1介绍
1.1现代港口的重要作用
早期的传统港口通常位于沿海或沿河城市的附近，或是它们的一部分。他们的功能首先是服务于那座城市，其次是服务内陆地区和城镇。他们主要处理一般的货物。即使是有一些主要的出口货物，他们的数量也是很少所以也是采用拆装的模式。除了仓库，与港口相关联的商业活动不需要太多的土地，而且几乎没有工业活动。因此市中心海滨是老的一般货物港口的合理位置。
海洋运输环境监测的快速改变和越来越集成的水运，空运和陆运系统已经促进了运输车辆，装卸工艺，终端设备，单元化和储存在设计和操作方面的变革。这反过来导致了港口的作用和使用的主要改变。港口在工艺方面的发展提高了装卸的速度，改善了操作方法，促进了海上通道和陆地的访问，引进了潜在的完全自动航行导航和新的物质形态货物的装卸工艺。技术工艺也在新型深水港口的发展上起到了重要作用，例如预建码头，近岸码头等等。这些改变是动态变化的，也会持续地影响港口和运输系统的设计，建造和操作。
目前，这个变革已经引起了海港在传统的作用方面的剧变，促成了一系列新的概念来指导港口设施的设计和布置，这些设施更加真实的反应了作为复杂联合运输和分发系统的唯一子系统的海洋运输的需要。
港口的作用正在发生根本的改变，主要有以下几点原因：
- 船舶大小和速度引起的规模经济，专业化的运输需要的特定船型。
- 货物变化的决定经济成本，决定了货物处理，储存和加工的新方法。
- 专门从事货物类型或形式的经济体，如散货和货物运输。
这些发展对港口施加了新的和不断变化的要求。港口要求建立更深入的专门设施，这些设施有效地设计用于为特种船舶，如油轮，干散货船提供能力和服务和集装箱船，而不是服务于通用（称为普通货物）型船舶。一般货物运输迅速下降，集装箱运输流量和专有码头相应增加。
港口的功能不是提供单独和独特的服务。而是作为一系列运输链路的整体港口，形成一个集运输系统，旨在将货物从起点运往目的地。
不仅是贸易港口（占国际贸易82％的门户），而且大多数港口以银行，机构和工业活动的形式吸引商业基础设施。因此，港口的能力和效率通常决定着他们服务的地区或国家的增长和经济潜力。
1.2港口及其主要组成
一个港口是为铁路、公路、内河航道和管道提供转运船舶货物和内陆运输货物的设施。简单地说，一个港口是船舶可能收货货物的庇护地点。在更现代的术语中，港口是船与岸之间的接口，或海上多式联运接口。每个港口都有其个性或特征。然而，所有港口具有相同的特征和基本组件，有港口泊位结构和陆地面积。
港口分类
它是一个受保护的水域，为船舶提供安全和适当的住宿，以便转运货物和乘客，进行加油和修理。港口可以细分为：
- 自然港口：由于土地的自然配置，防止风暴和波浪的港口
- 半自然港：拥有自然和人造保护的港口。
- 人造港口：通过防波堤或由疏浚造成的港口防止波浪影响的港口。
港口水域包括：
- 港口入口 海港入口通常比海港内的入口更大。入口宽度应足够宽，导航范围足够窄，以防止波浪进入港口。这取决于海港所需的波浪保护程度，导航要求不仅与船舶尺寸有关，而且与波浪流量，水深有关。
- 导航频道这是一个水域，提供了一条宽广且足够深的路线，以便船舶能安全地进出口。通常，通道的布局和排列应使得通道可以合理安全地导航。
- 转盘区域（机动区域）允许在港口内转动船只或扩大通道的水域。转弯盆地应在港口盆地的中心区域。转盘的尺寸将是使用它们的船舶的长度和机动性的函数。
- 停泊区船舶作业进行装卸的地方。
- Anchorage地区 这是一个船只可以进行检疫的地方，等待对接空间，有时取消压载物准备接载货物，或切割等待有利的天气条件。锚地面积的大小取决于数量，船舶的类型和尺寸以及可用的系泊系统的类型。
- 导航辅助它们在河流，渠道和港口都是必需的，并沿着湖泊和海岸，使船只能够使用这些水路安全快速地到达目的地。
泊位结构
建造船舶停泊作业的结构。它包括系泊设备，如挡泥板和护柱。它可以分为码头或货物区。码头是沿岸建造的船只可以沿岸泊位的结构。码头是从岸边或河岸建造的结构，用于砌石，钢结构或木桩用于停泊船。海岛是一个孤立的桩或石砌小岛，协助船舶的停泊或引导。
