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保险杠和蒙皮子系统技术规范
1.1产品特性
以下段落在功能性能、物理特性、可靠性、可维护性和用户子系统接口要求方面描述了保险杠和蒙皮子系统。定义的保险杠和蒙皮子系统要求适用于第3.1段中提出的所有条件。
1.1.1性能
以下段落描述了保险杠和蒙皮子系统在功能性能方面，涉及为车辆，乘员和行人提供保护，以及满足造型，车辆工程，制造或组装，可维护性和用户标准的要求。
1.1.1.1提供保护
保险杠和蒙皮子系统用于为其他子系统（组件）提供保护，例如车身面板，车身结构，格栅，灯，底盘组件和其他外部接口，如以下段落所述。
1.1.1.1.1政府
保险杠和蒙皮子系统应满足或超过第2.2段所列文件适用于国家，省或预定车辆登记状态的所有法律要求。
1.1.1.1.1.1提供结构损坏保护
保险杠和蒙皮子系统及其组件不得在连接点或者通过与其他车辆子系统的接口施加水平力，对其他车辆子系统造成永久变形或故障，必须符合以下内容：
a.联邦法规49 - CFR，第581部分和加拿大机动车辆安全标准第215号
b. GM低速前后冲击性能的每个VTS的模板标准段3.2.1.2.2.7。
c.保险杠和蒙皮子系统应有助于车辆符合美国汽车技术法规第108条和加拿大汽车技术法规第108条。
d.在包括出口车辆的程序中，保险杠和蒙皮子系统应符合GM国际法规参考文献中提出的预定登记国家或省的外部保护要求的第79条。
1.1.1.1.2提供可见损害保护
为了最大限度地降低消费者对车辆的“拥有成本”，保险杠和蒙皮子系统应通过限制对保险杠和蒙皮子系统的明显损坏以及在以下测试下连接法兰来保护其他车辆子系统或组件：
1.联邦法规，第49篇 - CFR，第581部分，根据GMUTS L -14A-581G-85在-20°F，70°F和120°F（-29°C，21°C和49°C）下进行评估。
2. GM低速前后冲击性能标准，VTS模板，第3.2.1.2.2.7段，在-20°F，70°F和120°F（-29°C，21°C和49°C）下进行评估，按照GMUTS L -14A-581G-85，以5英里或小时的纵向和3英里或小时的角撞击。
3.公路安全保险协会5英里或小时的障碍和后极撞击试验，VTS模板，第3.2.1.2.2.7.d段，在每个GMUTS L -14A-2的70°F（21°C）下进行评估。
注意：应尽量减少造成损害或擦伤造成蒙皮破坏，以避免消费者的负面报道。
1.1.1.1.3为居住者提供保护
保险杠和蒙皮子系统应用于补充车辆结构，以便在车辆撞击时提供乘员保护，如下所示：
a.保险杠和蒙皮子系统应有助于车辆符合FMVSS No. 208和CMVSS No. 208的乘员碰撞保护要求。
b.保险杠和蒙皮子系统应满足FMVSS N0.219的高速冲击要求。前保险杠和蒙皮子系统，包括前轮衬垫和附件，在30英里或小时正面（最大30°角）冲击时，不得穿透挡风玻璃或侵入乘员区。
c.后保险杠和蒙皮子系统不得影响GMUTS R1-8A-301G和或或GM国际法规＃082，第3A部分适用于出口计划的33英里或小时移动屏障冲击试验条件下的车辆油箱。
1.1.1.1.4对行人的保护
对于出口车辆计划，以及适用于预定登记国家的情况，保险杠和蒙皮子系统应符合EEC R26，ECE R61，EEC 74或483修订的EEC 79或488和EEC 92或 114的监管要求。关于外部预测，具体内容在GM国际法规＃071，AURESTA＃215中提出，旨在为可能与车辆保险杠碰撞的行人提供一定程度的保护。
1.1.1.1.5对运行环境的保护
保险杠和蒙皮子系统对操作环境的保护要求在以下段落中给出。
