关于二手车英文文献原稿和译文
原 稿
Development of Used Car Market in China
ABSTRACT
Although still in its early development phase, rapid growth of auto ownership has also injected new vitality for used car market in China. Under the support of series policy, the used car market reveals leaping development character with qualified changes. It is essential to understand the new changes in the used car market. This paper conducted research on the new features of used car market in China to promote its development. Environment analysis showed that used car market will be strongly enhanced by the blooming of auto market, rapid GDP growth and policy support, which ex- perienced steady trade scale increase and structure optimization. The used car trade experienced steady trade scale in- crease and structure optimization. Along with the purchasing pattern changing, significant expansion of the second- hand car market is imminent, even with hinder issues such as lack of integrity, evaluation criteria and after-service sys-tem, and incomplete policy and regulation. Several new features were identified, strong policy support, enlarging mar-ket scale and irradiation loop, remarkable concentration increase, increased status of brand used car, and enhanced trading service platform establishment. It is indicated that Chinarsquo;s used car market is making the shift from subordinate position to one of the dominant positions in auto industry, which is expected into a high speed, up-going development passage in the future.
Keywords: Used Car Market; Development; New Features; China
1. Introduction
With the rapid social and economical development, China has become one of the most important markets in the world for the automotive industry. In recent years, the scale of Chinarsquo;s automotive after-sales service market continues to increase [1]. Analyzing from the policy, market, development potential and other aspects, the Annual Report on Automotive Industry in China (2010) found that, in the “Twelfth Five-Year” period, Chinarsquo;s automotive after-sales service market will maintain an annual growth rate of about 8 percent by a conservative estimate, and reach up to about RMB252.3 billion Yuan in 2015 [2].
Contemporarily, the rapid growth of auto ownership has also injected new vitality for second-hand car market. The trading volume of the used car market rose from 370 thousand to 4.33 million from 2001 to 2011, with an an- nual increase beyond 30%. The average trading ration between used car and new car is 0.24, which indicates the growing proportion of used car in auto industry [3]. In recent years, such operating models as used car brokers, used car auction and used car replacement have emerged in the market successively. The alteration of trading models provides new engines for the develop- ment of the used car market in China. It is estimated that the trade volume ratio between used and new car would reach 1:1 in the next ten years.
However, Chinarsquo;s used car trade market is still in low proportion in the auto industry, even with its rapid growth. According to the experience of western ad- vanced countries, taking USA as an example, the bene- fits from used car sector accounts for 45% of the whole auto industry, and the average profit from one used car is around 20% [4].
Under the support of series policy, the used car market reveals leaping development character with qualified changes. From 2000, Chinarsquo;s used car market experience high growth, and gradually became the major part of the auto industry. The used car market already made the shift from the subordinate position to one of the dominant po- sitions in the auto industry. It is vital to understand the new changes in the used car market. Thus this paper conducted research on the new environment of the used car market, probed into its new features, thus to further promote the development of the used car market in China.
2. Environment Analysis
2.1. Auto Market Status Analysis
Due to the rapid development in auto industry, Chinarsquo;s auto market is becoming the most important area for auto trade and manufacture. Fast expands was observed in Chinarsquo;s auto industry. From 2002 to 2011, auto trade volume rose from 3.25 million to 18.51 billion, increase- ing almost 6 times, with 23.5% annual increment, shown in Figure 1.
Note(s): Red section represents passenger car, yellow section represents commercial car, blue line represents increment for total car trade volume.
Along with the growth in auto trade volume, car is popularized in ordinary family. According to the data from China Automotive Industry Association, civil car population increased from 18.02 million to 93.5 million, with averagely 17.4% increment per year, shown in Fig- ure 2.
Consequently, the car volume per thousand people grew steadily in China, from 3.7 to 46.8 in 2001 to 2011, increased 12.7 times, shown in Figure 3. According to the auto market development, Chinarsquo;s auto market is in the massive popularization stage. In the stage, car vol- ume will keep fast increase until the car volume per thousand people exceeds 250. Usually, it will last 10 years. Due to the regional difference in income, popula- tion, economy, this stage may last longer in China. Ex- perts from State Information Center estimated that this stage may last until 2013, with 12% - 14% increment an- nually.
Therefore, the ever growing car volume due to the popularization stage of auto market, will provide more room and solid foundation for used car market develop- ment in China.
Therefore, the ever growing car volume due to the popularization stage of auto market, will provide more room and solid foundation for used car market develop- ment in China.
