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船舶分类规则
自2012年1月1日起生效
E部分
服务符号
一般条款
定义：
一般条件下的规则意味着以下文件已在社会上发行：
-船舶的分类规则或其他特殊单位；
-补充的规则包含产品、设备、系统和其他证明的要求或包含额外的的分类符号的分配要求；
-关于应用法定规则的规定，应包括去执行由政府授权的任务的法规；
-执行与服务相联系的典型活动的指导；
-任何技术文件，比如示例规则变化或解释。
解释：
“服务”——是指下面的文章1中描述的活动,由社会要求制造或代表利害关系方呈现
“社会”或“意大利船级社”——意味着RINA公司和或者所有属于意大利船级社组的公司提供服务。
“测量师”——是指代表社会执行服务的技术人员。
“利害关系方”——是指不同于社团的,对船，产品，设备或服从分类或认证的系统有一定兴趣和责任使命的要求服务或被要求服务方的政党(如船的主人和它的代表方,船的建造者,引擎建筑商或要进行测试的零件供应商)。
“所有者”——意味着注册车主,船老板,经理或任何其他方的责任,法律或契约,使船舶适航或服务,拥有特定的对有关规定的维护类。
下一个部分中,第二章的分类规则
船只或在相应的规则表示在特定的规则。
“管理”——是指国家政府有权在船舶上竖旗帜或在特定的情况下这艘船的权威授权经营。
“船舶”——是指船舶、渔船、工艺和其他特殊单位,例如离岸结构,浮动的单位和水下工艺。
条款一
协会的目的之一在于船舶的分类与认证以及船舶零部件与组件的认证。
协会的职能：
bull;制定规则；
bull;出版船舶登记册；
bull;根据调查活动发行证书、报表和报告。
协会还参与执行又各国政府授权的国家和国际规则。
协会进行被要求的技术援助活动，提供由一般条款给出的分类以外的特殊服务，除非特殊合同中明确排除。
条款二
2.1由协会制定的规则反映了其在出版时的技术知识水平。因此，协会虽然通过研究和开发服务，致力于持续的技术水平更新， 但这不保证他们在出版时达到国家的最先进的科学技术水准或其他后来的技术发展水准。
2.2利害关系方需要知到提供服务的基础规则。因为分类服务被特别提到，要特别注意等级监督、恢复和撤销。在怀疑或不准确的情况下，利害关系方要及时联系协会。
船舶分类规则发布在协会的官网。
2.3 协会进行适当的维护和培训：
bull;在测量师的选择方面；
bull;在服务的表现方面，考虑当时的技术知识水平。
2.4协会进行的调查，包括，但不限于，目视检查和非破坏性测试。除另有规定外，调查是通过抽样技术进行的，不包括船舶或认证项目的综合验证或监控。协会对船舶的调查和检查并不一定要求测量员的持续在场。协会还可以委托实验室检测、水下检查等检查，并由合格的服务供应商承担责任。调查的做法和程序是由协会根据其经验和知识以及普遍接受的技术标准而选择。
条款三
3.1 分配给船舶的类别，如协会出版的报告、声明、证书或任何其他文件或信息规定的，反映了协会关于遵守——在提供服务时，船舶或产品认证规定（在指定用途及相关时间范围内）的态度。协会没有义务作出陈述或提供有关构成要件或事实的信息，因为这些不在利害关系方要求的服务的具体范围内。
3.2 关于计划、审查、分类证书、文件或者协会提供的其他信息不具有法律效力，协会根据对船舶、结构、材料、设备、机械等的检查做出的表示或其他包含在其中的其他信息具有法律效力。任何该等文件仅用于协会的使用、其委员会及客户或其他正式授权的机构。因此，协会不对其他缔约方的任何行为或文件承担责任。协会对其服务的分类、任何其他文件或信息的有效性、适用、意义和解释，受协会规则的支配，并且协会是唯一有权作出解释的主体。有关方与验船师在履行职责时技术方面的不一致，应尽快以书面提出，解决意见分歧或争议。
3.3船的分类，或分类认证证书或其他文件适用协会一般服务的，自分类认证开始具有协会规则上的法律效力；在任何情况下不等同于由协会测试的船舶，结构，材料，设备或进行过机械检查的船舶适航，结构完整，质量的保证和声明。
