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147. 摩擦防护装置
为了保护系泊缆，根据买方代表的同意，将半圆杆、圆杆或管道的摩擦模条安装在船壳上，通过侧导缆器和楔块，必要时安装在甲板室和围板处。除了末端之外，在纯粹的边条上没有防磨装置。
舱口围板和机翼油箱/顶凳侧应提供半圆棒。
148. 排放塞、油箱标记等
所有储罐的不锈钢排放塞。将板插入塞子中。油箱和水箱的插头不同。
所有排放塞都要远离坞站，
储罐标记应为焊道类型，用于储罐边界和底部排放塞旁边的待焊接储罐名称。满足BIS要求的储罐标记。
150. 船体舱壁
151. 横向舱壁
水密横舱壁按照总体布置来布置。
货舱中的水密横舱壁是波纹型，由顶部支架支撑。地板安置在两个舱壁板的下面。
在横舱壁下的管道龙骨腹板要加强，不要有凹坑和全熔透焊接。一般来说，在舱壁下的地板上端部分是没有凹坑的。
其他水密型板和加强筋型横舱壁。
152. 纵向舱壁
在总体布置中的货舱区域布置水密纵向舱壁。人孔应该是带有不锈钢螺栓的嵌入式连接型。
153. 制荡舱壁
如果有要求，安装在首尖舱。
155. 封闭的紧急出口
从轮机舱的下面部分直到上层甲板来安排，或者除此之外就按规定安装，从双层底管沟的前部到上层甲板。根据ISPS法规，桐乡露天甲板的紧急出口舱口应该可以从里面锁上。
160. 甲板和舱口围板，通用
强力甲板上的开口角部要打磨好并且形状上要是椭圆形。根据等级要求对孔进行补偿。为起重机，桅杆，甲板设备，系船柱，舵机等提供足够的强度。将要安装的板对折或插入。根据规范，甲板组成船舱的一部分。
所有露天甲板要安装有能充分排水的排水沟。在上甲板的排水沟上要提供特制的橡胶塞口，以免直接排出船外。
165. 货舱舱口围板
按照总布置布置，有坚固结构，带有防擦条。舱口围板压杆为不锈钢。纵向舱口围板具有和上甲板相同的屈服强度。终端要有局部加强和足够的软趾过渡。在每个货舱提供装卸所用的观景平台（1左和1右）。
166. 其他舱口围板
在在监察机构允许的范围内，舱室舱口围板等要尽可能的低，并且要有防擦条。
167. 局部加强件/配件
用于储备备用锚和其他大型备件。
170. 底座
在机器设备放置在这些底座之前，所有底座要被涂层和清洁完全整理过。这些所有的底座要有足够的排水孔。底座安置在结构上而不是未加强的钢板上。
171. 主要机械底座
布置成轮机舱底部结构的一个完整部分，并由钢板和卷式型材制成，以适合机械，同时考虑船体运动引起的动力和机械产生的振动力。顶板材料留余量，以便在完成安装前进行修改。要在机械下按规定安装楔块或夹铁。压紧螺栓便于检查和维修。在船级社和发动机制造商到场时校平底板。根据机械制造商和船级社赞同的说明/指导下设计底座。
172. 辅助机械底座
按照刚性钢板设计或弹性安装(根据制造商的建议)进行布置，并适当考虑清洁和排水通道。底座应尽可能利用现有钢结构进行布置。
173. 甲板机械底座
舵机底座应设计成与甲板下肋间梁或类似结构形成刚性基础。
起锚机和其他甲板机械通常具有倒角杆的底座，该底座具有足够的强度，以在假定正常载荷的情况下产生绳索或缆绳的完全断裂强度。甲板和机器之间留有距离，便于维护。
175. 独立舱室底座
用滴水盘建成。
177. 多样支撑
按照制造商的要求，货物起重机吊杆的存放位置安装合适的支撑。
180. 多样钢结构
181. 锚链筒和锚链管
凸缘和管用装配式焊接钢。
锚链筒指向这样一个方向，即在正常的纵倾和横倾情况下，杆锚落下时总是会越过船首。如有必要，蛙眼将被隐藏。锚安全地装载，以免由于船舶的运动或海上的力而发出响声或移位。每个锚链筒至少有3个喷嘴，用于清洗连接到消防主管的支管上的链条。
厚壁钢管的锚链筒应从锚链止挡器前方的甲板贯穿处到锚架的内板。管道直径应适合锚轴和卸扣尺寸。甲板板和锚定凹槽在锚链管道贯穿部周围布置有厚度增加的板插入件。
铰接式钢制喷淋盖板，具有有效的卡紧装置，或相当于整齐地安装在每个锚链管的顶部。链条管道的便携式盖子。
