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- 自动化，远程控制仪表：
通常：
自动化系统按照船级社的规章制度安装。
基于独立控制变电站和综合工作场所的计算机化机舱报警，监控系统通过集中式总线系统实现，如下：
- 主机控制室中两种颜色VDOrsquo;s(21rsquo;)和键盘
- 驾驶室/货物室中两种颜色VDOrsquo;s(21rsquo;)和键盘
- 轮机长办公室中一种颜色VDOrsquo;(21rsquo;)和键盘
发动机控制室和驾驶室的发动机控制应按照船级社要求进行无人机舱操作。
主要的控制台是：
- 主机控制室中的发动机控制台
- 机舱中的主机操纵台
- 驾驶室中的主机操纵台与驾驶室侧翼从属站
推进装置由发动机控制室启动，由驾驶室或发动机控制室停止。
根据制造商的标准，紧急情况下为主机提供控制功能。
根据制造商的建议，仪器、仪表和警报应按安全操作和易维护的顺序排列。
机舱内应提供视听报警。
标准的警报显示顺序是：
- 未确认的报警闪烁
- 稳定的确认报警
- 当确认报警被校正时自动清除
在停电时，报警和监控系统从UPS（不间断电源）供电。
仪器：
适用于其最大和最小条件的仪器。
用于电模拟型的远程温度监测传感器。
用于监测流体温度的温度计和温度传感器只需配备合适材料的口袋。
用于服务舱/沉淀池的远程液位传感器是空气清洁电动型。
压力开关和压力变送器有一个合适的测试设施，如三通测试旋塞。（测试工具包邮业主提供）在整个系统中测试旋塞的类型是相同的。
- 操纵台，主控制台：
一个中央控制台安装在驾驶室，一个安装在发动机控制室。
驾驶室：
下面的设备是安装在驾驶室内：
- 驾驶室控制台与轨道上的两个可调节的操作员椅子。
- 驾驶室侧翼控制台
- 一个广播台
- 火灾报警面板。
驾驶室侧翼控制台位于导航桥翼处，并针对操作员的控制台最大限度进行优化。
导航控制面板：
按照下面的规定，控制台和包含电气设备的面板应提供并安装在驾驶室内：
驾驶室内驾驶室控制台：
- 自动驾驶仪和陀螺操舵转发器
- 舵机启动/停止按钮和运行/报警灯
- 舵角指示器和转率指标
- 转向杆和转向轮
- 仪表调光器
- 艏推进器控制面板
- 带有X-mas树模拟面板的导航灯面板
- 通用报警按钮
- 火灾报警按钮
- 通风机紧急按钮
- 用于泛光灯，预测泛光灯，通道灯，探照灯的照明开关
- 雾笛操作按钮和自动雾信号面板
- 车窗刮水器和喷淋，加热开关
- 甚高频控制单元
- 电报发射器（选择器类型）
- 发动机组报警灯
- 声力电话
- 自动电话
- 带有麦克风的公告系统
- 根据制造商标准组合的可调距桨和转速控制杆
- 主机紧急停止按钮
- 主机恒速指示灯
- 控制位置指示灯
- 死人报警灯
- O.C.M放电报警指示灯
- 根据制造商标准的主机转速和螺旋桨桨轴转速指示器
- 第792节中央报警监控和控制工作站
驾驶室侧翼控制台：
驾驶室侧翼控制台安装在驾驶室侧翼上，每个侧翼控制台装有下列仪表：
- 舵角指示器
- 根据制造商标准组合的可调距桨和主机转速控制杆
- 螺旋桨螺距指示器
- 主机转速指示器
- 莫尔斯信号灯插座
- 根据制造商标准的艏侧推进器控制器
- 仪表灯调光器
- 转向杆
- 甚高频从属面板
- 自动电话
- 具有转弯速率指示器的陀螺转发器
- 气笛控制
- 用遥控杆控制探照灯
- 驾驶室窗雨刷控制，窗口喷水和加热控制
发动机控制室：
发动机控制室要配备下列控制台和设备：
- 一个主交换机
- 一个与发动机控制室控制台集成的日志表
- 一个独立式空气冷却器
- 两个旋转椅
根据最终的详细设计将上述面板组合或划分为适当的部分。
主配电板的前、后地板要电绝缘。
应该提供一个从机舱进入控制室的门。
主机控制台：
发动机控制室内应提供一个机舱控制台。
机舱控制台上应安装一下仪表和设备：
- 可调距桨控制杆
- 主机转速控制杆
- 电报接收器（选择器类型）