1.1.1.1.5.1水侵入或者摄入
保险杠和蒙皮子系统（包括前轮衬垫）应有助于保护车辆不受下落或吹风的影响，并应使道路或轮胎飞溅偏转，以尽量减少对电机舱的侵入并吸入进气系统。
1.1.1.1.5.2雪的影响
保险杠和蒙皮子系统，包括轮衬，应有助于提供车辆防坠落或
吹雪或雨夹雪等天气，并应使道路或轮胎飞溅偏转，以尽量减少对散热器或冷凝器的侵入，并吸入进气系统。
1.1.1.1.5.3空气中的灰尘和污垢侵入
保险杠和蒙皮子系统（包括轮衬）应有助于偏离或防止车辆下罩或发动机室中的空气中的灰尘和污垢的收集。
1.1.1.1.5.4道路污垢或泥浆侵入
保险杠和蒙皮子系统（包括轮衬）应有助于偏离和或或最小化道路碎屑（例如污垢或沙子和泥土）侵入散热器和电动机舱并进入进气系统。
1.1.1.1.5.5热工作条件
由于暴露在低至-40°F（-40°C）和高达200°F（93°C）的工作温度下，保险杠和蒙皮子系统的配合、形状、功能或外观均不会降低。
注意：诸如蒙皮或帷幔等子系统组件不应经受超过200°F（93°C）的温度（如油漆修复烤箱），时间长达30分钟，最多7个时段，因为可能存在本地化 基底材料和或或面漆的降解。
1.1.1.1.5.6磨损
保险杠和蒙皮子系统应能承受低速冲击或轻微接触光滑或圆形表面和非锋利车身，如其他车辆保险杠、购物车、自行车和车库墙壁，不会损害配合、功能和外观。
1.1.1.1.5.7石头撞击
保险杠和蒙皮子系统环境包括来自轮胎的石头撞击对保险杠和蒙皮子系统或部件的磨损应限于外部“D”表面和隐藏或后侧表面的表面损伤和或划伤。没有损坏会降低结构完整性或减少保险杠和蒙皮子系统或组件的腐蚀保护。
1.1.1.2符合车辆造型
保险杠和蒙皮子系统是车辆造型主题的组成部分，旨在满足代表GM设计中心，适用的营销团队、工程、服务和技术以及适用的装配工厂的平台管理小组批准的计划目标。
1.1.1.2.1样式表面的位置和形状
保险杠和蒙皮子系统应反映GM设计中心建立的样式外观，以3坐标数学数据的形式指定表面位置、形状和细节。
1.1.1.3组成结构
保险杠和蒙皮子系统是整车的组成部分，可提供满足政府和企业影响标准，乘员安全要求以及支撑保险杠和蒙皮子系统组件重量的结构。根据车辆设计主题的要求，保险杠和蒙皮子系统提供支撑和保护附接到保险杠和蒙皮子系统的其他子系统组件的结构，例如外部照明组件。保险杠和蒙皮子系统由平台确定并在VTS中指定，还提供支持客户驱动需求的结构，例如辅助照明系统，拖车牵引或踏板和或或站立表面。
1.1.1.3.1刚度
保险杠和蒙皮子系统或组件的刚度是必要的，以避免在所有操作条件下与接口子系统接触，在静态和动态操作条件下保持保险杠面板对齐，并确保客户的质量感，如下段落所示：
1.1.1.3.1.1外板强度
在表3.2.1.3.1.1-I中定义的正常负载条件下，保险杠和蒙皮子系统不应出现任何可见的永久变形，这些要求与材料无关。
表3.2.1.3.1.1-I外板强度
|
分段 |
名称 |
载荷位置 |
受力面积 |
载荷 |
要求 |
|
.1 |
指压 |
任何可见区域 |
100 X 150 mm |
155 N |
没有永久变形 |
|
.2 |
坐着或休息在保险杠上 |
保险杠的侧面、前面和顶部 |
200 X 300 mm |
535 N |
没有永久变形 |
|
.3 |
点加载 |
水平表面 |
25 mm dia. |
150 N |
没有永久变形 |
|
.4 |
侧面碰撞 |
垂直表面 |
100 X 150 mm |
150 N |
没有永久变形 |
|
.4.1 |
冰雪消除 |
轮窝或下轮 |
TBD |
TBD |
没有永久变形 |
|
.5 |
冰雹影响 |
任何水平表面 |
25 mm dia. steel sphere |
