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美国专利[19]

海勒马亚

[54]对于房车中乘坐与睡眠自由切换的布置

[75]发明者：雅克布斯N.海勒马亚，基奇纳，加拿大

[73]代理单位：悍马人家庭设备有限公司，安大略，加拿大

[21]申请号码：792209

[22]申请日期：1985年10月28日

相关申请文件的交叉参考

这个专利是发表于1982年8月19日的专利409549的补充部分，反过来，美国专利4550946是1982年2月16日的专利348695的补充部分。

该发明的背景

本发明涉及一种具有从一个行进观光模式到睡眠模式转换的区域的休闲车。

虽然大型房车和拖车已经使用了很多年，近期燃料成本上涨已经产生了一种对紧凑型车的需求，希望这种紧凑型车能够在提供所有的大型房车的设施的情况下也能节省燃油消耗和空间,有更大的灵活性和更容易的操纵性。理想的房车将综合这些功能，并包含一个在旅行时具有单独的生活空间和在一天的剩余部分转化为专门的活动例如睡觉，烹饪和个人卫生的分离空间的布置。

某些特征在房车中被用作为动力的房子是必不可少的。为了旅行它必须包含舒适的座椅，适合厨房设施如炉灶和冰箱，厕所，淋浴或类似的清洗设施和睡眠区。根据房车中的可用空间，一个或多个特征可以放置在货车的相同部分。

发明概要

本主题发明涉及休闲车最佳利用内部的可用空间的机动车。这种车可以以各种长度提供，根据其可用空间被分离成两个或三个隔室。正向隔层，按照本发明，包含一个座位布置，该布置可以转换为几张床随后会从时尚角度描述。在同一车厢，一个可收起的架空床可以提供，这床在其延伸位置搁在座位安排上的支撑装置上。如果车的长度允许，固定床也可以被安装在可分离后室。

最长版本的机动车（和描述在美国系列409549号，现为美国专利4550946号权利）提供了中央和后部可分离隔间。最短的版本中只提供前后分离室。中级尺寸的机动车也可以。厨房设施，厕所，淋浴间占据最长版本机动房间的中央分离舱，这些设施在最短版的机动车的后车厢部位。厨房设施可以平衡重量，本发明的一个优选实例包括一个水槽，一个格栅区，冰箱，厨柜和开销碗柜。马桶是为机动房常规类型的附加并连接到

安装在车的地板下一个废物储存罐中。在淋浴间是一个独特的建筑，并有一个折叠式衣帽架总成枢纽的连接到它的框架，从而倍增储藏室空间。厕所和淋浴设在厕所区，它们有漂亮的橱柜覆盖并兼作可折叠隔板在使用，这些设施隔离了车的剩余空间。

本发明特别涉及具有在向前部分或其有可变换乘坐-睡眠区的前座椅及后座椅的娱乐车，所述后座假定适于乘坐模式或睡眠模式，并包括：用于围绕垂直轴旋转前座的支承装置，用于支承后座，使其座位部分可以在前端到后端导轨上移动的装置，用于可放倒保持在直立位置的后座椅的靠背的装置; 当在乘坐模式，具有面向车体前方的旋转位置与位于所述后座后方并适当隔开前座的位置，当在睡眠模式，前排座椅绕所述轴线旋转以便使靠背面对车辆的相邻侧，同时后座向前移动到它的支承装置上以便座位部分与前座座位部分相连接，此时后座靠背从之前的直立位置释放成水平状态，使得后座椅的座位部分位于中间，后座靠背和前座座椅部分在前后位置，这样使得它们的上表面相对于彼此是大致共面的，从而在乘坐-休息区形成延伸的床，并且其中一个间隔物支撑装置与所述靠背紧靠，所述间隔物支撑在客厅模式时它接合所述靠背的下部倾斜在一个选定的角度，以保持它在睡眠模式的第二位置，其中它用于支撑靠背那端的第一位置移动是远离后座椅的座位部分当在大体水平的位置。

进一步说，间隔物支撑枢纽地安装是为了从所述第一位置到所述第二位置移动并且布置成搁置在后座椅的座椅部分，使在所述第一位置保持不变，以及在第二位置时从它的安装位置向下悬挂，使得其上边缘提供所述的靠背的端部支持。

