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为食品冷链开发一种先进的多温度共同配送系统
摘 要
在对温度敏感和易腐产品(TSPP)的物流，已经建立了一种名为冷链管理(CCM)的特殊类型的供应链管理模式。温度监测和控制是CCM的重要机制，因为它们是维持食品安全和质量的必要条件。然而，它们对物流服务供应商(LSP)来说是昂贵的。本文基于多温度共同配送系统(即MTJD)，为食品冷链提出了一种物流服务模式，该服务模式有助于物流服务的创新，使物流部门在易腐货物和温敏产品的热防护领域具有竞争优势。较小的出货量和及时交货在经营冷链时会带来独特的挑战。基于MTJD的模型是为了应对这些挑战而设计的。通过使用调节周期来进行案例研究。本文根据食品链的要求和第三方物流在台湾的运营情况，提出了基于MTJD的模型。MTJD为持续温控物流提供了一种新方案，可以共同运送和存储各种温度不同的物品。
1. 引言
据世界卫生组织网站报道，在较不发达国家每年死于食物和水源性腹泻病的大约有180万人，其中大多数是儿童。全球食品生产、加工、分销和配置的增长趋势体现了食品安全的研究的必要性，为了改善全球食品供应链。消费者的食品安全意识以及政府食品安全法规是冷链发展背后的主要动力。近年来冷链问题在食品工业和学术界持续得到认真的对待。在对温度敏感和易腐产品(TSPPs)的物流中，已经建立了一种特殊类型的供应链管理模式，称为冷链管理(CCM)。温度监控是CCM的重要组成部分，因为它们是食品安全所必需的。然而，它们对物流服务供应商(LSP)来说是昂贵的。
“食物链”一词是指农业生产、收获或屠宰、初级生产和/或制造、储存和分销，餐饮和消费者零售或使用的总供应过程(Stringer，Hall，＆The食品安全小组分类，2007)。由于关税的降低，运输效率的不断提高，通信和信息技术的进步以及冷链系统的改善，PTSP中的全球贸易(如冷藏产品和速食产品)正在增长(Bogataj，Bogataj，Vodopivec，2005)。对餐饮市场的需求和力度与超市杂货店有明显差异。然而，供应链管理文献(Francis，Simons，＆Bourlakis，2008)中对食品服务部门的研究很少。为保护客户的健康，公共机关必须制定冷链条例，相关行业需要建立冷链系统，这样不仅符合规定，而且还具有成本效益。
在食品贸易中，消费者对产品的偏好越来越多样化。食品供应链的设计应防止生产损失，提高销售效率，并通过最小化订单周期时间来减少库存(Iijima，Komatsu，＆Katoh，1996)。有效的物流系统不仅要新鲜安全地提供食品，而且要及时，这是客户的一个重要的关注点。
冷藏和冷冻货物物流系统的特点之一是产品质量的维持，这取决于冷链配送的持续时间和温度的变化(Zhang，Habenicht，＆Spie，2003)。配置冷链物流系统是为了最小化仓储和运输成本，并满足产品质量要求。虽然冷链可以改善产品质量的维护，但它需要在仓储和运输设施方面投入更多的资金，而且操作成本更高。然而，大多数食品公司都是中小企业，大多数食品都是由中小企业生产的。例如，在欧洲62.2％的食品公司是中小型企业(Daives，2004)。这些中小型企业可以把他们的食品物流外包给第三方物流公司，将更多精力投放在他们的餐饮服务专业，并且可以降低物流成本。物流的重心已经从制造商导向转向消费者导向。向客户交付的数量比以往任何时候都要大，而出货量和交货时间却不断缩小，所以运输成本持续在增加。因此，有必要在食品链中开发具有成本效益和量身定制的物流服务。
如上所述，本文为食品供应链介绍一种了多温度共同配送物流模型。实施基于MTJD的食品冷链，由最新信息技术和冷链设备的推进支撑，物流服务供应商可以实现运营成本降低的同时提升性能。这种基于MTJD的模式有助于物流服务的创新，并使第三方物流在易腐货物和温敏产品的热保护领域具有竞争优势。本文通过使用Strien(1997)提出的调控周期，做了一个案例研究。调节周期是一个解决问题的方法，包括问题识别、问题诊断、规划、干预(实施)和评估等步骤。在本文中，基于MTJD的模型是根据食品链的要求和台湾第三方物流的运作提出的。此外，提出的服务模式对物流业来说是一个宝贵的参考建议。
