英语原文共 216 页
舵角指示器系统各1套，设置安装在以下位置：
- 变送器通过安装在操舵室的杠杆与舵杆相连的位置
- 控制室安装式指示灯，安装在桥翼各控制台，并配有照明灯的位置
- 驾驶室前天花板下方安装三面式指示灯，驾驶室控制台上独立调光开关的位置
- 控制台的船桥控制指示器
- 控制台安装类型指示器要安装在ECR控制
螺旋桨螺距指示器
下列地方需要设置一套主机螺旋桨螺距指示器
- 测量面板上照明灯是平装式，电桥控制台上调光开关为调光式
- 在每个机翼上带有照明光的控制台
- 机舱控制台的控制室
螺旋桨轴转速
安装在ECR和bride控制台
远程指示
发动机控制室控制台上远程指示如下图所示，远程现实可通过连续显示或按需显示
压力
发动机控制室控制台上连续显示模拟指示
M/E开始空气
M/E控制空气
M/E可充式（按照制造标准）
等级
在发动机控制室控制台上连续显示模拟或数字指示，以便于按一下水平方法进行续电平测量
-H.F.O燃油舱
-H.F.O沉淀舱
-H.F.O服务舱
-MDO沉淀舱
-MDO服务舱
-D.B天然气储油罐
-淡水储存舱
船系统
概述
除了机舱和货物系统外，所有船舶系统都应该按本节规定安装。
本部分规范的描述应包括机舱外的所有管道系统，包括机舱内的消防系统。
除特别注明外，压片，阀门，接头和其他配件的材料和尺寸都应符合DIN标准或其他等级要求
本节中省略的附件和细节应以建造方的正常做法为依据，以符合有关规定
管道的设计应考虑到由于容器结狗和热膨胀或破坏而产生的盈利，并应该充分保护管道不受机械损伤或人员的伤害。
除特别注明外，本规范中所述的管径应为公称直径，材料，接头，镀锌等应符合第92页中的管道清单。
通过法兰或焊接套管穿透水或将紧固舱壁，甲板或舱顶板倾斜。
管道的弯曲工作应采用冷弯机械或焊接钢管的弯曲件进行。
钢管弯曲中心线的弯曲半径应小于钢管正常直径的三倍吗，单月的不适用的除外。
钢管小半径的弯头采用焊接弯头制作。
钢管弯曲半径约为公称直径的两倍半。
所有管道均应妥善紧固。
一般来说，在钢板或者黄铜板的U型螺栓夹上支撑管道。
在管道被指定的地方，在制造完成后，镀锌应该已经完成了。但在安装过程中，外部和套管接头的轻微损坏看会倍镀锌漆涂上。
所有管道应按照规定安装后进行测试。
阀门，管道和改口都应有不锈钢的标签，且在必要的地方使用兼容的材料。
801 压载水系统
船舶的压载系统应设置为使船舶完全压载或卸压载，应满足压载水管的要求。
货区压载水泵房应设于舷侧压载水舱内，并应设有供货区压载水装卸的管道装置。
在载货区和艏尖舱的压载水舱中应设置两条主压载管路，并与各压载水舱分叉。
压载管道采用热熔玻璃纤维增强塑料材料，卸料时间不得超过8小时。
玻璃钢管道的布置应由管道制造商批准和控制。压载水管必须妥善夹紧。
特别注意玻璃钢管道弯头的布置，并由管道制造商批准。
储罐内的所有压载阀都应该是碟阀，并在货物控制室进行液压遥控操作，泵排出阀应该是一个节流阀，在CCR中远程指示。压载阀在CCR中有开启/关闭指示。
每个压载舱的吸水口应配置一个吸钟口。
压载也应通过从海箱直接吹起来完成。
不应设置带钟形口的单独清仓管路，但应设置一个压载水喷射器，用于清仓压载舱和主管路，容量为100小时。
驱动水应由压载泵和通用泵替代，但须经过船级认可。
压载系统应设置为通过阀芯件与货物歧管相连，以便进行紧急压缩，盲法兰应安装在歧管的两侧。
在艏尖舱和艉尖舱各应有一个遥控下料阀。
压载水泵
机舱压载管路系统