进一步说明，靠背设有环形装置和一个固定在该车的既定位置的钩与所述环形装置接合一起形成该装置，可释放地保持在靠背处于直立位置，所述的钩、环装置相互配合来防止脱离，除了当靠背已经朝水平位置向外摆动。

本发明进一步的说明将通过下面的描述和所附的权利要求书展示。

附图的简要说明

本发明现在将通过实例的方式更加详细地说明。在附图中：

图1是最长版机动车的右侧立体剖视图；

图2是图1机动车的左侧立体剖视图；

图3是展示室内座位转换为床并且展示马桶和淋浴覆盖枢转成隐私隔室的平面图；

图4是图3所示的机动车的内部平面图，示出一个后用餐室转化为如图5的双人床；

图5是图4所示机动车内部的平面图，在前部位置展示出一对由座位转换成的床，在后部位置展示出一个固定双人床或者是图4所示的由餐桌椅转换过来的床；

图6是机动车的右侧剖视图，展示出可变换的座位布置，展示出车用高架床的收起；

图7是前透视图，展示处于缩回的收起；

图8是前透视图，展示处于伸展的收起；

图9是机动车的马桶盖和淋浴设备的透视图，轮廓示出了用于覆盖部分的折叠位置；

图10是覆盖部分移动后的厕所和淋浴设施的一个位置，并形成一个独立的隐私隔室的透视图；

图11是前座椅装置转换成床的侧视图，并表示“坐”模式；

图12和图13是后排靠背支撑钩垂直方向的部分视图和多功能铰链在“座椅 ”模式时板的安排；

图14和图15是后椅靠背支撑钩正面图；

图16是类似于图11的视图，但展示出了“睡眠”模式；

图17和图18是类似于图12和图13，但示出在“睡眠”模式的布置。

详细说明

本发明的机动车优选实例接下来将利用附图进行说明。

机动车11具有在市场上可购的货车中的一个底盘和车身。主要发明的车内灯具采用于一个道奇“拉姆系列250”车，虽然在市场上其他运输设备也可以满足要求。但该车最好是有一个经济的燃油消耗，助力转向，动力制动，并且有助于行驶平稳舒适的其他特点，如巡航控制，钢丝带束轮胎和稳定杆。

优选实例的车具有侧门12和后门13，

用来允许乘客快速访问车的内部。在图1

和图2中创建了三个可分离的部分或区室：正向室14、中央区室15和后室16，这些隔室串联布置在车体的长度方向并紧密相连。在较短版本的机动车中只有两个隔室：正向座位隔室和后隔室，后室包含的那些装置与随后在中央室15将进行说明的是相似的。

前室14大约占据车内部一半空间，除了标准的窗口还有侧窗17和18，使坐在前室的乘客有全视野的外景。图1和图2展示了4个安装在前室的旋转座椅19;然而如图5至图8所示，两个后旋转座椅分别被固定的座椅20所取代，座椅20与旋转座椅向前移动的同时，转换成一个床，该过程随后将更详细地解释。桌子25可拆卸地安装在前室14的椅子中间。桌子偏置地安装到其支撑柱上并且当转动离开其正常位置时可以提供额外的空间。所有驱动旋转座椅的装置在车的前部，桌子25可以拆除并储存起来。

图3至6示出座位转化为两个单人床。每个床19由一个旋转座椅19和位于其后面的相关的固定座椅20形成。为了形成床，旋转座椅旋转使得其背部靠近所述另一旋转座椅，在升高的位置枢纽地连接到后部（见图6）。旋转座椅19后面的固定座椅20修改成一个用于床延伸的水平平台，如图6。座椅20的座椅部分23刚性地固定在前端垂直的前板24上。座椅部分23的侧边缘延伸到垂直框架壁31。在其上边缘，靠背27设有紧固装置用于固定安装在分隔件26的钩子。靠背27的斜坡从分区26向下走，其下部在分区26被衬垫28隔开。在图6中，每个后座20的座椅部分23可以向前移动

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