本文的其余部分安排如下。首先，我们将介绍冷链和食品冷链的概念，接着介绍原有的商业模式，然后介绍MTJD的基础知识和基于MTJD的食品冷链的案例公司的基础知识，最后，我们得出结论。
2. 食品冷链
农业食品供应链具有以下几个特点：原材料和易腐性产品的保质期的限制、生产吞吐时间长、生产季节性、调理运输和贮存必要性、安全性问题等(Aramyan，Oude Lansink， van der Vorst，＆van Kooten，2007)。由于食品安全法规的日益完善以及消费者对食品安全意识的不断提高，对食品链或农产品食品链的研究最近在食品科学与工程以及供应链管理领域引起了越来越多的关注。
食品安全法规包括供应链中的产品温度控制、冷藏车辆的空气和产品温度跟踪、生产工作单元和装载点-重装点以及经过验证的标准化设备(Bogataj等，2005)。国际标准化组织(ISO)提供了最受欢迎的食品质量的定义，“满足规定或隐含需求的能力的产品或服务的特征和特征的总体”(ISO 8402)，实际上所有来自不同背景和在不同领域工作的社区都可以同意(Becker，2000)。在冷链中，温度条件影响冷藏产品的潜在风险：保质期和最终质量(Montanari，2008)。Montanari认为预测微生物学的进展使研究人员能够通过考虑温度，内在特性和包装环境的影响来建立食品安全和质量模型。新鲜产品的冷藏或低温储藏是必不可少的，因为它可以减少食源性疾病的风险，通过减少多种生理活动，保持产品最佳质量，并降低腐败微生物的生长率(Rediers，Claes，Peeters，Willems，2009)。新鲜产品的质量和安全性可以使用供应链的温度分布来确定(Giannakourou，Koutsoumanis，Nychas，＆Taoukis，2001)。
在过去二十年中，PTSP配送的主要部分是从制造商或农场直接到超级市场。近年来，这些PTSP已经在大量便利商店(Iijima et al。，1996)中进行了分销和出售，以及通过批发商和零售商直接向客户进行在线销售。客户期望他们可以安全、新鲜、准时地接收订购的产品。物流过程中的任何温度变化可能会导致味道的损失甚至腐败。众所周知，温度是食品安全和质量的重要参数(Montanari，2008；Ovca＆Jevscaron;nik，2009)。通过对8000多个食品安全事故的收集和分析，食品安全小组(Stringer等，2007)提出了一个整合食品供应链的通用模型，并确定了可能在食品链的任何阶段发生的21种类型的通用故障。温度相关故障也包括在21种类型中。在冷链中，时间距离或温度的任何变化都可能导致成本增加，而供应链中的附加值则会减少(Bogataj等，2005)。为了食品安全和质量，在供应链的每个阶段都需要认真和持续地监测和控制温度，因为大多数食品是PTSP(Montanari，2008)。
为了响应客户的期望需要适当的冷链管理(CCM)。杰克逊，布莱尔，麦克道尔，肯尼迪和博尔顿(2007)表示，平均大部分(超过60％)欧洲消费者的购物篮是由冷藏、冷冻以及无需加热就能食用的食品组成。此外，食品供应，储存，分销和加工的全球化使冷链变得越来越重要。食品供应链通常包括食品生产和食品贸易的所有活动，代表所有后期制作活动，如产成品的储存，运输，配送、零售以及其进出口(Likar＆Jevscaron;nik，2006年)。
据Bogaatj等人所述(2005年)，CCM被定义为“为了满足全球范围内客户的需求，从一个或多个起点到生产，配送和消费点的易腐货物、相关服务和信息的有效规划、实施和控制以及有效流通和储存的过程”。CCM将易腐货物的独特物流活动整合到现有的业务流程中，以创造客户价值。
Jevscaron;nik，Hlebec和Raspor(2008)从购物到食用这方面强调了食品安全知识和实践的差异。在研究中，消费者不了解它们在维持冷链方面的重要作用。虽然温度是CCM的关键参数，但是在Jevscaron;nik等人的研究中，温度是零售冷链中对消费者最不重要的参数。这可能是因为消费者信任店主或没有意识到他们可以影响温度。
