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道路运输中货物妥善固定的问题——案例研究
卢布林生命科学大学
作者: Aleksander Nieoczym; Jacek Caban; Jan Vrabel
摘要：不正确的货物固定或缺乏安全保障是每年发生数百起事故的原因，然而货物安全保障问题却往往被司机们忽视了。只有当货物不受控制离开车辆时，车内的货物才会成为控制服务的目标。这是因为道路运输中保障货物安全的规定非常笼统，没有具体说明应该如何保障货物安全。法律的一般规定也意味着，大多数运输参与者认为可以不检查装载安全的正确性。本文分析了使用固定带对独立货物的固定问题。该保护措施采用的是套索绑扎法。应采用以下方法确定固定带的数量: 根据固定带制造商（Dolezyh）编制的表格，使用 DIN-EN12195/2 中的公式和使用“ IMO 示范课程3.18”进行分析计算。而CTU 的安全包装与“快速绑扎导轨 海域 A”指出了使用上述方法选择的绑扎次数的差异。描述了减少必要的固定带数量的方法。在接下来的部分中，我们分析了顶部绑扎法中的固定带-荷载组合中的力分布。分析被用来表明公式的简化，允许计算向地面施加的载荷。阐述了固定带对载荷的实际影响，这种影响导致了地面应力分布的不均匀以及固定带在载荷边缘处 受力减小。
关键词: 固定带; 货物安全; 运输安全
1.引言：
货物运输是供应链的重要组成部分，因为它确保原材料、半成品或成品以优秀的质量和完美的价格在正确的时间交付给客户。目前，那些超过车辆最大允许尺寸的不同货物类型都是通过公路运输运输的，因此，其运营可以对整个欧洲的道路交通安全产生重大影响 。众所周知，在运输大型货物时，货物的放置和固定方式会对车辆在道路交通中的转向和稳定性产生重大影响。获得符合实际情况的代表性载荷谱仍然是最大挑战之一疲劳寿命计算和优化设计的拖车机身Kuralat（20144）。在转弯过程中重大货物的重新定位可以改变特定车轮的单位压力分布，在极端情况下可能导致车辆倾覆-Polasik（2016）。在货车和铰接式车辆运输时，除了其货物固定外，天气条件对车辆的稳定性也很重要。Skrucany 和 Gnap (2014)分析了侧向风对卡车稳定性的影响以及车辆空气动力装置对其稳定性的影响。车辆的稳定性也受到车辆重心位置的影响。Skrucany 等(2018)对重心对主动车辆安全水平的影响进行了研究。Azadi等(2014)研究了部分填充拖拉机半拖车在不同罐体形状、不同参数和条件下输送液体物料时的方向响应和侧倾稳定性特性。Barbieri等(2014)对各种类型的车辆在车辆安全(特别是翻车)方面进行了研究。不正确的货物固定或缺乏安全保障是每年发生数百起事故的原因，但司机和警察往往都忽视了货物安全保障问题。只有当车辆不受控制地离开时，车内的货物才会成为控制服务的目标。这是因为波兰关于确保道路运输货物安全的规定非常笼统。这一问题由《道路交通法》第 61 条第 3 款规定:“放置在车辆上的货物应当防止位置变更带来的不利影响（hellip;hellip;）”。该如何确保货物的安全，条款没有具体说明。因此，控制服务和确定负载是否已妥善安全的可能性有限。如果没有发生事故，则装载部门将负载正确地固定，而如果事故发生便意味着不正确地安装。该法律的一般规定意味着大多数运输参与者认为可以检查负载的安全性。然而，事实并非如此， 特别是在道路运输监察局进行的检查中。这项检查不仅是为了揭露违规行为，也是为了起到预防的作用。 通常，仅仅意识到控制的可能性就会促使司机改变他们的行为。 人们普遍认为，只有司机学要对货物的运输安全负责，而寄件人和托运人则不需要受到惩罚，因为大部分的惩罚都可以强加给司机。