在预测货物运输量的基础上实现物流供应链的智能化外文翻译资料

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在预测货物运输量的基础上实现物流供应链的智能化

Vitalii Gurnak、Lyudmila Volynets*和Ilona Khalatska

NTU，运输法和后勤部，010101，基辅，1，M.Omelianovycha-Pavlenka Str.，乌克兰

摘要。 研究表明，经济加速向更智能的发展模式发展和知识的快速传播有助于新的现代逻辑的出现 管理全球供应链的CS技术和方法。 运输服务可持续发展的主要特点是管理的不变概念，其基础是 社会生态和经济 模型。 运输部门的指标显示运输量减少，但农业部门显示了增长的积极动力，农业部门生产了全部出口的一半 提供国家货币收入的三分之一。 揭示了抑制物流链有效运作的因素。 特别是， 铁路，主要是在公路运输，突出了港口和铁路港口港口发展不平衡的问题，以及装卸公司交易中谷物数量不一致的问题有真正的港口设施。 事实上，有一个季节性波动的时间表。 谷物的运输，特别是它们每年缺席3-4个月。 粮食供应链管理与智能化的合理模式，并考虑到 提出了人工神经网络预测和季节性粮食运输参数的方法。

1. 导言

运输行业活动现状的典型特征如下.. 运输量迅速下降，临界水平达到t的财务状况 他整个行业。铁路货运的长期下降客观上取决于国民生产总值(GDP)的变化.. 分析表明，对货运量的决定性影响正是 国内生产总值的动态，即事实上的工业生产。 如果这一指标增长，铁路运输几乎按比例增长，反之亦然

图1 1. 2013年至2018年铁路运输量下降，百万吨

主要原因是顿巴斯的采煤能力暂时丧失，克里米亚被吞并；由于生产能力丧失，出口量大幅下降。黑色金属的生产（从17.6$减少到116亿$）；国内机器制造产品的生产量和出口量减少(从3.5$减少到$ 0.7bln)；由于关税同盟规定的限制，出口大幅下降（43%）；关税同盟调整了从乌克兰港口向其他港口转运石油和石油产品的方向； 国内矿产品生产和消费的下降（进口从$21.2下降到134亿$）。

在此背景下，国家农业部门展示了产量的动态发展和增长，特别是谷物和油籽组的产量。

如果28年前乌克兰向北非和欧洲出口粮食，今天，40%的出口流向亚洲40,5amp;#9；矿石铁矿石-16,5石油-20Fig.1.Falling铁路运输量从201三至2018年，百万吨*相应作者：volinec_3@ukr.net国家，那里的人口增长稳定，相当高。 根据联合国的预测，到2050年，世界将有97亿居民，预计印度人口增长最大。 也就是说，一般农业产量的增加将有一个有保障的销售市场。 温度 因此，物流性质的问题是最前沿的。 全球文明动态和信息社会形成背景下世界经济发展的现代趋势 展示了社会生命活动各个方面的智能化。 绝大多数发达国家积极

建立以知识为基础的经济体系，从根本上改变物流供应链发展的传统方法和模式。 物流不仅是现代企业的关键职能 一般来说，企业和商业，但根据德国专家的比喻表达，“经济的动力”，即它影响着国家的效率和竞争力。 经济制度[1]。

同时，必须指出，由于科技进步，人类社会目前的发展阶段及其对环境的影响得到加强 提高了环境经济的实用价值。物流链智能化项目的环境证实问题考虑到环境保护的要求，投资过程的管理是相当紧迫的。 对今天来说，这是一个优先事项，因为更重要的是 可持续发展在国家经济生活中的作用。 如你所知， 可持续发展的概念包括三个组成部分：经济、社会和环境，它们是密不可分的。 因此，供应链物流的智能化应该是 基于生态系统、社会之间相互联系的环境管理概念

社区和经济系统，以及确保所有三个系统稳定和逐步发展的条件。

应该指出的是，每年Ukrzaliznytsia运送粮食的数量越来越多，但这种动态落后于该国的生产力增长率.. 如果国家承运人之前 三年前在全国收集的80%的谷物-68%，然后今天-63%。 同时，乌克兰有一个独特的，发达的区域铁路基础设施。 使得降低粮食物流成本成为可能.. 然而，目前，我们有许多低影响站和区段 继承了社会主义计划经济体制。

根据乌克兰不同地区铁路网络的形成是在特定因素的影响下进行的。 这就需要分析当前的统计数据 e小影响科 考虑到某些地理区域的经济发展特点，决定铁路的进一步运作是否适当。

对运输市场MDS现状的分析结果表明，在相当数量的MDS上（高达网络长度的15.21%），货运列车的数量 每天不超过1-2次（表1）。

表1. 铁路运输中影响较小的路段数目

- t 他的顿涅茨克铁路没有考虑到乌克兰东部的军事事件和所附A RC领土上的运输。

DN是各地区分支机构的主管部门

特别关注低影响路段和站点的工作，这些路段和站点分别占国家运营商网络的46%和30%.. 根据确定少数活动的标准 那些从事少于10%工作的人被认为是在Ukrzaliznytsya网络上平均进行的。 获得这样一个几乎未使用的基础设施的负面结果超过了U AH7法案 离子一年[2]。

与此同时，乌克兰根据与欧盟签署的《联盟协定》执行其立法的欧洲运输指令载有一项规范，根据这项规范，没有任何规定。 如果市场这一部门的公司应该亏本工作。 这一规范已载入最新版本的《公约》<!--

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