英语原文共 216 页
文献翻译
工艺应达到建造方最高标准，符合欧洲船东要求。
机舱内的管道系统,即使作为本节的示意图，也应根据建筑物的实际情况、等级和质量要求进行设计和维修，并经业主批准。
在前轮驱动部分船尾楼甲板两侧分别设置LO,污泥等燃料站。
仅供参考:
JIS 日本工业标准普通
SPP 标准压力管道用碳钢管，
STD 标准
STPG38E 有缝压力管道用碳钢管
STPG38S 无缝压力管道用碳钢管
S.TPY41 压力管道的电弧焊接碳钢管
E.R.W.S. 电阻焊接钢管道，一般
F.W. 淡水 S.W. 海水
管道，通用：
管道、接头、阀门和其他附件的材料和尺寸应符合DIN标准，但特别注明的除外。 管道的设计应使所有通道均可自由通行，操作、维护和测量均可自由通行，所有门、入孔和便携板均可自由通行。
应该为所有阀门提供方便和安全的通道。E/R中阀门和测深管的手轮，要么完全设置在底板下面，要么在前述无法实现的情况下，设置在底板上方1000毫米处
管道设计应具有足够的膨胀弯头或接头，以适应热运动、船体挠度和一般振动。在这些一般要求下，管道应尽可能以最小弯曲长度经济地设置。
关于弯曲半径、支撑、连接、建筑头部配件和其他安装方法的管道规程应根据建造方的规程进行。
管道应按船级社的要求提供证书。
管道厚度应符台船级社的要求。
管道系统应根据船级规则和或权威的要求进行测试。
公称直径10毫米及以下配件的材料应为青铜。
公称直径10毫米及以下的部件应由黄铜制构件连接。
套筒震击的无凸缘连接应尽可能适用于所有的蒸汽与压缩空气(控制和船舶服务)系统。
一般情况下，电气设备上不允许有焊道。在这种情况下，法兰不应安装在电气设备上方，设备应受保护。
安置屏幕用于保护电气设备和其他敏感设备不受高压管道系统，特别是燃料管道的影响。
加热盘管系统中的弯管在端部半径内为机械弯管而非焊接弯管。
主机或辅助设备及引擎上方不得安装带法兰的油管。
管道尺寸:
钢管和非铁管道的尺寸一般应按照管材清单下的第92条描述规定。
LO，FO，水管，油管，每一个系统的启动都要进行酸洗。
管道最大速度:
管道的通径应从最大风量、压降、吸力损失和泵送功率的角度考虑，而不是仅从速度出发。
在主机和辅助引擎外部管道系统的媒介速度应根据制造商的建议设计。
但是，机械系统中淡水和海水管道的流速不应分别超过3米/秒和2米/秒。
一般地说，海水冷却和淡水冷却钢管中的t形连接角度平滑设计取决于流动方向。排气阀应安装在高处或气封可能发生的地方。
阀门和配件，通用:
ER中的所有HFO阀都应是最高品质，并为业主接受的。
阀门和筲件的材料应与管道材料兼容，以减少电化学腐蚀，并应按照船级社的要求提供证书。
当流体倒流影响操作或安全时，应使用止回阀。
当非流体逆转，止流成为必要时，工作人员关闭止回阀。
控制阀和减压阀的尺寸应根据流量和压降要求确定，而非根据相邻管道系统确定。
减压阀应该配置进口和出口隔离阀。
加长轴应该安装在阀操作必需的地方
所有的泵和热量交换器应配有用于维护的隔离阀，并配有吸入和排出压力仪表。
齿轮泵或螺杆泵应安装旁路。
蝶形阀应该根据建设者的标准做法安装在80毫米直径及以上的海水及淡水管道，L.O.和压载系统。
蝶阀的材质如下:
阀体 船用侧阀用铸钢，其它用铸铁。
阀瓣 冷却和舱底水压载管路用不锈钢，其他用铝青铜。
阀座 合成橡胶。
通海接头,通用:
通海接头的数量应减少到满足规范的要求最低限度。
海阀应该连接到进口或出口管道上。
所有海洋吸水箱应装有铰住的可移动钢格栅和固定的不锈钢螺栓和螺母，拥有一个至少两倍于海阀面积的明确区域，以便其在浅吃水作业时保持淹没，防止加热流体的循环。
每个海水箱都应安装吸气孔和通气管。淡水发生器的吸水器与海水箱相连，位于燃油控制监视器的对面。
所有舱底污水溢出排放应在船尾机舱区域妥善处理。
绝缘和保温，通用:
处理或储存60摄氏度以上温度液体的机器，设备和舱室的表面，除却气缸套冷却淡水系统，润滑油系统外，应按下述进行绝缘处理：
绝缘材料如瓦斯棉、岩棉等，应根据相关机械设备的内部温度进行选择。绝缘材料应用于绝缘保护。不需使用石棉。
所有绝缘材料都应可靠确保包装和防震。
所有绝缘材料都应防火。
阀盖，阀缘等都应安装玻璃布垫。
所有垫都应该是可移动，并且用铁丝固定的。
主发动机和辅助发动机都应安装绝缘层材料。冷却水系统和冷却润滑油系统的排气管不应绝缘。
