors plus the non duty cycle maximum power requirements which may be imposed at any time.
6.14.5 Waterproof motors shall be provided with suitable drain plugs and breathers as recommended by the sub-contractor.
6.14.6 AC variable frequency motors: Motors of frame size 280 or larger shall have insulated ball bearings and be grease lubricated.
6.14.7 Motors shall as a minimum have Class F insulation and shall be suitable for operation in the ambient environment defined in the Summary and increased by the effects of the machinery house.
6.14.8 Certified complete factory dynamometer tests shall be performed on one of each electrical motor design. These tests shall be run at sufficient load to demonstrate the capability of the motor at the maximum torques and speeds required by the theoretical duty cycle or the application.
6.14.9 Where feasible, sealed bearings, adequate for the life of the motor, are preferred. Otherwise, motors shall be equipped with regreaseable anti-friction bearings designed to handle required thrust and radial loads and to provide a 50,000-hour minimum life expectancy.
6.14.10 Grease fittings for motor bearings shall be of a different configuration than the other grease fittings used on the Crane. Motors shall be completely greased prior to shipment from their place of manufacture.
6.14.11 All motors equipped with anti-friction bearings using pressure grease fittings shall have relief plugs so designed that grease cannot be forced into the motor windings.
6.14.12 Main hoist motors shall be identical an
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6.13接地和防雷
6.13.1所有电气设备和电动机应通过带到公共点的适当尺寸的铜导线有效接地，并应按照当地要求接地。
6.13.2 接地导体的最小横截面积应大于60平方毫米铜（或TTI-ALGECIRAS批准的其他材料等效物）。 不允许串联连接。 起重机结构也应接地。 每个连接部件的抗拉强度都超过材料的80％。 接地电阻低于10Omega;。