链条管道尽可能直接(垂直)导入锚链舱的顶部。管道将按照船厂标准完成。
应提供厚壁钢管的链条管，以将链条电缆从锚机滚筒(电缆升降机)引导至锚链舱。从锚机到锚链舱的锚链管应适当倾斜并定位，以确保锚链和锚机滚筒之间有足够的接触区域，并最大限度地减少管道中的电缆振动。
182. 锚链舱
在防撞舱壁前方建造两个自装式水密锚链舱。锚链舱的体积应允许锚链满堆上方有1.2 m的间隙。链条搁置在底部上方至少700 mm的穿孔镀锌钢板上，以便在下方设置排水池。
在锚链舱外面操作的快速释放装置，布置在每个链条的末端。
锚链舱底部的舱底井具有足够的容量，并设置有高出底部至少300mm的穿孔钢板或格栅。
在两个锚链舱的链条表面上方的上层和格栅下方的下层，应在锚链舱壁上设置检修孔。入口应来自艏楼的堆料区和艏尖舱。安全进入的台阶和横档应该布置在嵌入锚链舱壁的每个舱中。
锚链舱的舱底吸水管道应安装泥浆箱。
扣锚链端连接：:
锚链应通过允许的链筒末端固定装置固定在锚链舱中，该装置最好由高强度钢制成，以避免变形，并便于锚链从舱外释放。扣锚链端固定装置的详图应得到买方的特别批准。
183. 海底门
根据机械、泵等的实际操作需求，在数量和尺寸上进行布置。在轮机舱，总共布置两个海底门，一个高和一个低，一个海底门在左，一个海底门在右。
一个分离的海底门，用于安装应急消防泵。
格栅为铰接式，用不锈钢梢钉锁定。
格栅制造后镀锌。
海水入口处应设计成能有效地排除水中的空气。
将循环孔安装在侧板入口顶部和底部。
根据船级社要求，海底门由板材构成。
应为海底门提供阴极保护。
187. 甲板室挡板和导风板
遮阳板在驾驶室的顶部。船舶驾驶台侧翼前面的舷墙顶部应该设计成钢质导风板。导风板高度应该是1350mm。
190. 上层建筑和甲板室
196. 住所甲板室
安总布置计划布置，带有内部加强筋。在布置结构时，应适当考虑最大限度地降低噪声和振动。
198. 烟囱
在顶部下1000mm处安置钢质屋顶，并带有充足的排水系统。在内部和外部都布置用于清洁和喷漆的眼板。顶部平台有带有铰接盖的人孔。要安装排水管。排水系统不在甲板上。
199. 机械外壳
平台、梯子和眼板要安装得易于到达和维护。
200-299．装备和设备（船体）
200. 标记和识别
201. 油罐船体标记
油箱标记由排水塞附近的焊缝制成。用焊缝标记油罐高度和边界。
应提供拖轮推进、舱壁和导向梯标记。（焊接或喷漆）
框架也应该由沿着露天甲板和侧翼油箱内部相应编号的剪板标记。货舱（CC）将通过剪板描绘轮廓，并将每个舱口围板的右舷喷漆。在每个货舱的两个中央舱口盖板处标记舱口编号。在每个货舱的首尾舱壁处标记深度标志。
202. 吃水标志和水线标志
船前、船后和船中的船的左右舷的吃水标志，应按照惯例并尽可能地靠近垂线布置剪板。准确定位到令船级社和买方满意的位置。如果有的话，在深水线和较低水线的水线带之间，在整个船长范围内分左右用焊缝标记。
203. 载重线标志
法定的甲板线和指定的载重线应用剪板准确地在船的左右舷定位。船的净吨位和正式编号照常标志。
204. 船名和船籍港
船的名称和船籍港应放在船尾横梁上，船名放在船前两端。由尺寸足够大的字母，经船东同意，用薄板制成，焊接在外壳板的外面。
205. 艏标志、船名牌和船东名
船东徽标用焊珠在船体左右舷标志。船东徽章在船尾用足够大的板焊接标志。船东的船名牌也在板上并用不锈钢螺栓固定在铭牌两端的螺柱上。
206. 警示语
诸如“不准吸烟”这样的警示语，按往常标准标志（喷漆）在燃料储藏站。
207. 隔间铭牌
雕刻塑料或非腐蚀性金属铭牌应制作并安装在每个舱中的门头上。如果是金属板，字符用搪瓷安装。仅在外面用非腐蚀性金属板。
208. 标牌
经船东同意，在探测管，填充管和控制装置上的空气管等上安装搪瓷填充字符的金属标牌。在ISPS规范要求和船东指导下，国际海事组织编号应该用金属板焊接在结构上来标志。滴液盘应该使用焊接操作清晰地标志，显示容量升/立方米。护柱、楔块和导揽器包括导轮应该用焊接方式清晰地标志出来，用色调显示安全工作负荷（SWL）。根据IWS船级社规范要求，所有的管道入口和出口都应该通过焊接方式在船壳侧清晰地标记。所有的起重机（甲板和轮机舱）都应该用色调显示安全工作负荷（SWL）来清晰地标记。