人孔、便携式面板等进行绝缘的方式,需考虑进行拆卸和更换时使绝缘损伤最小。机器的绝缘应以不影响机器运转的方式安装。
安装隔离装置时，应使设备的维护、平均运输和拆卸过程中受到的干扰最小。
设备和箱体表面的绝缘处理：
主机燃油加热器应按照制造商的常规惯例进行绝缘处理。
暴露在机舱室外的重燃料油舱、调油舱和配油舱的外表面，应用40毫米厚的岩棉毡保温，外涂镀锌钢板。其他储罐不应保温。
冷却器不应隔热。发动机控制室应在机舱侧用岩棉毡保温,并外涂镀锌钢板。
蒸汽锅炉和其做加热器应按照制造者的标准进行绝缘。
管道绝缘:
除废气系统、冷却淡水系统和润滑油系统外的管道绝缘材料的材质和厚度应符合下表规定：
|
内部液体的温度范围 |
材料 |
正常管径绝缘厚度(mm) |
|||
|
10及以下 |
15-40 |
50-100 |
125及以上 |
||
|
61-100摄氏度 |
岩棉 |
10 |
10 |
10 |
20 |
|
101-156摄氏度 |
岩棉 |
10 |
20 |
25 |
30 |
|
156-210摄氏度 |
岩棉 |
10 |
25 |
30 |
40 |
H.F.O.重型燃油管道主机和蒸汽锅炉的分离器和重燃料油回流管路采用蒸汽伴热，并用40毫米厚的岩棉绝缘，并涂上绝缘隔离材料。
主机和蒸汽锅炉的重型燃油供给链应由蒸汽加热跟踪并用25毫米厚度的岩棉绝缘，并涂上绝缘隔离材料。
管道暴露在外的一部分,可能造成人员安全危险，应用玻璃布绝缘，无需考虑管道直径和内部温度。
紧急情况室中的所有管道都要尽可能的用镀锌钢板或镀锌铝板进行覆盖。
液压动力组件室的侧板和下顶板应采用带穿孔的镀锌钢板进行绝缘和覆盖，以尽可能降低噪声。
排气管绝缘:
主辅机涡轮增压器和蒸汽锅炉进气后的排气管道用岩棉绝缘，镀锌钢丝固定和镀锌钢板完成。
镀锌板应由足够数量的平滑铁棒制成的固定环固定并焊接在在排气管的远端焊件上。
绝缘材料的厚度如下：
应用 名义上的管 厚度
主机 所有尺寸 70
辅机 所有尺寸 70
蒸汽锅炉 所有尺寸 70
烟囱顶部以下两米的排气管和气罐不应密封。
镀锌钢板护套厚度如下：
应用 厚度(毫米)
管道 0.5
房间或舱室 0.5
泵，通用:
除非另有规定，发动机中的所有泵都应该是由电动马达驱动的类型。
如果推进装置规定有两台或三台泵，一台或两台泵应具有足够的能力在主机的主机控制中心为系统服务，其余泵应保留各用途除非另有规定。
离心泵要易于维护和拆卸。
卧式泵和电动机应安装在公用机床平板上。
结构、材料、附件、备件、填料、联轴器等均应符合制造商的标准。
所有泵均应配备吸入和排出压力显示仪表。
电机驱动向心泵：
离心泵的升水头与容量的关系应具有容量归零和无平均负荷的特性。
自燃泵应配置空气喷射式自吸装置，该装置应具有符合系统要求的足够容量。
所有的泵都应该根据制造商的标准尽可能地安装机械密封和滚柱接触轴承，但是附加的泵应该按照制造商的标准
这些泵应该配置可拆卸的旋转部件，以便检修和更换时不影响管道连接和电机。
离心泵的叶轮应保持静平衡。
离心泵：
处理海水的泵：
套管 铝青铜或青铜 叶轮 铝青铜或不锈钢 轴 不锈钢 轴套 不锈钢
处理淡水的泵:
套管 铸铁
叶轮 磷青铜
轴 不锈钢
轴套 不锈钢
配件及附件如下:
带螺栓、螺母和橡胶环的轴
卧式泵的联轴器
水密封连接，如果需要的话 空气旋塞
排泄旋塞或拔塞
吸入和排出压力仪表
压力仪表的底旋塞
其他应按制造商标准生产。
齿轮油泵
齿轮齿应为渐开线双脐式，轴承应内置于齿轮箱体两侧。
泵在超过额定压力时，必须重新安装安全阀。
密封类型按制造商标准确定。
泵的设计应使其在处理液体的低粘度情况下拥有额定容量。
电动机应设计成可以在高粘度的处理液情况下无过载运行。
物料:
套管 铸铁
传动轴和齿轮 碳钢 从动轴和齿轮 碳钢
螺杆:
只要拆下后盖，就可以简单地拉出散置转子，这样转子经处理过的部分就可以很容易地检查出来，而不需要从底座上拆下泵体。
所有泵的密封必须符合制造商的标准
材料:
机匣 铸铁 套管 碳钢 动力转子 碳钢 闲置转子 碳钢或铸铁
单螺杆泵(单转子螺杆泵)
材料: 套管 铸铁 转子 不锈钢 定子 合成橡胶 包装 压盖填料
配件及附件如下:
带螺栓、螺母和橡胶环的轴
卧式泵的联轴器
水密封连接，如果需要的话 空气旋塞
排泄旋塞或拔塞
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