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道路和交通基础设施发展和社区对旅游业的支持：感知利益和社区满意度的作用
摘要
本研究以中巴经济走廊（CPEC）为背景，探讨道路及交通基础设施对社区旅游支持的影响。运用社会交换理论，通过感知环境影响、感知旅游效益和感知社区满意度，考察了道路和交通基础设施发展的感知影响与当地社区对旅游业的支持之间的正相关关系。这些数据是通过在线调查收集的，调查对象是生活在巴基斯坦CPEC公路沿线的350人。结果表明，CPEC道路交通基础设施的感知影响与社区对旅游业的支持呈正相关，感知旅游效益和社区满意度在这一关系中起中介作用。本文的研究成果不仅对旅游文献有一定的参考价值，而且对官员制定促进旅游发展的政策也有重要的启示。
关键词：道路和运输；中巴经济走廊；环境影响；旅游业；社区支持。
介绍
道路和交通基础设施在旅游业发展中发挥着重要作用（Khadarooamp;Seetanah，2007；Massonamp;Petiot，2009）。道路和交通基础设施为旅游目的地提供了便利，并增加了该地区对当地社区生活水平产生积极影响的商业活动。学者们认为，道路和交通基础设施不仅在增强现有旅游活动方面发挥着至关重要的作用，还促进了该地区新旅游景点的开发（Currieamp;Falconer，2014；Musaamp;Ndawayo，2011；Virkaramp;Mallya，2018）。最近的一项研究表明，一个国家的道路和交通基础设施能够吸引游客，并能促进旅游目的地的发展（Virkaramp;Mallya，2018年）。事实上，过去的研究表明，道路基础设施与旅游活动之间存在着积极的关系（Khadarooamp;Seetanah，2007；Liuamp;Shi，2017），这增加了旅游发展的流量（Kanwal、Pitafi、Pitafi等，2019；Nazneen、Xu和Din，2019）。例如，Kurihara和Wu（2016）以及Li、Yang和Cui（2019）发现，由于快速的大众交通便利了个人在旅游目的地之间的流动，高速列车服务显著增加了日本和中国的旅游量。同样，Virkar和Mallya（2018）强调了与游客满意度相关的几个参数，包括交通基础设施和服务质量，并认为交通基础设施是旅游发展的重要预测因素。具体而言，道路和交通基础设施使游客的出行更加便利，并促进了目的地内的交通（Lohmannamp;Duval，2011年）。
随着CPEC的发展，预计巴基斯坦北部地区，特别是吉尔吉特-巴尔蒂斯坦省和开伯尔-普赫图赫瓦省（KPK）将成为该国的旅游中心。这些地区包括几个旅游景点，包括世界上最高的山脉（喜马拉雅山和兴都库什山），有冰川、度假村、湖泊和其他美丽的自然位置，可能吸引世界各地的游客。尽管有这些精美的旅游景点，但这些地区还不发达，目前缺乏良好的道路和交通基础设施。CPEC项目中修建的道路将穿过这些区域并预计将吸引大量国际游客。大量游客的到来可能会促进这些地区的旅游活动，包括酒店、餐厅和相关业务的建设。这些活动可能对居住在这些地区的当地居民产生重大影响。因此，我们假设道路和交通基础设施发展的感知影响可能与当地居民对该地区旅游业的支持有关。
研究表明，道路和交通基础设施的发展创造了就业机会，增强了商业活动，并为当地社区带来了其他一些好处（Kanwal、Pitafi、Rasheed、Pitafi和Iqbal，2019e；Park、Nunkoo和Yoon，2015；Wang和Pfister，2008）。因此，道路和交通基础设施的发展可以在当地社区中围绕旅游业的好处产生积极的看法，这可能随后在当地社区对该地区的旅游业产生积极的支持。道路和交通基础设施发展带来的好处可能会进一步提高社区满意度。相反，道路和交通基础设施的发展可能会对环境产生负面影响，因为交通拥挤、过度拥挤、噪音、空气污染和对自然美景的破坏可能是道路和交通基础设施发展的负面后果（Kanwal、Pitafi、Rasheed等，2019年；Nunkoo和Ramkissoon，2011a；Park等人，2015）。因此，感知到的负面环境影响可能与社区对旅游发展的支持负相关。过去的研究通过不同的机制，包括社区依恋、场所依恋和社区意识，调查了基础设施发展与当地居民支持之间的关系（Andereckamp;Vogt，2000；Gursoy，Chi，amp;Dyer，2010；Gursoy，Jurowski，amp;Uysal，2002；McGeheeamp;Andereck，2004）。令人惊讶的是，道路和交通基础设施的发展及其与社区支持旅游业的关系没有受到太多关注（Nazneen等人，2019年）。针对这一重要的研究空白，本研究的目标有两个：（i）调查道路和交通基础设施发展与社区支持旅游业之间的关系，以及（ii）通过不同的途径探讨这一关系的潜在机制。因此，本研究对旅游文学有着重要的贡献。例如，本研究以CPEC为背景，实证研究道路与交通基础设施发展与当地社区旅游支持之间的关系。其次，本研究探讨道路及交通基础设施发展可能与社区旅游支援有关的两条路径（正反两条）。第三，本研究对中国人民政治经济委员会地区旅游业发展的决策者具有重要的启示。图1解释了我们的理论模型。
