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基于模糊综合评判法的港口企业安全文化评价
郭建全,梁承姬
中国科学技术大学管理学院
中国上海海事大学物流研究中心
摘要:随着“物质导向管理”的管理理念逐步转变为“以人为本管理”,安全文化被视为一种价值,以及“以人为本”的新的管理理念,已经成为现代管理科学的重要组成部分。对于安全事故频发的港口企业,建立有效合理的安全文化对于科学评估的港口企业尤为重要。本文首先介绍了港口的安全文化,采取相应的指标,构建了安全文化框架,并在此框架下,采用基于层次分析法的模糊综合评价方法对港口企业安全文化进行了综合评价。
关键词:港口企业安全文化;层次分析法;模糊综合评价
- 介绍
港口企业主要从事港口装卸作业,港口作业安全事故率高,特别是直接从事装卸作业的作业类型,也是安全生产事故率高的生产作业类型,所以我们必须重视其安全性。企业安全文化注重聘用员工的主动性,提高员工的安全意识,思维方式和行为方式符合安全生产目标要求,也有助于员工从强烈的安全意识中感受到员工建立自觉的自觉遵守规章制度和纪律以防止事故发生。每个企业都有自己的一套安全文化。然而,问题在于这套文化是否合理,是否在事故预防中发挥作用,是否需要进一步修改和完善,这些都需要进行定量的计算和分析。
本文采用基于层次分析法的模糊综合评价方法对某一特定港口的企业文化进行评价。根据研究结果,我们可以看到企业安全文化的现状,揭示了安全文化固有的问题。
安全文化的概念首先由“国际核安全咨询小组视察”(INSAG)在1986年发生在前苏联的切尔诺贝利核事故惨剧发生之后提出。经过几次波折,安全文化逐渐在世界各地广为人知。1988年,核安全咨询小组提出了安全文化的概念,安全文化是各单位和个人存在的各种质量和态度的总和,这首先创造了一个概念,即核电厂的安全应得到保证由于其重要性[1]。将安全知识的最核心要素划分为四类,同时设置由两层组成的企业经营管理[2]梁徐颖指出,航空企业的安全文化机制旨在分析安全文化现状,找出安全文化管理存在的问题和不足,在此基础上为航空企业构建安全的文化运行机制和评估指标体系,达到减少灾难事件发生的目的[5]。梁苏东、李池、李冰指出,安全文化是为了确保人们生活和安全生产而创造的,是安全价值和行为准则的总和。安全文化作为组织文化的重要组成部分,是心理,情境和行为因素相互作用的产物,其核心特征是成员对待表征的组织的安全管理态度。
企业安全文化评价因素中有许多定性因素,只能用模糊概念来描述,因此,在对安全评价方法进行综合分析的基础上,运用模糊评价方法评价企业安全文化是一种不错的选择[6]。
2.港口企业安全文化
2.1企业安全文化
企业安全文化是企业文化的重要组成部分,强调全面提高安全质量。以人为核心要素,以具体形式,系统和实体作为表达载体,以企业安全生产系统的全方位,三维坐标管理为使命目标,最大限度地减少生产事故,确保安全生产企业为目的,对概念的内涵和外延具有明显的层次性和普遍性。
企业安全文化包括安全行为文化,安全状态,安全系统,安全理念,正在逐步形成企业的长期生产经营活动,并得到全体员工的认可和遵循,是安全总和生产行为,身体状态,精神和思想与企业特征。
2.2 港口企业安全文化指标
2.2.1 安全行为文化指标
1)经理对安全工作的承诺和实施程度2)员工勤奋水平(安全操作主管、起重机司机、轮胎起重机司机、卡车司机、叉车司机、船长、码头经理等安全职责)。3)安全管理规范和标准的实施水平4)企业安全形式的多样性5)部门冲突的强度和频率6)安全信息的准确及时的沟通7)安全培训的实施效果8)公司推广安全对公众的有效性。
2.2.2 安全状态文化指标
1)港口设备安全(起重机、轮胎起重机、卡车、叉车、前移式移动式起重机和其他机械安全)2)设备安全的技术进步3)人造环境4)作业期间天气情况
2.2.3 安全系统文化指标
1)安全管理标准和系统完整率2)安全机制完整性3)安全运行的科学适用性4)奖惩制度完整性5)安全教育培训体系的有效性
2.2.4 安全概念文化指标
1)管理者对于安全管理的态度2)管理者对于平衡安全和生产效率的态度3)员工对于安全标识的认识4)员工对于工作环境的风险等级认知5)操作人员对于非法操作的态度6)公众对企业安全的认可程度
具体指标总结如下:
员工勤奋等级A |
A1安全操作主管的安全职责 |
A2起重机司机的安全职责 |
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A3轮胎起重机司机的安全职责 |
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A4卡车司机的安全职责 |
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A5叉车司机的安全职责 |
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A6船长的安全职责 |
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A7港口管理者的安全职责 |
港口设备安全B |
B1起重机安全 |
B2轮胎起重机安全 |
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B3卡车安全 |
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B4叉车安全 |
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B5前移式移动起重机安全 |
港口企业安全文化 |
安全行为文化C1 |
C11经理对安全工作的承诺和实施程度 |
C12员工勤奋水平 |
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C13安全管理规范和标准的实施水平 |
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C14企业安全形式的多样性 |
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C15部门冲突的强度和频率 |
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C16安全信息的准确及时的沟通 |
