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中国二手车市场的发展
摘要：
虽然仍处于早期发展阶段，汽车保有量的快速增也为中国二手车市场注入了新的活力。在系列政策的支持下，二手车市场呈现出跳跃式发展的特点。了解二手车市场的新变化是很重要的。本文对中国二手车市场的新特点进行研究以促进其发展。环境分析表明，汽车市场的蓬勃发展、国内生产总值的快速增长和政策的支持，将有力地促进二手车市场的稳步增长和产业结构的优化。二手车贸易经历了稳步的贸易规模增长和结构优化。随着采购格局的变化，二手车市场的大幅扩张迫在眉睫，甚至存在诚信缺失、评价标准和售后服务体系不健全、政策法规不健全等问题。确定了几个新的特点：政策支持力度大，市场规模扩大，辐射循环明显，品牌集中度提高，品牌二手车地位提高，交易服务平台建立更为完善。它表明中国的二手车市场正在从从属地位到一个汽车行业的主导地位的转变，预计在未来将进入高速发展通道。
关键字：二手车市场；发展；新特征；中国
一．简介
随着社会经济的快速发展，中国已经成为世界汽车行业最重要的市场之一。近年来，中国的汽车售后服务市场规模持续增加。从政策、市场分析、发展潜力等方面，中国汽车产业年度报告（2010）研究发现，据保守估计在“第十二五”期间，中国的汽车售后服务市场将保持每年8%左右的速度增长，在2015达到约252.3亿元。同时，汽车保有量的快速增长也为二手车市场注入了新的活力。二手车市场的交易量从2001年的37万辆增加到2011年的433万辆，年增长率超过30%。二手车与新车平均交易率为0.24，说明二手车在汽车工业中所占比重日益增大。近年来，二手车经纪、二手车拍卖、二手车置换等经营模式相继出现。交易模式的改变提供了在中国的二手车市场发展的新引擎。预计未来十年二手车交易量将达到1:1。然而，即使其快速增长中国的二手车交易市场仍然是汽车行业中所占比例较低。根据西方发达国家的经验，以美国为例，二手车行业的利润占整个汽车工业的45%，一辆二手车的平均利润在20%左右。
在系列政策的支持下，二手车市场呈现出跳跃式发展的特点。2000，中国的二手车市场经历了高速增长，并逐渐成为汽车工业的重要组成部分。二手车市场已经从从属地位转变为汽车行业的主导地位之一。了解二手车市场的新变化至关重要。因此本文对二手车市场的新环境的研究，探索其新的特点，从而进一步推动中国的二手车市场的发展。
2.宏观环境分析
2.1汽车市场现状分析
由于汽车工业的快速发展，中国的汽车市场正在成为汽车贸易和制造业最重要的地区。据观察中国的汽车产业正快速扩大。2002至2011年间，汽车贸易额由325万上升至185亿1000万，增长近6倍，年增长率为23.5%，如图1所示。
注：红色部分代表乘用车，黄色部分代表商用车，蓝线代表汽车总成交量的增加。随着汽车贸易量的增长，轿车在普通家庭中得到普及。据中国汽车工业协会的数据，民用车的人口从1802万增加到9350万，平均每年以17.4%递增，如图2所示。
因此，在中国每千人汽车拥有量稳步增长，从3.7到46.8，增加了12.7倍，如图3所示。根据汽车市场的发展，中国的汽车市场在大规模推广阶段。在这个阶段，汽车容量将保持快速增长，直到每千人的汽车体积超过250辆。通常这会持续10年。由于收入的地区差异，人口，经济，这个阶段在中国可能会持续更长的时间。国家信息中心的专家估计，这一阶段可能持续到2013年，每年增长12% - 14%。越来越多的汽车量，由于汽车市场的大众化阶段，将为中国的二手车市场更大的发展空间和坚实的基础。
2.2经济环境分析
汽车市场的发展与经济发展和人民收入有着密切的关系。作为世界上最大的人口，中国市场潜力是巨大的。近年来，中国经济保持稳定快速增长。实际国内生产总值从1041美元增加到5432美元，增长17.4%，如图4所示。由于居民收入水平是汽车人口的关键因素，所以在人均收入快速增长的中国，汽车市场将转移到更高的需求增加，这将提升中国二手车市场的发展。在相当长的一段时间内，汽车和二手车需求将保持旺盛的阶段。国家发展中心和汽车工程协会估计，2030的车辆需求量将达到3243万辆，年增长率为8.8%（6），每千人的汽车体积将超过100辆。这一增长将是一个相对较长的时期（表1）。
2.3政策分析
除了消费需求，政府的一些政策和法规也促进了二手车市场的发展。