210. 关闭设备，通路，防护（船体）
211. 带盖人孔
配有不锈钢护盖和加强环的检修孔，可进入所有舱室、空隙空间和围堰。应为所有人孔盖提供顶起螺钉。所有这样的隔间，除了小隔间，尽可能在对角相对的角落有两个检修孔。人孔旁边要焊接的舱编号和人孔开口附近要标记的舱名。人孔一般为600times;400毫米。
人孔用作WB油罐、管道等的入口，以满足IMO关于永久入口的要求。
此外，还需提供以下额外的检修孔：
一个人孔盖，从双底管道到每个要布置的双底压载舱
一个冲洗人孔盖布置在压载舱顶部，允许进入每个压载舱的尾部。用于清洁目的的人孔。在上甲板至上甲板管道的每一侧安装两个人孔盖，用于维护。
在所有顶支柱的基线水密分舱处安置一个人孔。
在所有舱室和空隙空间设置检修孔，方便进出。
在机舱和舵机台上的双层底舱布置的人孔最少有100mm高的围板。货舱的人孔要平齐。所有人孔盖要配有耐油垫圈。每个盖子要有凹进去的把手。按要求设置人孔下的台阶。所有潮湿区域的人孔盖的螺栓柱是不锈钢材质，螺母为黄铜。所有螺栓为不锈钢。
212. 小舱口盖
按总布置计划布置防风雨舱口。
每个货舱的每一端有一个舱口。前后布置一个通向上甲板管道的舱口。布置一个通向所有顶舱的检修孔。所有舱口需人工操作。
所有舱口都要人工操作，
铰链钢盖在较小的舱口上，防水橡胶垫圈、足够数量的抓夹机械、防松装置和提手，以实现从两侧打开。C/H 3的入口舱口要有压杆，不锈钢铰链。油嘴应便于维护。
不锈钢铰链销和垫眼，用于垫锁。要用焊珠标记舱口盖名称。
大于1000 mm的舱口应装有配重，如配置在水手长储存室的舱口，用于处理苏伊士探照灯。后甲板上布置绳索舱口。从绳索存放空间内部安装链条固定装置。
一种用于发动机零件的长方形舱口，安装在后面。( 1300 x 2200 )。小舱口( 800x600 )安装在螺栓舱口顶部，供日常使用。
213. 外部检修门
内部检修门，见259
根据法规和总布置计划安装符合船级社颁布的载重线公约的封闭钢质门。门要有防水橡胶垫圈，六个抓夹机械和固定舷窗。在允许的地方安装四个抓夹机械的类似的门。甲板室较高层的检修门应采用带有固定舷窗的GRP结构。不锈钢( 316升)滑动门，从驾驶室翼桥到驾驶室，带方形窗户。所有外门都要防盗。所有门上安装带有橡胶缓冲器的防松钩。门顶在完工甲板上方1950 mm。除非另有说明，最小净门宽为700 mm。供应室和厨房的门应足够宽，以允许冷冻箱/冰箱通过-最小800。医务室门的宽度为800mm。驾驶室门为900mm。所有铰链应为不锈钢，并应配备润滑点。所有的门都应安装单个开启把手(仅在主甲板上)，将楔子和锁固定在主钥匙系统中。应安装用于将门固定在打开位置的挂钩。
215. 左舷灯和窗
左舷灯用于门口，潮湿区域和船尾。窗户在别处。
所有的驾驶室窗户应根据要求提供可下拉不反光屏。在驾驶室/海图室，包括驾驶室的门上，应安装可提供最大视角的大尺寸窗户。驾驶室两边的窗户是铰链式。前窗有电动雨刷，防晒剂和加热器。雨刷按照巴拿马运河要求布置。所有驾驶室窗户外面有热淡水喷头，里面有排水道。驾驶室需要设计安装大窗户，使得在指挥位置，操舵位置，和其他导航工作台上有最小的盲区。驾驶室窗户采用不反光屏。通过靠近驾驶指挥位置的控制台上的开关通电。刮水器是水平移动类型。在驾驶室前壁上为每个窗户刮水器提供变速控制器开关。
船舱和公用舱通常至少有一个铰链窗户。按照通用计划安装。
驾驶室前部 abt. 1（1400*850安装）
10（1400*1385安装）
2（500*710在W/H的外面安装）
驾驶室侧边 abt. 4（1250*hellip;.安装）
驾驶室后部
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