物流服务供应商认为，食品供应链温度控制和监测有五大类。包括热食(60℃以上)，新鲜食物(不断18℃)，冷的食品(0℃〜 7℃)，冷藏食品(-2℃〜 2℃)，冷冻食品(-18℃以下)，深冻食品(-30℃以下)。本文开发的MTJD系统将温度范围分为新鲜货物(18℃恒定)，冷藏货物(-2℃至 7℃)和冷冻货物(-18℃以下)三种。
食品冷链试图确保在储存和配送过程中，从供应点到消费点，将各种不同温度要求的易腐烂产品保持在最佳质量条件。在物流服务的每个阶段都要确保食品的新鲜度和安全性，以保持价值和质量，以满足客户需求。
3. 现代物流服务模式
以我们研究的第三方物流公司为例，配送服务主要包括零担运输(LTL)，冷链零担运输(CLTL)，快递服务，送货上门，冷配送和常温配送。一般来说，这些物流服务是独立提供的，如图1所示。对于不同的客户和配送渠道，配送服务主要可分为四个部门：冷链物流，常温物流，快递和送货上门，定期班车运输。
定期班车
快递卡车
常温卡车
冷藏卡车
代理机构
快递仓库
常温库
冷藏库
班车客户
快递客户
常温物流客户
冷链物流/零担客户
图1.物流服务的四个部门
案例中的第三方物流公司的这四个部门描述如下。
3.1 冷链物流
该部门为个人和企业消费者提供冷藏、冷冻和新鲜货物的分拣，配送和零担运输物流服务。图2说明了CLTL的服务过程。由LSP公司派出的卡车将货物从客户的仓库或工厂运送到运输冷藏库。分拣后，冷藏货物通过冷藏车运往目的地库。图3说明了现有的零售冷藏服务流程。冷藏车将货物从客户的仓库或工厂运送到冷藏库。在零售店订单分类后，通过冷藏车将冷藏货物运往便利店、超市和零售连锁店。
冷藏库
目的地仓库
配送卡车
整车卡车
托运人
冷藏运输
原始地仓库
图2 CLTL的服务过程
冷藏配送
零售店
退货
退货
冷藏库
冷藏运输
图3 冷藏配送服务流程
3.2 常温物流
该部门主要提供仓储、配送、订货和发票管理等企业物流服务。现有的常温物流服务流程如图4所示。货物可以通过供应商(货主)或LSP的卡车从工厂运输到配送中心(DC)。分拣后，将分拣的货物通过班车运输到目的地库。最后，通过使用配送车，分拣货物交付给超市、百货公司和杂货店等。
配送车辆
零售店
目的地配送中心
常温仓库
常温运输
物流服务供应商配送中心
原始地配送中心
物流车辆
客户配送中心
图4 常温物流的服务流程
3.3 快递和送货上门
这两个物流服务由定期班车执行。快递包裹可以由国内航空公司分发，如有必要，可加快快递。在货车服务区内，货物通过连接卡车在快递仓库和班车站之间运输。快递合并卡车负责整合和配送。快递和送货上门服务过程如图5所示。
EDD：快递配送站 ESD：快递目的地仓库
SD：配送车库 ATCT：常温合并卡车
快递合并
收货人
机场
快递班车
托运人
快递合并
定期班车
国内航线
图5 快递和送货上门的服务流程
3.4 定时班车运输
这个部门主要为制造企业和中小企业提供物流服务。图6显示了定时班车运输的服务过程。货物由运输卡车在原始地和目的地枢纽之间运输。转运枢纽指导几个机构，每个机构指导几个整合仓库。所有枢纽，机构和综合仓库都可以处理货物的接收和运输。
ATN：环境温度整合 ATTT：常温运输车辆
ATD：常温配送 SD：班车库
仓库
收货人
零担班车
代理机构
代理机构
托运人
仓库
图6 定时班车运输的服务过程
这四种物流服务类型的特点总结在表1中。现有的物流服务业务模式有一些困难，具体如下。
表1 四大物流服务的特点
|
服务类型 |
范围 |
客户类型 |
服务 |
运输类型 |
|
冷链物流 |
B2B，B2C |
食品制造商，渠道经销商 |
冷链物流，冷零担运输 |
冷藏运输 |
|
常温物流 |
B2B |
制造商，渠道经销商，加盟商，经销商 |
常温物流 |
常温运输 |
|
快递和送货上门服务 剩余内容已隐藏，支付完成后下载完整资料 资料编号：[485720]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word |
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