2005出台的二手车管理措施是二手车市场的主要规定。这些措施引入了一种竞争机制，允许OEM授权的汽车经销商经营二手车业务。这些措施还规范了包括交易市场、代理商和经营者在内的各方，加强了对评估二手车价值的组织的管理。
2009年7月，商务部和财政部发布了关于二手车交易市场升级的通知。旨在改善二手车工业的通告。最初，PRC政府选定了10个省和直辖市：北京、湖北、江苏、江西、辽宁、山东、上海、深圳、天津和浙江，以获得财政资金，实施集中于二手车交易管理和信息的试点项目，以提高透明度。
国务院于2009发布的《汽车产业振兴规划》要求建立国家评估评价标准体系和临时产权登记制度。该计划还要求调整二手车交易的增值税率，鼓励经销商参与车辆更换计划。
第十二个五年计划鼓励消费者购买节能环保车。对低排放、新能源汽车实行系列化补贴和减税，对未来二手车市场产生直接影响。未来的低排放和新能源汽车将增加。
3二手车市场的现状
3.1贸易规模保持稳定增长
中国从2001年起二手车市场的急剧增加。贸易额在2012年间由37万上升到479万，增长13倍。从2001到2012的平均增量为29.9%（图5）。二手车和新车的比例从0.16提高到0.23，在全国范围内平均为0.24，从2001提高到2011（图6）。在一些发达地区，如北京，2011的比例已经达到1:1。随着新车市场的扩大，二手车市场有所增强，因此。据估计，二手车与新车交易会在10-15年中将会达到1:1。
因此，二手车交易额稳步增长，从132亿元的2001元增加到2012年度的2636亿元。年增长率为33.7%（图7）。二手车市场在汽车行业的比重稳步上升，从2004到2010，平均比例为5.5%（图8）。日益增长的二手车市场已成为汽车工业的重要组成部分，为跨越式发展提供了基础。
3.2二手车贸易保持优化
经过多年的快速发展，贸易结构正在优化。随着贸易量的增长，轿车在二手车交易中的比重逐渐增大，2008以后，轿车占二手车市场份额的50%以上（表2）。在二手车市场上，国产品牌轿车占绝对优势，占95%以上。在汽车时代，即使是下降，二手车在3 - 10年仍占主导地位。3年以下车龄的二手车贸易近几年连续增长，到2011占18.74%。（图9）。
中国的二手车市场具有明显的区域性差异。据中国汽车流通协会统计，二手车交易集中在发达地区，如表3所示。在中国五分之一的地区占据了55.14%的汽车贸易，十分之一的地区占据了其中的77.02%。然而，那些发展区域交易量略有下降。这可能是由于前几年二手车行业的高水平已经降低了市场需求。对于欠发达地区，发展迅速。即使市场份额很低，汽车市场也受到经济快速增长的推动。巨大的市场潜力得以释放，二手车贸易增长很快。
除此之外，二手车贸易主要集中在当地。2010，本地注册二手车占总车辆数量的88.27%。这是由于跨区域交易的所有权转移和登记程序复杂，成本高。这对二手车的合理循环有重要影响。
3.3购买模式发生变化
事实上，二手车市场的增长超过了新车销量的增长。二手车在2011年间增长近20%，达到430万辆以上。事实上，随着这种趋势的加剧，二手车市场将绝对会超过新车市场。更具体地说，考虑到目前的趋势，预计1900万辆二手车将在2017易手。这意味着30%以上的年复合增长率，实在令人印象深刻。
这种变化的一个重要原因是中国消费者的购买模式。平均来说，60%的中国车主每三年更换一次汽车——比其他国家的汽车市场要频繁得多。这种倾向在高端市场更为明显。在这里，汽车周转率特别强劲是由于快速变化的需求，从富有的个人到与企业盈利能力密切相关的购买模式。几乎没有使用过的汽车进入二手车市场，吸引了新的买主。
此外，消费者的态度正在改变。从仅被看作是地位的象征，汽车现在越来越多地被购买出于其功能性和交通运输性。此外，由于大多数人第一次购买汽车，他们不会愿意花大笔钱买新车。特别是政府的政策，现在正在帮助汽车普及深化和蔓延到农村地区和在中国的低线城市，估计有7亿人居住和购买力较弱。因此，二手车正在成为越来越多中国人的可行选择。
随着二手车供应量的增加，中国人对二手车购买的态度也越来越接受，这一部分在未来几年内将大幅度增长。虽然有一些问题，如买方和卖方之间缺乏信任，但随着市场的建立和正式通过授权经销商，这个问题可能会减少在未来。尽管政府政策在很大程度上阻碍了一线城市的二手车市场，但对于其他地区的中国人来说，这是更具吸引力的选择，尤其是在贫困地区、农村地区和较低等级的城市。因此，二手车市场的大幅扩张即将来临，这为二手车贸易及相关公司创造了许多机会。