但是，根据《道路运输法》第 93 条的规定，如果在运输过程中出现违规情况时，则应该对从事道路运输的企业家或其他实体提起行政诉讼，特别是对货代、发货人、托运人或运输组织者。对承运人的处罚最高可达 4000欧元，如果在公司进行检查，罚款最高可达7000欧元，具体取决于被发现的违法行为。 在路边检查时，警察们可能会首先检查与驾驶和使用车辆有关的文件。该文件显示车辆登记文件所载的负荷量是否超出车辆的许可负荷量。载重不得超过车辆的许可总重量或许可载重量。随后，控制方目标是确定负载是否已经附加以及货物安全的有效性是否受到控制。这个阶段的目的是检查车辆所承受的负荷是否安排得不超过道路上车辆的允许轴重，不影响车辆的稳定性，不妨碍驾驶，也不限制道路或车辆所备的遮蔽灯、信号装置、车牌或其他牌照或标志的能见度。 发现的违规行为可根据以下规定予以裁定: 第八十六条。《轻罪法》(《法律杂志》 ，1971 年，第 12 期， 第 114 项)第 1 条规定:“任何人在公共道路、居民区或交通区，未经适当警惕，对道路安全构成威胁，应处以罚款”。
装货人员不得容许货物与车辆的静止状态相抵触，或被限制在车辆内而导致车辆倾覆。
在实际操作中，须特别留意以下情况:
bull;重心太高，
bull;使用了少量的固定装置
bull;使用不恰当的固定方法
bull;留下自由移动的负载
这篇文章适用于这样的情况下，固定负载威胁安全，但事实上没有发生事故的情《刑法》第177条第1款(1997年《法律期刊》第88条第553项):“若有人在无意中违反陆路、水路或空中交通安全规则，造成了另一场人受伤的事故。，可处以剥夺自由3年以下的刑罚。“本条涉及一种情况，在这种情况下，一个安全性差的负载引起了一场事故，造成人员受伤。”《刑法》第173条第1款(1997年《法律期刊》第88条第553项):“任何人在陆地、水域或空中造成灾难，威胁到许多人的生命或健康或大量财产，可判处1至10年监禁”第11条4。《劳动法》(《1998年法律期刊》第21期，第94项):“雇员因不履行或不当履行其作为雇主的职责而对其雇主造成损害的，应按照本章规定的原则承担赔偿责任”。受过适当训练和装备良好的员工有责任遵守安全负载的规定。如果他们不遵守，他们将被处以最高高达3个月的工资。如果没有妥善安全负载，尽管直接命令他承担全部伤害。
运输法第41条第1款(《2001年法律期刊》第50期，第601项):“发货人有义务在允许承运人货物正常运输和放行而不造成损失和损坏的条件下交付承运人货物”。
托运人知道服务提供商所要求的交通工具。他们应该准备好货物，以便能够安全运输。值得记住的是，司机的任是:保护自己和他人免受任何意外，避免罚款，并且完好无损的到卸货地点交付。
最流行的固定载荷的方法是使用国定带。链条很少被使用(主要用于重型及非标准货物的运输)。少数承运人也另外使用特殊的货舱地板上的垫子和地板覆盖物，其基本任务是增加摩擦，从而降低货物转移的风险。
2. 缺定固定带质量的基本方法
EN DIN 12195-2标准规定了制造商声明的安全带的安全要求。固定带需要没有损坏，并且有清晰的标签，上面有标记，最重要的是:
bull;LC-附着能力，这是固定带可以在直线排列中使用的最高力。即，从一点到一点。
bull;STF-标称预紧力，即张紧机构上的法向张力或反作用力。
根据荷载的附加方式，使用以下公式来计算张力Schlobohm (2007)， Vlkovsky al.(2016)。
底部固定(皮带固定)强度值:
式中：
=0.8，竖向位移设置的固定装置；
=0.5横向位移设置的固定装；
-载荷与载荷表面之间的摩擦系数；
-作用于荷载上的重力；
alpha;-固定装置与加载面之间的夹角；
给定数值的固定带个数由以下公式计算:
eta;=