2.2. Economy Environment Analysis <!--
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关于二手车英文文献原稿和译文
译 文
中国二手车市场的发展
摘要
尽管目前仍处于早期发展阶段,在中国迅速增长的汽车所有权数量也为二手车市场注入了新的市场活力。在一系列的政策支持下，二手车市场在合理的转变下显现出跨越式发展。其精华所在就是理解二手车的新变化。这篇文章主要研究的是二手车市场在中国的新功能以及如何去促进它的发展。环境分析表明二手车市场将会通过井喷式的汽车市场获得强有力的扩大，GDP的快速增长以及政策支持，经理稳定的贸易形势增长以及产业结构优化。伴随着购买模式的改变，意味着二手车市场的扩大正是迫在眉睫，即便存在有诸如缺乏完好性、评判标准以及售后服务系统和不完善的政策和管理。有数个新的功能被认知，政策强力的支持，扩大市场规模并形成产业辐射区，环内市场密度增加，那个价二手车品牌的使用地位，并且扩建二手车贸易平台公司这也意味着中国的二手车市场正在从附属地位向主导地位产业转变，其被预估在未来将步入高速发展通道。
关键词:二手车市场;发展;新特性;中国
1.简介
随着社会和经济的快速发展，中国已成为世界上最重要的汽车市场之一。在最近几年，中国的汽车售后服务市场开始扩大，从政策，市场行情，发展潜力等方面来看，中国汽车市场行业年度报表显示，在十二五期间，保守估计中国汽车售后服务市场年增长率将保持在百分之八左右，并且在2015年将达到大约2523亿元。
目前来看，新车拥有权数量在快速增长，这同样为二手车市场注入了新的活力。从2001到2011年二手车交易量从37万增长到433万，其中一年增长率超过了百分之30。二手车和新车的平均贸易分配是0.24，这表明了二手车在汽车行业的增长比例。最近几年，在汽车市场上成功展现的有诸如二手车代理商，二手车拍卖和二手车置换。新的贸易模式的变更为中国的二手车市场提供了新的动力。据估计，在接下来的十年里，新车和二手车的贸易量之比将达到1:1.
然而，尽管在高速发展的模式下，中国的二手车交易市场在汽车行业中仍占比较低。根据西方发达国家的经历来看，以美国为例，二手车部门占整个汽车市场利润的百分之45，平均一辆二手车的利益在百分之20左右。
在一系列政策的支持下，二手车市场显现出合理化的跨越式的提升。自2000年开始，中国的二手车市场经历了高速发展阶段，支局成为汽车市场的主要部分。
系列政策的支持下,二手车市场显示跳跃的发展特征与合格的变化。从2000年开始,中国二手车市场高速增长的经验,并逐步成为汽车行业的重要组成部分。
二手车市场已经完成了从附属产业到汽车行业中主导产业的转变。这对理解二手车市场的新变化是非常重要的。因此这篇论文阐述研究在新环境下的二手车市场探索它的新特性，从而长远促进二手车市场在中国的发展。
2.从环境角度分析
2.1汽车市场现状分析
由于汽车行业的的快速发展，中国的汽车市场即将成为汽车贸易和制造业最大的贸易区域。中国汽车行业处于快速发展阶段。从2002到2011年，汽车贸易量从3.25百万增长到18.51亿万，增长将近6倍，伴有23.5%的年增长量，如表一所示。
标注：红色部分代表乘用车，黄色部分代表商务车，蓝线代表总汽车贸易增长量。
随着汽车贸易量的增长，汽车在普通家庭中越发普及。更具中国汽车行业也协会的数据显示，民用汽车人口数量从18.02百万增长到了93.5百万人次，伴有年平均百分之17.4的增长量，如图表二所示。
所以，在中国每千人当中，汽车数量级都处在在稳步增长之中，在2001到2011年从3.7增长到到46.8，上升了12.7倍，如图表三所示。更具汽车市场的发展状况来看，中国汽车市场正处于巨大的推广阶段。在这个阶段汽车规模将保持快速增长直到每千人汽车规模超过250人次。通常，这将持续十年之久。由于各地区在收入，人口，经济均有不同，这个阶段在中国或许会持续更长的时间。从国家信息中心检测到的数据来看核心是这个阶段可能持续到2013年并伴随有12%-14%的年增长率。
因此，由于人们所处的汽车发展规模不尽相同，曾经增长的市场规模将提供更多的市场空间和利润为二手车在中国的发展奠定基础。
2.2经济环境分析