6.13.3所有接地电缆应端接在机械接线片上，机械接线片应用刚性螺栓固定在设备的接地端子上。 接地连接应通过重型铜夹在刚性导管上进行。 所有避雷针应按照当地规则通过火药焊接终止。
6.13.4柔性金属导管不应用作保护导体。 接地连续性应由连接刚性导管和设备接地端子的单独接地导体提供。 为确保保持有效的接地连续性，接地导体应在端部接头上安装耐腐蚀不锈钢或黄铜安装五金件。
6.13.5整个装置应以整洁和熟练的方式进行，符合适当的法规，包括当地法令，并使TTI-ALGECIRAS满意。
6.13.6两根侧轨上至少应配备一根重型导轨式集电靴，以便起重机接地。 在每个结构接头和轴承上提供螺栓连接的金属丝网连接。 用螺栓固定的柔性电缆绕过吊杆铰链。
6.13.7承包商应按照当地法规提供由TTI-ALGECIRAS批准生产的防雷系统。 该系统至少应包括以下内容：
重型轨型集电靴应在雷电水边导轨起重机来安装；用螺栓固定的柔性电缆绕过吊杆铰链； 塔顶和吊杆末端的空气端子； 避雷针在吊臂顶端和顶交叉连接件应至少在长度1.25米和没有设备应是杆的60度圆锥包络内；来自端子的下导体应与主结构隔离，以将雷击导向地面而不会闪烁到主结构；下导体应专门设计 用于 防雷应用，并应由绝缘支撑（绝缘体）支撑，与主支撑结构的最小间隔距离为75mm； 适当的浪涌抑制保护，以保护起重机驱动装置，电缆卷筒和其他电气设备免受附近雷击引起的输入电源线的浪涌；每个 连接部件的抗拉强度都超过材料的80％； 接地电阻低于 10Omega; ； 防雷系统的最终设计应提交给TTIALGECIRAS进行审查。
6.14电动机
6.14.1所有主要功能电动机应尽可能与分包商，类型和等级相同，以便于维护和最大限度地减少备件要求。 在任何情况下，它们都应由具有优质服务记录的分包商和 遍布阿尔赫西拉斯 附近 的全球服务 组织提供服务 。 主要功能电机应由控制系统供应商或TTI-ALGECIRAS批准的等效电源供电。
6.14.2热容量和加速/减速率的所有电机规格要求适用于最差方向的50％工作风。
6.14.3主起重机，臂架起重机和台车电机应安装在机房内。 龙门式电动机应垂直安装，防水全封闭。 位于机械室外的所有电动机应完全封闭。 所有电机的额定值均为IP56。 如果TTIALGECIRAS批准，可以使用其他安排。
6.14.4电动机的尺寸应基于理论工作循环的计算机运行，所提出的电动机加上 可在任何时间施加 的 非占空比 最大功率要求。
6.14.5防水电机应按分包商的建议配备合适的排水塞和呼吸器。
6.14.6交流变频电动机：框架尺寸为280或更大的电动机应具有绝缘球轴承并采用油脂润滑。
6.14.7电动机应至少具有F级绝缘，并应适合在概述中规定的周围环境中运行，并由机房的影响增加。
6.14.8应对每个电动机设计中的一个进行认证的完整的工厂测功机测试。 这些试验应在足够的负载下运行，以证明电动机在理论工作循环或应用所需的最大转矩和速度下的能力。
6.14.9在可行的情况下，最好使用足以延长电机寿命的密封轴承。 否则，电动机应配备可重复 使用的 抗摩擦轴承，设计用于处理所需的推力和径向载荷，并提供50,000小时的最小寿命。
6.14.10电动机轴承的润滑脂配件应与起重机上使用的其他润滑脂配件的配置不同。 电动机在从其制造地装运之前应完全润滑。
6.14.11 所有 配备有使用压力润滑脂配件的抗摩擦轴承的电动机应具有减压塞，其设计使得润滑脂不会被强制进入电动机绕组。
6.14.12主起重电动机应相同且可互换。
6.14.13外部竖立的电动机应能抵抗海水腐蚀。
6.14.14龙门行走马达应相同且可互换。 不带编码器的电机应配备必要的编码器安装支架作为松散物品。 至少两台电机应在海边和陆边配备脉冲编码器。 龙门行走马达应覆盖由碰撞车辆引起的机械损坏。
6.15驱动系统
6.15.1驱动控制面板应安装在电气控制室内的IP 21垫圈外壳中，每根导线的两端都标有永久线号。 每个部分都应有铰链式前门，前部通道，开放式底部和空间加热器。
6.15.2应提供由TTI-ALGECIRAS批准的电气集装箱起重机控制分包商制造的统一电气控制系统。 驱动系统应是 最新的，适合的系统设计。 功率因数应尽可能接近1，但必须始终大于0.9。 包括谐波抑制。