3.4任何协会发行的关于其服务的文件，反映了在检查时的船舶状况和认证情况。
3.5 协会制定的规则，进行的调查和活动，发行的报告、证书和其他文件不能代替其他方如政府、设计师、造船者、制造商、修理商、供应商，承包商或分包商、业主、经营者、承租人、承销商、销售商或打算购买船舶或其他产品或系统的买方的义务与责任。
在任何情况下这些文件和活动不能免除这些关系方的任何履行、担保、责任、义务或职责（也包括合同性质的），也不能授予关系方任何反对协会的权利、阐述或者引致行为。特别是对船东的责任，由协会承担的服务不减轻船东确保适当的船舶维护保养，随时保证适航性的义务。同样地，协会发行的规则、调查、报告、证书和其他文件，既不保障船舶的买家，其组成部分或任何其他被调查或认证的项目，也不解除法律或合同产生有关项目质量、商业价值或特性的卖家义务。
考虑到上述问题，利害关系方承诺从第三方以及服务保险方索赔，以减轻和保护协会的利益。
由于没有明确规定，在一般情况下业主和利害关系方的责任和义务，由协会所提供的具体服务所适用的规定决定。
条款四
4.1 对协会服务的任何要求，均须以书面提出并由利害关系方签署。这样的要求自被协会承认起，将被视为不可撤销的，并且需要被申请适用的所有相关规定包括这些一般条件所认可。在接受书面要求后，协会与利害关系人之间订立的合同受到目前一般条款约束。
4.2 考虑协会提供的服务，利害关系方和请求服务的人，对有关费用的支付承担连带责任，即使服务不是由协会引起的。在后一种情况下，协会对不履行或部分履行服务不承担责任。在逾期付款的情况下，可能会要求利率在法定利率的基础上上升2%。
4.3 船舶或者其他服务的分类合同或任何证书，可以根据当事人的请求撤销，但是至少提前30天书面通知。未能支付或部分支付，协会的开展服务收费将能使协会立即终止合同，并暂停服务。
合同的每一项终止，直至终止的活动的费用，以及在已计划的活动审查中所产生的费用欠协会的；这是为了合同终止不损害协会的受补偿权利。
对船舶的分类和认证，除非由协会决定，否则，合同的终止意味着对船舶的分类指定将被扣留，如果已经指定，将被暂停或撤销；在这些情况下，协会和船旗国之间的协议所发行的任何法定证书将被撤回。
条款五
5.1 在提供服务，以及其他相关信息或建议时，协会，其测量师、雇员或代理人经营活动要正确执行尽职调查。然而，考虑到活动的性质（见条款2.4），不可能保证信息的绝对准确、正确和完整，明示或默示的保证将被明确否认。
因此，除了5.2中的情况以及委托政府开展活动的情况下，无论是协会或其任何人员将承担赔偿在服务中产生关于侵权行为或合同的任何性质的，任何人遭受损失或费用的责任。
5.2 尽管有上述5.1的规定，协会服务的用户需要证明自己遭受了由于协会或其测量师、雇员、代理人的疏忽或遗漏造成的损失，协会才会赔偿其损失，但最多不超过特定服务、提供信息或建议的收费额的五倍，如果没有收费，最高赔付十万欧元。收费如果和多个服务相关，金额将按照参考损失产生的服务的估计耗时进行分配。任何间接或后续损失责任是特别排除在外的。在任何情况下，不论收取的费用的金额，协会的最高赔偿额不超过100万欧元。根据本条支付的赔偿，不引起任何协会的任何责任，并不损害本条包含在5.1所载的免责条款。
5.3 任何因本条所规定的条款造成的损失或损害的任何索赔，均须以书面形式向协会提出，在下列期限中较短的时期内：服务开始进行或损害被发现的三个月内。不遵守上述最后期限将构成对协会的声明障碍。
条款六
6.1 任何与规定相关的争议，包括有关协会的责任或责任的限制的问题，将按照意大利的法律确定和分配给三仲裁员董事会仲裁，三仲裁员将按照米兰国内和国际仲裁议事厅的规则进行仲裁。仲裁将在意大利热那亚举行。
6.2 然而，对于因协会服务拒绝支付引起的纠纷，协会有权向有要求该服务的利害关系方或申请人的注册或经营所在地的法院提出诉讼。
在第三方在法院之前对协会采取行动的情况下，协会也有权要求利害关系方或要求服务方出庭，以根据条款3.5解除责任和避免受到损害。
条款七