汽车行业对经济的发展和人们的收入是起着积极作用的。作为世界上最大人口的国家，市场发展潜力是巨大的。最近，中国经济仍然保持着快速的增长。人均GDP增长从2001年的1041美元增长到了2011年的5432美元，伴有17.4的年增长量，正如表四所示。
汽车人口提高的关键就是居民收入水平的提高，快速的工资增长将转变为中国对汽车市场的增长需求，这将提高二手车市场在中国的发展前景。在很长的一段时间内，新车和二手车将处于充满活力的阶段。国家发展中心和汽车工程协会预计在2030年汽车总需求量将达到32.43百万，并伴有8.8%的年增量，并且汽车规模人口每千人将超过100人次。这种增长将持续关连很长一段时间（表一）。
2.3政策分析
除了消费者的需求以外，数个政府政策以及规定都有提高二手车市场的扩大。
颁布于2005年的《关于二手车行政的措施》是政府监管二手车市场的主要管理途径。这项措施介绍了一个遵循OEM授权的经销商，允许经营二手车业务的竞争体制。
这项措施调节了不同的部分—包括汽车市场贸易，代理人和运营商—并且加强了组织的管理，提高了对二手车的评价。
商务和贸易组织在2009年七月宣布关注二手车贸易市场的提升。它核心瞄准二手车行业。最初，PRC政府选择了10个省市——北京，湖北，江苏，江西，辽宁，山东，上海，深圳，天津和浙江——去接受财政资助并创建十点项目，关注与二手车有关的管理与信息从而提高透明度。
汽车行业振兴计划于2009年在国务院公布，要求确立一个国家鉴定与评价标准的系统和一个临时的所有权登记系统。方案还要求调整二手车交易的增值税率并且鼓励经销商参与汽车置换项目。
十二五计划鼓励消费者购买新能源汽车和环保汽车。
在一系列的汽车补贴和低排放的情况下，新能源汽车诞生了。这将直接影响未来的二手车市场。未来二手车会在低排放和新能源上有所增长。
3.二手车市场的现状
3.1贸易规模保持稳定增长
从2001年开始二手车市场在中国承戏剧性增长。在2012年贸易规模从0.37百万增长到了4.79百万，增长了13倍。从2001年到2012年平均增量是29.9%（图表五）。
在全国范围内，二手车和新车之比从0.16提升到0.23，从2001到2011平均为0.24（图表6）。在某些发达地区，例如北京，2011年比例已经达到1：1。
随着新车市场的扩张，因此二手车市场也被扩大，据估计中国在未来十到十五年间，二手车和新车贸易将达到1:1,。
因此，商务资金为二手车贸易带来稳步增长，使得其从2001年的132亿元增长到2012年的2636亿元。年增长量是百分之33.7（图表七）。二手车市场比例在汽车行业稳步增长，在2004到2010期间平均比例是百分之5.5。
不断扩大的二手车市场正将成为汽车市场最重要的部分，它使得经济获得飞速发展。
3.2二手车贸易不断优化
经过多年的快速发展，贸易结构已经被优化。随着贸易规模的扩大，轿车在二手车贸易中占有主导地位。在2008年以后，轿车占二手车市场的百分之50以上。（表2）。
在二手车市场中，国内品牌汽车占据主导地位，所占比列超过百分之95,。在汽车时代，即使是降低降低，二手车在3-10年里仍然处于主导地位，其在2011年仍将有75的份额。二手车贸易在接下来的三年里增长超过了前几年，在2011年占有18.74%的份额（图表9）。
二手车市场在中国存在明显的区域差距。根据中国经销商协会统计的数据显示，二手车贸易集中于发达地区，如图表三所示。在中国五分之一的区域占据二手车市场份额的百分之55.14，与之对比的是十分之一的地区占据百分之77.02.然而，轻微的减少那些发展地区。这可能是由于近几年高水平的二手车贸易已经降低了市场需求。
对于不太发达的地区，高速发展是能观察到的。即使市场占有率低，汽车市场仍然处于快速发展阶段。由于巨大的潜在市场得以释放，从而使得二手车贸易发展的非常快。
除了那条以外，二手车贸易主要在当地进行。在2010年，本地注册的二手车数量占整体规模的百分之88.27。这是由于复杂的所有权转让关系以及注册跨地区服务的需要高昂的费用。这对于二手车循环发展具有重要作用。
3.3购买方式的改变
事实上，二手车市场的增长超过了新车销售的增长。二手车在2011年的增长规模接近百分之20，达到以至超过了430多万，事实上，随着这种趋势的增强，二手车段也将绝对超出新车段。更具体地说，给予正确的趋势，将近1900万二手车被预计将会在2017年转手。那将会转化为一个年复合增长率超过百分之30的深刻印象。