6.15.3主起重机，动臂提升机， 小车 和龙门架运动 的电气驱动系统 应通过使用控制交流电动机的交流变压/变频电源转换装置，为集装箱的快速，平稳和精确处理提供可靠的动力。 系统的设计应具有最大的简便性和可维护性。
6.15.4起重机每个逆变器单元只能使用一个电机。 主起重机和龙门架行走应为单独的逆变器，而小车和起重机吊臂共用一套。
6.15.5龙门式电动机应由两个逆变器供电。 即使一个逆变器发生故障，也应使电动机分组，以便实现机架的平稳运行。 此操作也应能防风，但速度需要降低。
6.15.6控制系统应提供防止电动机丧失再生能力的保护。 电路应检测参考速度和实际速度之间的任何差异，并在这种情况下启动驱动器的受控关闭。
6.15.7 在设备的整个运行速度范围内， 所有主要运动的控制应为真正的数字无级、调节和再生。
6.15.8加速度应为线性。除非主管同意并且不增加加速和减速时间，否则不会接受舍入。
6.15.9防摇摆所需的加速度可能更高，因为这些模式中的性能标准高于手动操作中的性能标准。
6.15.10 所有驱动器的反馈应为数显转速。
6.15.11 每个电力逆变器应根据需要配备串联输出电抗器，用于长线补偿。
6.15.12不需要时，驱动器的冷却风扇应在可调延时后断电。
6.15.13每个驱动器应提供对交流线路的单相和相位反转条件的静态，瞬时保护。
6.15.14 每个驱动器应包括一个显示器，允许查看设定参数，显示诊断信息和实际操作值。 键盘编程器应允许用户查看和/或更改驱动器参数。
6.15.15 每个驱动器应包括一个诊断系统，该系统将为驱动器内部的功能提供故障和故障排除信息。
6.15.16诊断系统应包括能够存储故障的存储器，维修技术人员或电工可通过起重机管理系统调用该存储器。
6.16 PLC
6.16.1控制系统应具有处理除紧急停止和公用电路外的所有起重机和吊具的控制功能。 如果安装了多个PLC，它们都应通过总线系统连接到主站。 还可以从起重机管理系统访问每个PLC以进行编程和诊断。
6.16.2控制系统和每个远程 输入/输出 单元应在每个站至少有10％的备用输入/输出，包括至少2个模拟 输入/输出 备件（如果使用的话）。
6.16.3控制系统应能在高噪声，高振动和工业环境中保持高数据完整性 。
6.16.4包括所有“总线”系统在内的控制系统周期时间应尽可能快，但在任何情况下不得超过15毫秒，并应通过图表记录（即输入到操作室输出或驱动反应时间证明）进行证明。
6.16.5所有控制系统输出应由断路器或熔断器单独保护，其尺寸应能保护硬件。 具有自动电流限制的输出也是可以接受的。
6.16.6每个设备（限位开关，风暴销，保护装置，继电器等）应具有单独的输入和输出。
6.16.7控制系统和每个远程输入/输出单元之间的通信协议应通过光纤在每个接收器上具有错误检测能力或经过验证的替代方案。 在内部，可以采用硬接线。
6.16.8每台起重机应有自己的编程站，能够执行所有编程功能。
6.16.9应提供适合 “ 在线 ”的 编程单元，与起重机管理系统分开 操作。
6.16.10编程站应能够显示状态，并为维护目的覆盖单个I/O。
6.16.11应为CMS室内的可编程控制器提供桌子和存储柜。
6.17控制和指示装置
6.17.1应提供由TTI-ALGECIRAS批准的电气集装箱起重机控制分包商制造的统一电气控制系统。 该系统应是最先进的AC可调电压/频率控制。 一般而言，控制系统应包括以下设备：
数字直接电源转换装置，用于所有起重机功能的变速控制。可编程主控制器，具有用户友好的梯形图或简单的功能编程，用于驱动器协调和排序。用于远程输入/输出数据收集的网络和到主控制器的通信总线链接。用户友好的诊断系统。对于每台起重机，应提供一套所有仪器，测试设备，监视器，计算机，椅子和控制系统诊断，故障排除或维护所需的其他设备。 此数量应包括上载，下载或更改软件所需的所有设备。为满足这些规范意图的起重机进行可靠，安全和有效控制所需的 任何 其他设备。
控制系统供应商应有责任检讨整个起重机的设计和安装 电气系统并向TTIALGECIRAS证明设计和安装符合驱动要求。
6.17.2承包商和驱动系统供应商应尽一切努力尽量减少所用设备的种类，以减少维护负担并最大限度地减少备件库存。 可能的编码器，旋转变压器，超速开关，滚轮杠杆臂限位开关，接近开关和压力传感器应该是相同且可互换的部件。