研究的其余部分进行如下。第二部分简要阐述了本文的理论背景，包括文献综述和社会交换理论。在前人研究的基础上，提出了本研究的假设。第三部分介绍了本文的研究方法。第四节报告了不同的分析方法和结果，最后一节包括讨论、影响和研究的局限性。
理论背景与假设发展
社会交换理论
社会交换理论（SET）广泛应用于调查当地社区利益、态度和对发展的支持的研究（Ali等人，2018；Ap，1992；Kanwal，Chong和Pitafi，2019b；Kanwal，Pitafi，Rasheed等人，2019；Yoon，Gursoy和Chen，2001）。具体来说，SET为理解个体和群体之间的社会交换过程提供了一个概念框架。应用SET，最近的研究探索了不同环境下CPEC发展对当地社区的影响。例如，Ali等人。（2018）发现当地社区对CPEC发展的支持取决于经济、环境和教育因素等感知利益。坎瓦尔、皮塔菲、拉希德等。（2019）在他们最近的研究中使用SET，旨在调查社区对发展项目的支持，发现与道路和交通基础设施发展相关的积极影响是社区支持道路和交通发展的有力预测因素。Lee、Kim和Kim（2018）利用了SET的框架，并认为当地社区的积极态度对于社区支持发展进程非常重要。SET意味着当个体意识到他们可能从中获得优势时，他们可能会支持发展过程。如果当地社区认为收益很高，他们将积极参与交流过程，因此将为发展过程提供支持（Gursoy等人，2002年和2010年）。个人评估与交换过程相关的利益相关的资源交换（Yoon等人，2001）。从旅游业的角度来看，我们可以假设，如果当地社区意识到利益与道路和交通基础设施的发展有关，他们将为该地区的旅游业提供支持，并将积极参与这一进程。
道路和交通基础设施以及社区对旅游业的支持
旅游管理学者认为，游客最喜欢的旅游目的地具有“6 A”的特点，即景点、便利设施、通道、集合、住宿和辅助服务（Della Corte、Piras和Zamparelli，2010年）。通过公路进入旅游景点以及其他交通基础设施是旅游业发展的重要组成部分。如果由于道路和其他交通基础设施不足而难以到达某个地点，则无法享受该地点。此外，改善的道路和运输基础设施减少了与旅行相关的时间和成本（Kanwal、Pitafi、Ahmad等，2019年）。过去的研究发现，道路、火车和航空等交通方式对旅游活动有积极影响（Kuriharaamp;Wu，2016；Li et al.，2019；Massonamp;Petiot，2009）。旅游管理学者认为，来自发达国家的游客，在这些国家，大多数公民都是现代交通基础设施的惯常使用者（Khadarooamp;Seetanah，2007年），他们希望享受与其在国内拥有的设施相似的设施（Mo，Howard，amp;Havitz，1993年）。如果首选旅游地的特点是道路和交通基础设施差，价格高，旅途不舒服，那么即使是那些有志于旅游的人也会寻求其他旅游目的地。因此，建议将更好的道路和交通作为旅游活动的基本预测因素（Khadarooamp;Seetanah，2007）。上述争论表明，公路和交通是旅游业发展的一个潜在因素。然而，迄今为止，关于道路和交通对旅游业发展的意义的研究在文献中尚属罕见，为本文的研究创造了空间。
感知环境影响、效益和社区满意度
中巴经济走廊（CPEC）是巴基斯坦正在建设的一个特大型项目。在CPEC倡议的保护下，中国在巴基斯坦的几个项目投资超过600亿美元（Kanwal、Pitafi、Rasheed等，2019年）。CPEC的目标是通过3000公里的公路、铁路和管道网络，将巴基斯坦俾路支省的瓜达尔港与巴中边境的khunjera市连接起来。这一旨在加强该地区贸易活动的现代化公路网将穿过巴基斯坦，包括KPK和吉尔吉特-巴尔的斯坦省的世界著名地点。通过CPEC发展道路和交通基础设施可能会影响当地社区。居民可能会感受到与这一发展相关的积极和消极影响；例如，当地社区可能会感受到与CPEC发展相关的积极经济利益，例如在该地区加强商业活动。