4．二手车市场的新特征
4.1 二手车市场问题
二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，每年保持20%～30%的增长率。然而，与西方先进市场相比，二手车市场还处于初步阶段。几个主要问题如下。
一是二手车市场缺乏诚信。买方和卖方之间缺乏信任，目前仍然是一个巨大的问题阻碍中国二手车市场。中国消费者没有多少资源可以帮助他们了解旧车的价值。二手车经纪人常常为消费者制造高额利润的陷阱。消费者有质量、价格和法律风险。很少有机械师有足够的经验来独立评价汽车。由于缺乏信任，许多潜在的二手车需求无法转化为实际的市场需求。一些外国汽车制造商也希望能解决这个问题，通过建立项目销售经认证担保的二手车。随着二手车市场的不断发展，这个问题将得到解决。
二是二手车评价标准不足。目前还没有系统的二手车价值评估标准和残值发布系统。在国家方面，没有公布二手车评估和价值评估的规则。在实际二手车行业中，汽车评价大多是主观评价，只有少数企业拥有专用设备。因此，评价结果依赖于估计者的经验和责任，削弱了公平性和合理性。在剩余价值评估时，采用简单的平均寿命折旧，没有合理的依据和参考，降低了价值计量的公平性。
第三，售后服务体系的缺失。二手车市场只具有工商局核查和登记的功能，没有必要的服务功能、设施和服务方法。新车市场提供了一种包装服务，而在二手车市场却没有。这远远落后于发达国家。由于缺乏适当的服务体系，消费者信心受到了影响，二手车市场的发展受到限制。
第四、二手车市场政策法规不健全。访问限制在中国是相当低的，导致低技术能力，管理不善和不规则的交易，并削弱消费者的信心。对于不同的贸易团体的税差，券商（0%），公司（2%）、拍卖（4%）、和交易市场（0%），导致了在二手车市场的混乱和不公平的结果。没有系统的二手车评估和评估标准。不同人员的不合理、主观的评价和评价结果降低了汽车实际价值的真实指标，制约了市场的发展。全国应建立合理的评价体系。
4.2中国二手车市场的新特征
（1）有力的政策支持
近年来，政策支持是二手车市场最重要的助推器。出台了一系列直接或间接的政策，为二手车市场创造了良好的环境。在政府工作报告和计划中，鼓励了二手车市场的发展，确认了基本的宏观政策方向。
二手车交易市场的政策支持已直接实施，已经实现了由外部环境支持向二手车交易市场直接培育的转变。其中最重要的是旧车交易市场升级改造示范工程。该项目由商务部和财政部执行。40个二手车交易市场包括十个省。重点是市场环境和服务设施，以及管理制度。政府提供了系列技术和业务支持。信息技术被广泛应用于促进国家信息的互联与互动，从而为国家的市场和流通奠定基础。这些政策的运用，不仅是政府的支持，也是整个二手车行业和流通行业的观念教育。目的是改革和升级旧车交易模式，实施规模经营，促进跨地区二手车交易。
（2）扩大市场规模和辐射环
经过几年的发展，以重点城市为核心的二手车市场已成为全国综合市场的基本趋势。由于在中国的区域性差异，二手车市场遍布全国各省，在二手车的消费者可以为市场发展取得的梯度差异。发达国家的经验证实了这一点。第一，优先利用核心城市的辐射和带动作用，形成区域二手车市场。随着市场的发展，区域市场可以实现无缝对接。然后，从发达地区向欠发达地区建立二手车转移梯度，形成统一的全国市场。发达地区的二手车正在向欠发达地区转移，随着新增加的需求不断变化。这将为中国的二手车市场的一个重要特征。
3）二手车交易显著增长。
根据发达国家二手车市场的经验，大型二手车贸易始终伴随着批发业的兴起和发展。对于中国的市场，二手车批发主要拍卖逐步兴起，这将是一个大规模的市场发展的重要标志。
先进的批发业务为大型二手车贸易提供了有力的支持。它是跨地区二手车交易的基础，也是提高营运效率的基础。从而降低运营转移成本，提高二手车价格的比较优势，促进二手车消费。它是有新车和二手车必不可少的梯度分布，能够提高中国汽车市场的成熟度。
传统的小作坊式经营模式将发生根本性变化。有一定规模和跨区域交易能力的二手车经纪公司将在市场上出现，大型二手车贸易集团也将发展壮大。小规模经纪人将被迫退出市场。因此，困扰汽车、小型和无序的二手车交易的问题将得到解决。 随着变化，旧车服务公司将加强
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