305 mm Drop |
没有永久变形 |
|
.6 |
附件负载 |
附件领域 |
N或A |
TBD |
没有永久变形 |
1.1.1.3.1.1.1指压变形
当对任何100 mm X 150 mm区域施加155 N的负载时，保险杠面板应该没有可见的永久变形。
1.1.1.3.1.1.2坐着或休息时的变形
当对任何200 mm X 300 mm区域施加535 N的坐载时，保险杠和蒙皮子系统应沿子系统的侧面，前面或顶部没有可见的永久变形。
1.1.1.3.1.1.3点加载变形
当任何150 N的点负荷（表示技术人员在使用期间的肘部施加的负荷）应用于任何一个直径25毫米的区域时，保险杠和蒙皮子系统应该没有沿水平面可见的永久变形。
1.1.1.3.1.1.4侧面碰撞造成的变形
当沿着侧面垂直表面向任何100 mm X 150 mm区域施加150 N的负载时，保险杠和蒙皮子系统应该没有可见的永久变形。
1.1.1.3.1.1.4.1通过撞击消除积雪或积冰
当车主或操作员从该区域踢积聚的冰雪时，保险杠和蒙皮子系统在轮辋或下表面受到撞击时应该没有可见的永久变形。
1.1.1.3.1.1.5由冰雹影响的变形
当直径为25毫米的钢球从该表面上方305毫米的高度落下时，保险杠和蒙皮子系统的水平表面在任何位置都不应有明显的永久变形。
1.1.1.3.1.1.6附件变形
保险杠和蒙皮子系统在任何连接区域的正常负载条件下都不应出现明显的局部变形或静态偏转，例如热量下垂或连接点之间的“衬里”。
1.1.1.3.2分布式静态垂直载荷变形 - 后保险杠
后保险杠应提供支撑子系统组件质量的结构，以及在保险杠的任何100 cm X 25 cm区域（轨到轨宽度）上均匀分布的2250 N的静态垂直载荷，而不会使子系统或组件永久变形。
1.1.1.3.3从集中静态垂直载荷变形 - 阶梯垫保险杠
对于包括台阶垫或站立表面的保险杠，子系统应提供支撑子系统组件质量的结构加上2100 N的集中静态垂直载荷，分布在台阶垫或站立表面上的65cmsup2;区域内，子系统组件不会发生永久变形。
1.1.1.3.4牵引杆牵引负荷
对于需要牵引杆牵引能力的车辆，保险杠和蒙皮子系统应提供牵引主车辆的结构，或者用于使用主车辆的保险杠和蒙皮子系统牵引第二车辆。
1.1.1.3.5轻型拖车牵引
对于需要轻型拖车牵引能力的车辆，后保险杠应提供满足轻型拖车牵引要求的结构。后减震器通常包括用于连接轻型牵引球的装置和用于牵引1,000千克拖车的足够结构。有关拖车牵引负载的信息，请参见GMUTS L-14-1;有关代表性的拖车牵引时间表，请参见GMUTS R21-15-23-85。
1.1.1.3.6售后设备
对于需要增加经销商安装和或售后市场设备的车辆，保险杠和蒙皮子系统应能容纳指定设备的附件。例如：
1.辅助照明系统
2.绞车
3.雪犁或叶片
4.刷条
5.球栓
6.负载均衡拖车挂钩
1.1.1.3.7其他子系统组件
保险杠和蒙皮子系统应提供足够的结构以支持其他子系统组件，例如以下内容，如车辆主题所要求的：
1.停车灯
2.雾灯（前后）
3.转向信号灯
4.牌照和或牌照安装支架
5.牌照灯
6.主灯清洗系统
7.侧标灯
8.后部和或侧面反射
9.备用灯
1.1.1.3.8振动
作为车辆结构的组成部分的保险杠和蒙皮子系统应该有助于在车辆处于运动中或在发动机处于“空转”时静止时满足所需的车辆噪声和振动、行驶或操纵和谐波特性。
1.1.1.3.9吱吱声和摇铃声
保险杠和蒙皮子系统或部件应该连接或连接在一起和或连接到车辆结构，使得当车辆处于运动中或在发动机处于“空转”时静止时吱吱声和嘎嘎声
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