这可能包括更多来自世界各地的游客抵达该地区。游客的到来可能会促进该地区的经济活动，并导致新业务的发展，包括酒店、餐厅、市场和交通。研究表明，与旅游活动相关的积极效益对旅游业发展产生积极影响（Kangamp;Lee，2018；Rasoolimanesh，Ringle，Jaafar，amp;Ramayah，2017）。例如，Perdue、Long和Kang（1995）等旅游学者认为，当地社区支持旅游业发展，因为人们认为旅游活动带来了积极的利益。此外，基础设施和旅游业的发展提高了当地社区的生活水平（Kanwal、Pitafi、Rasheed等，2019年；Zhu、Liu、Wei、Li和Wang，2017年）。基础设施的发展在几个方面使当地社区受益；例如，更好的道路交通基础设施使当地社区能够进入大城市，在那里他们可以获得教育、卫生和其他设施。过去的研究表明，投资于公路、铁路和航空等道路和交通基础设施开发，可以在该地区创造有利的旅游商业环境（Andereckamp;Nyaupane，2011）。我们认为，与道路和基础设施发展相关的积极影响可能会获得当地社区对该地区旅游业的更多支持。我们的假设与社会交换理论相一致，社会交换理论认为，作为社会交换的结果，人们会在感知到与道路和基础设施发展相关的积极利益时，对旅游业给予支持。在这里，我们的理论：
H1a. CPEC道路和交通基础设施的发展与感知的旅游效益之间存在着积极的关系。
环境影响与该地区的环境变化和自然保护工作有关（Zhang，Cole，amp;Chancell，2013）。人们可能会意识到道路和交通基础设施发展带来的负面环境影响，因为这种发展会产生环境干扰。例如，空气和噪音污染、河流等自然资源的破坏、森林和树木的砍伐、野生动物活动的变化、垃圾和人类垃圾的增加都可能产生负面影响（Kanwal、Pitafi、Rasheed等，2019年）。
过去对道路和交通的研究突出了几个负面的环境影响。例如，重型运输会产生碳排放，造成噪音污染，损害空气质量，并产生交通问题（Davis，1997；Lv，Liu，Yang，amp;Liu，2019）。森林砍伐和山体爆破也会影响该地区的环境。Yang，Li和Cao（2015）认为，交通运输的增加会导致二氧化碳（CO2）的大量产生，从而对环境造成污染。施工活动通过粉尘沉积、碎片处理和岩石爆破影响水质。在冬季施工期间，当使用除冰化学品融化积雪时，地下水可能会受到污染。在CPEC道路项目中，每天约7000辆卡车将穿越巴基斯坦北部地区，导致环境中产生约3650万吨二氧化碳（Nabi、Ullah、Khan、Ahmad和Kumar，2018年）。如此大规模的二氧化碳排放将严重损害冰川质量，并导致巨大的洪水（Nabi等人，2018年）。这使我们假设道路和运输基础设施的发展可能会对环境造成负面影响。
H1b. CPEC道路和运输基础设施的发展与感知到的负面环境影响之间存在积极关系。
当地社区满意度是影响接待社区支持旅游发展行为的另一个因素。学者们认为，主办社区对旅游业发展的积极反应对当地社区满意度很重要（Ekiciaamp;Cizelb，2014；Uysal，Sirgy，Woo，amp;Kim，2016）。事实上，当地社区满意度在发展项目中至关重要；例如，Ko和Stewart（2002）指出，当地社区满意度与当地社区感知到的积极旅游效应有关。过去的研究表明，道路和交通显著提高了当地居民的生活水平（Ali、Mi、Shah、Khan和Imran，2017年），此外，基础设施的增加提高了当地居民的经济和地位。此外，对CPEC的研究表明，道路和交通基础设施将创造就业机会、无障碍设施、改善基础设施、外国投资，以及如上所述，提高当地社区的生活水平（Ali等人，2017年；Kanwal、Chong和Pitafi，2019a；Kanwal、Chong等人，2019b）。道路和交通直接有利于当地社区，因为它产生了一个新的无障碍水平，从而改变了该地区的土地利用模式，提高了整个地区的吸引力（Demirel、Sertel、Kaya和Seker，2008年）。这一讨论使我们假设CPEC道路与该地区交通发展和旅游业支持之间存在着积极的关系。
H1c. CPEC道路和交通基础设施发展与社区满意度之间存在正相关关系。
当地社区对旅游业发展的参与和支持对于旅游业的未来发展、成功规划、实施和可持续性具有重要意义（Jurowski，1994）。借鉴社会交换理论（SET），过去的研究表明，感知的积极效应和对旅游业的支持之间存在积极关系（Ap
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