- 带运行小时表的主机转数表
- 主机涡轮增压器转速计
- 工程师呼叫装置
- 电话
- 值班工程师选择开关
- 锅炉水位指示器和蒸汽压力指示器
- 主机自动关闭报警灯
- 烟灰缸
- 写字台（和控制台连在一起）
- 压力计
- 主机控制站传输设备
- 螺旋桨螺距指示器
- MIP计算器（业主提供）
- 火灾报警按钮
- 主机启动按钮
- 主机停止按钮
- 主机控制模式选择按钮
- 主机过载指示器
- 蜂鸣器和灯测试开关
- 报警确认按钮
- 死人警报预警指示灯和系统开启/充值按钮
- 根据第792节，两个工作站用于中央监控
- 打印机
- 螺旋桨转速指示器
- 计程仪
- 转向器报警盘
- 第792节中央报警和控制工作站
- 常见的自动化设备（机房报警）：
报警，监控和控制系统：
根据等级规则和制造商的建议，集中式计算机化机舱警报系统包括警报和监控点，包括模拟和开/关信号以及住宿和驾驶室中的子面板。
基于独立变电站的综合报警和监控系统可以在紧急情况下或集中式计算机系统故障时在本地运行。
最重要的参数将通过带指针的单独仪器进行介绍。
所有报警点和测量点将由高分辨率彩色图形显示器显示，并分为逻辑功能组。
重要参数将登记在机舱日志中。
包含传感器的测试模拟装置。
具有测试设备的浮动式液位开关。
提供视觉和听觉信号。
统一的自动化仪表。
系统内包含泵的备用启动。
停电后的顺序启动。
具有远程探测和温度指示的舱室液位指示，（压载水舱，淡水舱，燃油舱，柴油舱，污泥池，污水舱）发电机控制（3台柴油和一台轴带发电机）。（参考795节）
机舱控制台报警扩展：
所有的发动机控制室报警分成四组并扩展到工程师的房间和公共房间，并且所有的工程师提供的从发动机控制台和驾驶室控制台发出的紧急呼叫均可提供。
位置/描述 驾驶室控制台 总工程师室 值班工程师室 船长室，休息室
（第一，第二）
机舱报警灯（主机 是 是 是 是
自动停止/主机将
低功率，主机控制
故障维持报警）
蜂鸣器 是 是 是
灯测试 是 是 是 是
（按钮）
蜂鸣器停止 是 是 是
（确认按钮）
值班 C/工程师 C/工程师 是 C/工程师
（指示灯） 第一 第一 第一
第二 第二 第二
工程师呼叫（灯） 是 是 是 是
在娱乐室、机舱室和货物控制室内有三全套值班工程师指示箱。值班工程师指示箱由下列设备组成：
- 三个值班工程师指示灯
- 一个工程师呼叫灯
- 一个常见的机舱控制台报警的警报
- 一个蜂鸣器
- 一个灯和蜂鸣器测试按钮
将机舱控制台报警延长至机舱。
机舱中有与呼叫系统结合使用的电喇叭和旋转灯。
详情请参阅本节中的“机器报警”。
报警表：（仅供参考）
报警和监控系统中提供的所有警报都安装在发动机控制室的控制台上。
如果有船级社和相关法规要求安装的额外报警，它们应该安装在每台机器的本地控制面板上并且只有公共报警才能连接到报警和监控系统。
根据设计开发可更改以下警告列表，即制造商推荐。
压力：（仅供参考）
项目 标注 高 低
主机润滑油压力 （自动启动） times;
主机润滑油过滤器压差 times;
主机燃油过滤器压差 times;
高温主机淡水压力 （自动启动） times;
低温主机淡水压力 （自动启动） times;
启动空气 times;
减速齿轮润滑油压力 times;
辅机淡水压力 times;
辅机润滑油 times;
控制空气压力 times;
主机预滑油压力 times;
可调距桨伺服油压 （自动启动） times;
温度：（仅供参考）
项目 高 低
主机润滑油压力 times;
重燃油沉淀池 times;
主机淡水温度 times;
柴油发电机绕组 times;
S/gen绕组 times;
辅机润滑油 times;
扫气温度 times;
燃油日用柜 times; times;
辅机排气 times;
主机
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