系固装置的数量可根据固定带厂家准备的表格来确定。在这种情况下，与载荷相关参数是：载荷的质量、固定装置与载荷面之间的夹角alpha;、载荷与车辆底板之间的摩擦系数。固定带具有预载力 的拥有属性。
第三种方法是利用“ IMO3.18 模型航向安全装载单元的形成”中所包含的信息，安装指南，水库中的道路 航海运输”-欧洲最佳实践指南(2002)。根据这个指南，你可以指定预载力 STF 不小于400 daN的紧固带的数量。必要的数据是: 荷载的质量及其总体尺寸，荷载与地面之间的摩擦系数。
3. 负载紧固的实际方法分析
下面给出了负载安全的实例，并对安装的正确性进行了分析。正确理解为应用适当数量的固定装 置和给定在车辆移动过程中传递作用于负载上的力所必需的参数。拖车已经装载完毕。他们用固定带固定在底部。负载(图 1)通过两条紧固带固定。在这两种情况下，使用相同的皮带，参数如下
LC=2000daN, =50 daN, =400daN.
负载1(图 1) :
bull;重量: FG = 55000N = 5500daN;
bull;摩擦系数mu;=0.25;
bull;沿横向运行方向设置的紧固带: CY = 0.5;
bull;安装角度: alpha;=70°
张力公式-（1）： =3902 daN
用于绑扎时的固定带固定能力为LC=2000daN，用于底部固定时的固定固定能力为LC=4000daN
=0.2LC=0.24000=8000daN
固定件数量：N=
结论: 如果负载用 LC = 2000 daN 的皮带正确固定，则 n = 5 条皮带。 在下一步中，如果我们使用基于 dolezycheinfachmethod 的皮带选择表(图 2) ，您可以检查应该使用多少 个 LC = 2000dan 的皮带。我们假设近似值: =750daN，mu;=0.3，m=6吨,alpha;=60°我们得到 n = 11 条带 所以有一个问题: 如果我们决定两条皮带，LC的值应该是多少？ 假设 LC=5000daN，底部固定LC=10000daN
=0.2LC=0.21000=2000daN
a b
图表 1(a)两条皮带的系固方式; (b)系固皮带的标签
图表 2根据 DolezyhEinfachMetode-Schlobohm (2007)选择的紧固带数量。
根据公式(1) =3902 daN
皮带数 n=19，我们假设 n=2。假设一条带的值 LC = 5000daN，并使用表 1 中的数据:= 2500dan，m=6t，我们得到n= 2条带。
使用 LC = 2000dan 的主带，并使用防滑垫，导致摩擦系数增加，我们假设 mu; = 0.6
=0.2LC=0.24000=8000daN
n=
因此，我们接受 n = 2。皮带的数量将使用包含在“ IMO3.18 型号课程-装载单元的安全形成”中的信息进行检查。安装指南，a 盆地上的公路 航海运输”-图3。
图表 3选择固定装置数量所需的系数-欧洲最佳实践指南(2002)
摩擦系数:木材/木托盘mu; = 0.4。
防止货物位移的固定编号(图3)
bull; 周边–32,bull; 前部–5, bull; 后部–32
重量为m=5.5吨的负载，需要以下数量的捆绑以防止移动
bull; 周边– 55/32 = 1.7, bull; 前部 – 55/05 = 11, bull; 后部– 55/32=1.7
在选择防止货物翻倒的皮带数目之前，先计算高度 h与货物长度l的比率以及高度与宽度b的比率; h = 1.5 m，l = 2.5 m，b = 2 m H/b = 0,75，h/l =
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