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C17安全培训的实施效果 |
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C18公司推广安全对公众的有效性 |
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安全状态文化C2 |
C21港口设备安全 |
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C22设备安全的技术进步 |
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C23人造环境 |
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C24作业期间天气情况 |
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安全系统文化C3 |
C31安全管理标准和系统完整率 |
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C32安全机制完整性 |
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C33安全运行的科学适用性 |
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C34奖惩制度完整性 |
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C35安全教育培训体系的有效性 |
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安全概念文化C4 |
C41管理者对于安全管理的态度 |
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C42管理者对于平衡安全和生产效率的态度 |
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C43员工对于安全标识的认识 |
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C44员工对于工作环境的风险等级认知 |
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C45操作人员对于非法操作的态度 |
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C46公众对企业安全的认可程度 |
3. 港口企业安全文化评估
3.1评估方法
本文采用基于层次分析法的模糊综合评价方法对企业文化进行评价。分析层次分析法(AHP)不仅是一种非量化事物的定量分析方法,是一种确定特定指标权重的简便方法,同时也是一种有效的方法将人们的主观判断转化为客观的定量分析。该方法减少了传统过程中主观任意分量决定评价指标的权重,还可以节省大量的数据统计和计算工作。
模糊综合评价法是一种基于模糊数学综合评价方法的分析方法,基于模糊数学隶属度理论的综合评价方法将定性评价转化为定量评价,采用模糊数学对目标进行全面评价,是由多种因素决定的。它具有清晰的结果和强大的系统特性,有助于解决一些难以量化的模糊问题,也适用于各种非确定性问题。模糊评价方法使我们能够描述模糊事件和观察,并描述在不精确、非量化、模糊情境下的近似推理过程。
在评估过程中,首先采用层次分析法确定各指标权重,然后用模糊综合评判法计算不同评估层次的隶属度,最后计算综合评估值。
具体过程如下:
1)基于层次分析法原理的1-9比例尺法应用于确定二元比较矩阵,即判断矩阵Zij
2)计算这个矩阵的最大特征值和它的最大特征向量
3)经过合理的一致性检验,然后根据专家评分我们得到了因素数量的判断矩阵Rij,其中专家评分按照评论集V ={V1,V2,V3,V4,V5}={极好,好,一般,差,非常差}这五个等级来标记,而五个等级分别对应五个因素间隔[0,1]:(1,0.9),(0.9,0.8),(0.8,0.7),(0.7,0.6),(0.6,0)。
4)使用公式计算确定不同判断水平的隶属度
5)随着公式的应用,我们得到了综合评价值
3.2 港口企业安全文化的模糊综合评价
从上述企业文化指标框架中可以发现,港口人员和设备是核心内容,而员工操作安全和设备安全是安全行为文化和安全状态文化的灵魂,因此,本文首先评估反映港口人员具体安全行为行为的工作人员勤勉状态,进而评估港口设施的安全状况,最后在前人分析的基础上对港口企业安全文化进行全面评估,介绍港口安全文化状况综合评估,从以下三个方面来看。
3.2.1 对员工的尽职度进行评估
(1)港口企业员工
港口企业人员可分为安全运营主管,起重机司机,轮胎起重机司机,货车司机,叉车司机,船长,码头管理人员等。具体指标如下:
表3-1安全运营主管安全职责指标A1
A11认真遵循把安全放在第一位的原则,以高水平的预防理念 |
A12以自己的实例加强同一队员的安全教育 |
A13在日常工作中收集现场工作中的详细数据,严格检查每条生产线上标准作业的执行水平,严肃查处各类违法违规行为 |
A14立即报告事故 |
表3-2起重机司机的安全责任指标A2
A21及时记录检查设备是否处于安全技术状态 |
A22一旦发现设备故障和风险应报告 |
A23通电时,起重机驾驶员不得离开起重机驾驶室 |
A24提前检查技术条件应在操作前进行检查 |
表3-3轮胎起重机司机的安全责任指标A3
A31熟悉轮胎起重机操作,包括安全操作程序、机械操作技术性能和安全相关规定规矩 |
A32准备搬运机械的前期工作,并及时记录检查机械设备安全技术 |
A33应该在堆场周围堆放操作环境和情况,应该检查机器是否进行空载测试 |
A34不能过载运行、不能垂直方向吊具 |
表3-4卡车司机的安全责任指标A4
A41熟悉卡车操作,包括安全操作程序、机械操作技术性能、交通法规和安全相关规定规矩 |
A42有驾驶许可证 |
A43在作业期间或作业前不能饮酒 |
A44 不能疲劳驾驶或连续驾驶,卡车应按照路标指示的路线和标记终端或集装箱区域方向行驶, |
A45严格遵守港口交通法规对于卡车速度的控制 |
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