6.17.3应为主提升机运动提供一个自动控制系统，以便在整个提升机的速度范围内提供大致恒定马力的连续负荷 - 速度曲线。 系统应完全再生并安全地调节零速。 负载限制主起升速度的控制应由内部驱动负载反馈（不通过外部称重传感器）调节。
6.17.4所有起重机控制系统应提供防止电动机再生能力丧失的保护。电路应检测参考速度和实际速度之间的任何差异，并在这种情况下启动驱动器的受控关闭。 应提供扭矩校验电路以防止电动机制动器释放，除非电动机正在产生扭矩以根据电流和电压反馈控制负载。
6.17.5主起重机，小车和龙门架运动应由主开关控制。操作员应能够通过将主开关向正确方向移动来增加或减小驱动器的速度并改变其方向。
加速度和减速度应是有限地，自动地进行预定的可调节的值。小车和龙门架运动的线性时间斜率应对称，两个方向的加速和减速时间相等。主提升机的线性时间斜坡可以是不对称的。所有坡道都应具有可调节的 “ 反冲 ” 特性。 当操作员将主开关移向关闭位置时，负载应电动减速。 所有运动的速度应在从相反方向的全速到零到全速的范围内无限变化。根据 TTI-ALGECIRAS的要求，主开关速度/手柄投掷特性应为线性或指数曲线。
6.17.6指令运动的轴运动应 在操作员指令的300毫秒内进行。在调试期间将显示该响应时间。
6.17.7悬臂控制应是通过操作员的驾驶室和起重臂提升控制站。在动臂操作期间不可能进行另一个动作。
操作“向上”或“向下”应使臂杆完全上升或下降，直到由限位开关或编码器停止。从运营的出租车，经营者应当能够操作“吊杆升高”一键式将在景气自动提升到船的间隙位置，然后命令热潮返回到工作位置与“动臂下降”按钮式。从操作者的驾驶室，该吊杆不能被命令以升高或从收起位置降低。通过动臂控制站，维护人员可以将动臂从操作位置升高到船舶间隙位置，并且随后继续到收起位置或者在下降方向上反向。
6.17.8起重机应具有全速龙门架行程，吊臂处于抬高的60°位置，或者这种部分升高的状态，使起重机能够安全地龙门架过去。
6.17.9主起重机和小车驱动装置应有多个减速信号，允许变频器根据要求的速度和剩余行驶距离以最大安全速度运行。 这些被称为“智能减速”应为所有动作提供 同步和减速 检查开关。
6.17.10 所有自动控制装置，包括限位开关和联锁装置，都应有手动操作的规定。当承载在其应用点可获得的最大故障电流时，断路器应能够打开电路。 应协调所有断路器的保护功能和中断额定值，以便为整个电气设备提供保护，而不会使任何设备暴露于过热或机械应力。
6.17.11控制系统应包括一个可编程逻辑控制器，使用梯形逻辑进行一般起重机控制、联锁和排序，紧急停止和行程末端电路除外。所有方向上的所有运动的紧急停止和紧急行程末端停止应在控制器外部硬接线。
6.17.12 电气控制系统应具有整体诊断系统，该系统将提供积分监测和诊断。 所有诊断消息和状态数据都应是用户友好的和可编程的。
6.17.13应采用有效的先进电子防摇摆（防摇摆）装置，以防止集装箱在最不利的操作条件下摆动。防摇装置不得引起吊具倾斜。防摇系统应防止吊具两（2）次移动中发生摇摆。在吊具扭锁处，在任何/所有提升高度处测得的摆动不得小于50毫米。
6.17.14交流线路总线上应安装线对线和线对地TVSS（瞬态电压浪涌抑制）设备和交流线对线滤波器。
6.17.15所有控制站的详细信息，包括运营商 的 椅子应符合现行行业标准的规定，并应由TTI-ALGECIRAS批准。
6.17.16起重机控制电路应符合当地法规，IEEE或DIN（如适用），并应经TTI-ALGECIRAS批准。
6.17.17 作为 一种选择，如果配备第二台手推车， 应提供 自动化电气控制系统的设计和安装，包括自动集装箱 着陆 系统和船舶剖面系统。 该特征应使起重机自动化，使得一旦操作员将空的或装载的吊具悬挂在容器或底盘上之外，吊具将
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资料编号：[2670]
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