码头区域
仓库，院子，铁路，道路，货物搬运机械，运输机械和助理设施包括港口的土地面积。
- 仓库和码头 它们是货物临时分拣和存放的仓库。
- 铁路 铁路需求通常对整体布局具有决定性作用，因为具体的公制要求和希望将铁路轨道与公路和航站楼道路分开。
- 路 港口道路可以提供流动机械的路线，同时也可以作为城市道路和进入道路的连接。
- 货物搬运机械包括起重机，重型起重设备等专用设备。
- 运输机械包括叉车，移动式起重机，拖拉机列车等
- 助理设施包括消防设备，冷藏网点，加油机，维修楼等。
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防波堤建造一个瓦砾堆垛或垂直结构，目的是形成一个具有防止海浪影响的水域的人造港口，保障海运的安全。
- 现代港口的功能
港口的主要功能是提供船舶装卸，高效，低成本，内部和模式间的转运，检验，存储，形式变更和货物控制。为此，港口必须能够有效地容纳在港口连接的船舶和其他运输工具。它应作为将货物从原产地转移到目的地的运输链条链的组成部分。理想的港口应提供陆地和水、水和水之间连续流动的能力。
现代港口的功能被认为有以下作用：
- 仓储和配送中心。处理、整理装配和包装
- 主要交通环节之间的关键路口
- 运输中心和基地
- 工业区电脑
- 能源供应基地
- 吸引投资的商业交易中心。
港口主要功能相对重要性的最近变化与集装箱革命有很大关系。新的港口功能是整合，这是港口在运输分发系统中的集成的结果。
合并的新功能包括将不同起点和目的地的货物分组成大型单位。像整个集装箱装载或单位列车，用于下一步的行程，这样可以从集装箱中获得更多的使用，并通过利用全集装箱装载运动的经济来最小化运输成本。
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- 港口分类
为了清点和分类的一致性，港口根据一般目的进行分类。采用以下类别：
按照港口类型分类
商业港口主要以商船和泊位为主要港口的港口称为商业港口或者贸易港口。一般来说，他们处理各种货物，并分别为每个货物设置特殊作业区。按业主分类为商业私人和商业公众。
- 商业私人港口，由私人实体拥有和经营，主要是为了满足业主的需求。
- 由政府拥有和经营的商业公共港口，主要为满足广大市民的需要而建造，一般适用于30多吨的船只。
工业港口 港口主要为进口原材料和成品出口的大型企业服务，通常在中国被称为业主终端。这种港口大多由大型企业建成，靠近工厂。
渔港港口 由政府或私人拥有和经营的渔港港口。实体主要是在该地区内为渔业提供服务，或者可能在区域范围内，作为主要的鱼类收集和分配中心。
海军港口 沿海的海军舰艇和提供能力和技术需求的港口称为海军港口。海军港口在选址，综合布局，陆路公用事业等方面区别于上述港口。
旅游港口 随着海洋娱乐发挥重要作用的游艇数量不断增加，中国海岸线城市正在采取措施，促进海上娱乐活动。拥有流域，泊位和专门为锚定游艇设计的陆上公用事业的新港口称为旅游港口。
按位置对港口分类
海港通常位于海岸，海港，潮汐河口和河口的自然港口，也可以通过建造防波堤在无保护的岸线上形成。从广义上讲，从贸易和对外贸易的角度来看，它们是大型海洋船只可以直接到达的任何港口。
内河航道位于通航河流，运河和湖泊。它们通常由河流或湖泊船只和驳船运送，这些船只和驳船也可以将货物运往和离开海洋港口。
当然，图1-1中展示了更多关于港口分类的细节：
图1-1港口地址
- 港口的发展历史
港口增长的历史可以追溯到古代，早在公元前3500年也可能在此之前。直到罗马帝国的港口，其中大部分位于地中海，红海和波斯湾。
1800年前，港口经营几乎没有发生变化。大多数港口将有码头。货物通常是手动处理的。
19世纪，蒸汽动力和新船出现以及海运贸易的增加，导致了工业化国家港口的巨大发展。到1850年，船舶的平均吨位为210吨。货物通常由起重机处理。图1-2是这个时期典型泊位的布局图。
直到1850年，船舶的平均吨位为210吨。货物通常用起重机装卸，图1-2是这个时期泊位的典型布局。