艉尖舱和尾舱应使用作为机舱压载仓。水泵应连接到海上主吸入管道，作为压在泵使用，设置遥控下料阀，管路材料为镀锌钢。
通用的泵也应有在技术层面上的FW罐的吸力。
舱底水系统
概述
机舱内的大型管路一般按船级和主管部门的规定布置。
舱底水管系应根据船级规则和权威进行布置。
舱底水吸入管应安装过滤网，舱底水网上应安装合适的板。
舱底水吸入管路的阀门应为手动止回阀。舱底水储存在上层甲板，通过舱底水分离器自动将尾舱底水排至舱底水舱，通过泄水塞将舱底水引致露天甲板。
舵机室，液压动力站，发泡室的水通过自闭阀室排入机舱，并排至舱底。
舵机室、液压动力站和发泡室的水应通过自闭阀室直接输送到机舱和blge井。
在艏推杆室、锚链室、贮藏室和艏楼甲板下的主甲板上，应设置-套由消防水(10m3h)驱动的水喷射器，用于排出舷外。
舱底泵 -(1)设置
Type的数量
集容量 作为阶级和权威的要求
材料 自吸螺杆泵。电动马达驱动的。铸铁外壳，不锈钢轴
Studge泵: - -(1)设置-(1)套，蛇式干运转保护，15 m3/hr x7 bar
数量的集
能力 灰色的水泵:数量的集能力类型材料
粘度 离心铸铁11 m3/hrx3kg/cm2
类型/材料 油水分离器:套
根据MAROPL目前的规定和建议，- -(1)套带油舱底水泵
能力 2.5mhr 重力差分选机不带滤芯，设有油量自动监测和报警系统
消防系统:
消防计划:
驾驶室的消防平面图应显示如下内容;
泵、消火栓、软管箱、喷嘴等的位置。
消防控制的位置，包括紧急停车、关闭等。
当局的要求。
火灾探测设备、报警器和手提式灭火器的位置。
逃生路线。
其他安全装置的位置，燃油和润滑油的紧急停车。二=氧化碳系统之油泵及放气阀，应主管机关之要求。
入口的第一尾楼甲板(Pamp;S)也应提供消防控制图。
811.火灾及一般报警系统;
火灾报警:
通过时间继电器将普通报警器用作火灾报警器
警报联系人如下所示
与驾驶室控制台上层机匣相邻
各舱室甲板发动机控制室、货物控制室甲板行李箱
-般报警:
24伏直流通用报警。驾驶室一个总开关。
E/R的火警报警器应包括声光报警器。两面每隔7个12厘米。
应提供以下警报片段:
与驾驶室控制台.上层机匣相邻
每个舱室都设有甲板发动机控制室、货物控制室、甲板箱
一般报警:
一般警报在24v直流下运行。
驾驶室一个总开关。
E/R的火警报警器应包括声光报警器,以下各有7(7)12厘米的铃铛:
- 操舵装置的房间
- 第一尾楼甲板内部通道
- 第二尾楼甲板内部通道
- 内部通道第三层甲板
5.第四尾楼甲板内部通道
6.发动机控制的房间
7. 驾驶室甲板通道
5个带灯电动喇叭5只(E/R 2只:分离器1只:柴油发电机1只:液压动力包1只)
医院报警:
1.在医院按一个按钮。
2.驾驶室有一个带 指示器的蜂鸣器。
制冷室报警:230V交流报警。
制冷室内有一(1)个按钮。厨房里有一个12厘米长的铃铛。
-(1)驾驶室控制台带有公用蜂鸣器的指示灯
死人报警系统:
在下列地点提供一套死亡警报系统:
二(2)系统开/关开关，E/R主机上有系统开指示灯。进入，进入发动机控制台。
车间、柴油发电机房、分离机房、E/R机、液压k站、发动机控制室等6个系统复位按钮。
et1发动机控制台上有一(1)系统预警灯
N驾驶台控制台上的一(1)系统“开”，死人报警灯
CO2释放箱需安装1个CO2释放报警开关。
发动机控制室、机房、车间、隔离室、舵机室等适当数量的带灯或电动喇叭的钟。