对于这次改变其中的一个重要原因就是中国消费者的购买方式。平均看来，百分之60的中国汽车拥有者每三年置换他们的汽车——这比他其他国家的汽车市场交易的更加频繁。这种现象多出现于高端地区。这里，汽车营业额尤其的庞大，这是由于来自富人快速改变的需求以及购买模式，这与他们的业务能力息息相关。几乎没有汽车被用于二手车市场，在增长方面吸引新的买家。
此外，顾客的态度正在转变。从汽车被视为身份的象征，转变为购买汽车的原因是功能和运输。此外，绝大多数人恰恰是第一次购买汽车，他们并不想在一台新车上花费太多的钱。特别是因为政府政策目前使得汽车深化普及和蔓延到中国的偏低等级
的城市区域，那里预示着7亿的人口在此生活，并且购买力相对弱很多。因此，二手车对于中国而言正成为一个可行而且可取的选择。
随着二手车对汽车市场供应的增加还有中国正成为更适合二手车的购买的思想，这段将会在未来大幅度增长。尽管有一些担心，诸如买方和卖方之间缺少信任，因此市场建立了更多的授权经销商，这个问题可能在将来得以减少。并且尽管政府政策大力阻止来自于一线城市的二手车，对于中国而言生活在其他城市更有吸引力，尤其是贫困地区。农村地区和低等级城市。因此，二手车市场的显著扩张是很着急的并且这位二手车贸易和相关的公司创造了一些机会。
4二手车市场的新特性
4.1二手车市场的问题
作为汽车市场的重要组成部分，二手车市场保持着每年百分之20到30的增长率。然而，相比西方先进的汽车市场，二手车市场扔出初级阶段。几个占有主导地位的问题如下：
首先，缺少完整的二手车市场。买家和卖家之间缺少诚信仍然是中国二手车市场的巨大阻碍。中国消费者，几乎没有什么可以帮助他们理解旧车的价值的资源。故障车通常为顾客设立陷阱从而获得高利润。那是对于消费者而言是质量，价格和法律上的冒险。并且很少能独立的去估计汽车的价值。由于缺乏信任，一些潜在的二手车客户转向真实市场的需求。一些国外的汽车制造厂商希望通过建立销售项目认证以及受人保护的竞争来解决这个问题。随着二手车市场的持续发展，这个问题将会被解决。
其二，缺乏二手车评估标准，目前，尚未建立系统的二手车评估标准和剩余价值系统。在国家范围内，没有规定宣布二手车评估和价值标准。在实际二手车贸易中，汽车固执几乎都是主观上的估测，仅仅只有少数公司拥有专业的设备。因此评估的结果取决于评估者的经验和责任，这降低了公平性和合理性。当剩余价值评估，仅仅是按照简单的平均寿命折旧，没有合理的依据和参考，这就降低了公平测量的权利。
其三，缺乏售后服务系统。二手车仅仅具有行业功能和商业委员会认证，登记，没有必要的服务功能，设备和服务方式。一条龙服务被提供与新车市场，但是并没有用于二手车市场。这远远的落后于发达国家。由于缺少恰当的服务系统，消费者的信心因此受到影响，并且使得二手车市场的发展受到限制。
其四，二手车市场政策和规定的不完整性。在中国访问权限很低，这导致了低科技质量，乏力的管理系统和不规则事务，并且削弱了消费者的信心。不同的贸易体制提供了不同的税务机制，代理（0%），公司（2%），拍卖（4%），还有贸易市场（0%），导致了二手车市场的混乱以及不公平待遇。没有系统的二手车评估以及评估标准。非理性的主观评价和评估结果来自于不同的人员减少了汽车的真正价值指标。应该设立一个全国性的评估价值体系系统。
4.2在中国二手车市场的新特性
1）开发商的强有力的政策支持
最近几年，政策支持是二手车市场最重要的推进器。一些列直接或间接的政策已经被发布，并且这促进了二手车环境的良好运营，鼓励二手车市场发展已经被写入政府工作报告和计划之中，这证明了宏观上的政策发展方向。
政策支持已经直接在二手车市场步诸于实践，已经从外部环境支持二手车市场转换为内部直接促进。最重要的是一个政策是二手车交易市场的示范项目升级和重建。这个项目是由商务部和财务部执行。在10个省份内包含有40家二手车交易市场。重点则是市场环境，服务设备和管理系统。一些列的技术和业务支持都由政府提供。信息技术被广泛应用于促进国家信息连通与交互，因此建立了关于国家市场和流通的基金会。
这些政策的应用，不仅仅来自于政府的支持，还有来自于关于整个二手车贸易和流通行业的概
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