7.1 所有协会的与服务相关的计划、规范、文件和提供的信息，将被视为机密，将不会提供给除了利害关系方未授权的所有者之外的任何其他缔约方，除非适用的国际、欧洲或国内立法、章程或其他IACS的决议或主管机关的命令另有要求外。关于分类和法定证书的状态和有效性的信息，包括转让、变更、暂停、分类撤销、建议/条件、经营条件或对分类的船舶的限制和其他相关信息，如有需要，可以在未经利害关系方的事先同意下在网站上发表或其他途径发布。
有关其他证书和声明的状态和有效性的信息，也可以在未经利害关系方的事先同意下在网站上发表或其他途径发布。
7.2—尽管在上面的条款7.1中，协会有为委托方保密的责任，委托方以此种方式接受协会加入IACS的预警系统，该系统需要各个船级社之间相互提供船体结构或工程系统相关的严重事故的技术信息,正如IACS预警系统所所述（但不包括任何隶属于其他缔约方的船舶图纸）,利用这些信息共享和促进IACS的预警系统。协会将为其客户提供详细的书面说明送往相关船级社。
7.3—在发生转让、加入第三方或退出合作的事件中，利害关系方承诺提供或允许协会向其他船级社提供建设计划和图纸,证书,文件和信息相关的分类单元,包括其历史文件,其他船级社可能要求分类的目符合适用的规范和相应的IACS程序。所有者有责任确保,无论何时需要,都能通过建造商的同意，就建造合同或其他协议的规定向新的协会提供建造计划和图纸。
在船舶所有权、产品或系统的所有权转让给一个新的客户的情况下，后者有权查阅协会其在实施其服务时所发出的所有相关的图纸、规格、文件信息，或在实施其服务时发布的信息，即使涉及到一段时期内的所有权转让。
根据和意大利的立法法令196/2003，该利害关系方宣布，它已阅读有关发布到网上的个人资料处理信息表，并处于商业信息的目的，给出了同意其处理方式的意见。
条款八
8.1这些一般条件的任何部分应宣布无效,这不会影响其余条款的有效性.
8.2在对一般条款的解释有疑问时,使用意大利法令。
条款九
9.1当协会向消费者提供服务的时候，即一个自然人不在他的商业或职业活动范围内行事，下列规定不适用：条例3.2（协会有对规则的唯一解释权）；条例4.2（费用的支付不归利害关系方）；条例5.1（排除责任）；条例5.2；条例5.3；条例6.1（董事会仲裁员在热那的管辖权）。
第一节 通则
1.通则
1.1 应用
1.1.1符合本章要求的船有资格配备消防服务船（定义在A部分，第1章第2节中（4.8.4））
1.1.2本章船舶处理要符合ADCD部分的规定，并满足本章对消防船的要求。
1.2汇总表
1.2.1表1表明，对于现成的参考资料，,本章的章节包含适用于消防船的特殊要求。
表1
|
项目 |
规范 |
|
船舶布置 |
(1) |
|
船体和稳性 |
第2节 |
|
机械设备和系统 |
第3节 |
|
电器安装 |
(1) |
|
自动化 |
(1) |
|
防火和灭火 |
第4节 |
|
(1)本章未给出消防船特殊要求 |
|
第二节 船体和稳性
1.稳性
1.1完整稳性
1.1.1通则
船舶加载条件下的稳定性定义在B部分第3节第2条[1.2.11],与B部分第3章第2节一致。
1.1.2附加标准
稳性计算书中的所有装载状况，空船除外,为了研究船舶抵抗安装在船上的显示器的作用在梁上的水射流作用力的能力，因进行校核。
消防船可被视为具有足够的稳性，根据安装在船上的显示器的水射流的反应力的影响，如果静态平衡的倾斜角度为theta;0，对应于倾覆力臂和复原力臂的第一个交点（见图1），小于5°。
倾覆力臂可以通过下式计算：
式中：
：倾覆力臂，单位m与安装在船上的显示器上的水射流的作用力和横向操纵推进器有关。考虑最严重的情况，假设水流方向与海面平行。
：作用力力，单位KN，每个安装在船上的显示器所显示的的水射流作用力(见图2)
：垂直距离，单位m，每个显示器与半吃水线的垂直距离。(见图2)
：推力，单位KN，与操纵推进器相关（见图2）。
：垂直距离，单位m，推进器中轴与龙骨之间的垂直距离（见图2）。
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