- 消防和板清洗系统:
甲板冲洗线应通向所有船体部件、舱甲板、起居舱和机舱。
露天甲板和机舱内的消防栓（STORZ）应设置在合适的位置，使两个管喷嘴喷出的射流能够按照规定同时达到容器的任何部分。
消防栓的直径应为50mm，适用于露天甲板和机舱和住宿区。消防软管应被用于软管连接。
软管和喷嘴应按规定安装。
软管应存放在重型玻璃纤维储物柜中，并经业主批准。
国际海岸连接应按照适用的规则和条例的要求提供，并应适用于10公斤/厘米的工作压力，并置于甲板上的不锈钢箱中。
应急消防泵排放侧应安装止回阀。
消防总管由消防泵和消防/GS提供。泵安装在机舱内，具有独立的吸力，并与应急消防泵相连。一个消防泵作为通用泵。
消防泵由消防局和驾驶室遥控
消防泵:
数量 -套
每一个能力 150小时acc。去定位
类型: 垂直,离心。电动马达驱动，具有自锁功能启动。
材料 套管 青铜
叶轮 青铜，轴用不锈钢密封
机械R
数量 一套
每一个能力 150/75 mhrx 100/25 mlc, acc.去定位
类型: 垂直,离心。电机驱动，双速，自吸
材料 套管铜叶轮
青钢轴机械不锈钢轴密封
应急消防泵:
数量 一套
种类 电动或液压马达驱动自吸立式离心。
能力 根据等级规则和权威发布
材料 套管 青铜叶轮
青铜轴 不锈钢
轴封 机械的
紧急消防泵在吸入侧必须有不返回阀。
第一层甲板冲洗总管应布置在主甲板和带有阀门关闭装置的通道口上。管道材料为镀锌。如有必要，将在必要的地方安装排水旋塞。
在机舱内，该系统包括从油罐顶部到上层的每一侧的分支线， 以及每一层的防火玻璃。镀锌钢管道材料。
在住宿方面，按照船级社的规定和有关部门的要求，在每层甲板上设置从主甲板到航行桥甲板和消防栓的一根支线。镀锌钢管道材料。
主甲板至导航桥甲板及消防栓各一支线的舱室、系统致，按船级社规范及主管部门要求在各甲板上配置明胶钢管道材料。
应急消防泵应具有独立的吸海阀箱，并应通过截止阀与消防总管连接。
海胸吸入阀应通过手动液压变送器扩展到主甲板水平，以便随时进入。
在紧急消防泵的吸入和排出时，应配置压力表。
带截止阀的独立分支管应通向锚链管，以便进行锚链清洗。每根凿成的管子上安装4个喷嘴，用于锚链清洗。
814.泡沫灭火系统:
甲板泡沫灭火系统应由消防泵和消防泵通过单独的泡沫管线提供，泡沫应具有抗酒精性。
泡沫化合物、玻璃钢储罐和配比喷射器、压力表等系统的配件应按规定安装在上层泡沫室。
为使泡沫分布良好，应将泡沫排出版本区域保护。
作为灭火介质的泡沫，应在每个泡沫喷嘴处向泡沫水中加入空气而产生。泡沫喷嘴应采用经批准的型号。
泡沫为3%体积发泡复合液和97%体积海水按比例喷射器混合的混合液体，发泡水率按规定要求。
泡沫化合物的总供应量应足以保证系统在不充电的情况下运行至少30分钟。
在上层甲板和甲板干顶设置泡沫监控器或操作平台6个(6)管或当局要求的数量。
主管道应采用镀锌钢，并在泡沫喷嘴正前方安装隔离阀和50mm软管套管阀，便携式泡沫喷嘴
这些东西都要装在主线路上。操作证明需要留下。
815. CO2灭火系统:
根据规定，在机舱、甲板箱和液压粉体组板的Co2室中设置一个集中共室息系统
并在机舱入口处提供液压动力装置和Co2释放箱。
在释放CO2气体前，应操作音响报警装置。机舱通风口风机、锅炉强制拉拔风机、甲板后备箱风机等应通过开启CO2释放箱门等方式自
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