图1-2 泊位的典型布局（1850-1900）
1900—1960年代的时期，港口发展已经达到了相当规模和水平。散装货运码头的演变如图1-3所示。
岸边起重机1.5吨SWL
65ft半径 运货车
终端区域大约0.4海里临时堆栈仓库
典型大型轮班船LOA112米
4000GRT,吃水7米（23ft）
岸边起重机3吨SWL
20米半径 运货车或卡车
终端区域大约0.8海里
典型大型轮班船LOA128米 6000GRT 吃水8米 26ft
从20世纪后半叶开始，随着全球经济、贸易和技术的发展，港口前所未有的发展。一般货物搬运到集装箱船，所以集装箱码头成立。并迅速发展。
岸边起重机6吨SWL
24米半径铲车
吞吐量30000-50000净吨重
终端区域大约2.3海里
典型大型轮班船LOA128米
12000GRT 吃水9米 30ft
现代港口发展趋势：深水、大规模、建设专业化
因为世界领先的航运公司希望降低运输成本，提高航运市场的竞争力。这导致船正朝着大尺寸的发展趋势迈进。在当今世界航运市场，大型专业化，集装箱化日益成为主流，需要大规模，深水，专业化的泊位作为重要支撑。因此，为适应国际航运市场的发展趋势，构建深水，大规模的发展趋势和专业化港口。
港口网络化
未来世界经济一体化，贸易全球化，以及在全球范围内开展业务的跨国公司将使港口的分布格局分为欧洲-美国，欧洲-亚洲和亚洲-美国三大主线。并以全球赤道线为核心出发全球港口网络。在港口网络发展过程中，有能力吸引全球运营商的港口预计将成为枢纽港口，地点差，竞争力不足的港口只能发挥送料口的作用。
港口一体化建设
港口整合是港口与城市有机结合，互动发展的结果。一个现代化的国际港口城市是港口城市发展的更高阶段，这需要经济现代化和国际化。社会，港口，城市。世界上大多数港口城市高度重视港口发展，采取港口与城市相互促进，共同发展的战略，采取各种措施积极鼓励和支持港口发展。
物流港口业务
现代港口不仅是水域，土地，空间货物运输，为过境贸易，自由港和贸易区提供了发展机遇。随着国际市场一体化的发展和经济发展的趋势，港口物流已成为现代物流发展的重要领域。现在。世界上几乎所有的港口，包括中国都在发展港口运输，以港口物流快速可持续发展为口号。
港口管理信息
现代港口的功能依赖于现代信息技术。货物快速运转集装箱多式联运，“门到门”运输，物流系统开发要求建设港口信息网络。因此，技术和信息已经成为现代港口的生存和发展决定性因素。
在经济全球化的推动下，中国港口发展速度非常快。目前，中国已建成长江三角洲港口集团，珠三角港口集团，渤海港口集团，东南海口集团和西南海港集团等港口集团。
货架/装卸设备
在本节中，我们介绍在场内装卸集装箱的各种设备。
类型：橡胶龙门架（RTG）
简要说明：这种类型的起重机，如图2.12所示，是指用于在集装箱堆场中移动和定位集装箱的行走起重机。RTG也可用于从轨道车辆装载和卸载集装箱。该设备的一个通用商品名称是Transtainer。
图2.12：橡胶龙门起重机
图2.13：跨运车
类型：跨运车
简要说明：如图2.13所示的跨乘式运输车是橡胶式的提升装置，用于从堆场内堆放容器。它们是手动驱动的，通常能够提升容器4-6容器高度。
类型：铁路龙门架（RMG）
简要说明：这与橡胶龙门架相同，不同之处在于轨道安装。
类型：桥式起重机
图2.14：桥式起重机。
简介：桥式起重机（也称为行走式起重机）由“桥”结构和小车组成，如图2.14所示。根据[37]，它是一对平行的高架跑道上的起重机，适用于提升和降低载荷，并与水平平行或与跑道或两者成直角。它由在桥上操作的一个或多个手推车组成，后者又由安装在高架跑道上的卡车上的一个或多个桁架或桁架组成。桥式起重机的操作限于跑道之间的区域。
码头装卸设备性能特点
约旦-伍德曼-多布森（Jordan-Woodman-Dobson）代表诺福克国际航站楼（NIT）的运营商弗吉尼亚联运码头进行研究，
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