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泵送的注意事项
用大尺寸的油球可以获得更快的分离速度，并且应避免在分离器的油性进料中油分发生任何分解。该因素可能受到所用泵类型和额定值的严重影响。几年前英国政府的研究机构进行了各种泵的分离器进料任务的适用性测试，结果如表3.1所示。
因此，必须同时注意管道设计和安装以避免由于尖锐的弯曲或收缩引起的紊流，并正确计算液体流量和管道尺寸以保证层流。
单螺旋油/水分离器
单螺旋油/水分离器（图3.2）包含一个垂直的圆柱形压力容器，其中包含多个倒锥形板。油水进入设备上半部的分离器并向下指向锥形板。大分子油分离出分离器的上部。较小的小球由水携带到板之间的空间中。小球的上升速度将它们向上运送，它们被板的下表面捕获并聚结直到扩大的小球具有足够的上升速度沿着板表面行进并在周边分离。油上升时被捕获在环形挡板下面然后通过立管引导通过湍流入口区域，以收集在分离器的圆顶中。水通过中心管离开锥形板组件，中心管连接到分离器底部的凸缘上。
有两个测试旋塞以观察分离器圆顶中收集的油的深度。当在下部测试旋塞处看到油时排油阀必须打开。自动排气阀位于分离器圆顶中。而且经常安装电子操作的排油阀。这在电信号上起作用，分离器中是液位探头。同时可以安装视觉和听觉油过载相关的指示器，为了帮助分离器的蒸汽盘管或电加热器安装在分离器的上部。在要分离高粘度油的地方或者在下部安装其他的加热盘管。
在初始操作之前要在分离器装满干净的水。在很大程度上锥形板是自清洁的，但也应该周期性地去除并且检查板块以容器的顶部防止污泥的积聚和腐蚀。重要的是，这个分隔方式和任何其他类型都不能超过容量运行。当分离器过载时，流动变得湍流，引起油的再夹带，从而会导致流出的油量下降。
为了达到1983年10月生效的立法要求，一般在特殊地区和12海里以内的区域要求舱底排放物的含油量降低至100ppm至15ppm，在一些设计中也会增设二级聚结器（图33）。 第二阶段的过滤元件清除任何小液滴，使其保持直至形成较大的液滴（聚结）。 随着较大的球形它们上升到集油空间。
含油量监测
以往允许通过安装在油/水分离器的舷外排放管上的检查玻理观察流动。其结果由安装在与观察者相对的玻璃端口的外侧上的灯泡照亮。如果有任何证据表明油分过剩分离器就会被关闭，但由于光线不良和油墨沉积物在眼镜内部积聚就会给观察造成一系列问题。
现在的显示器也是相同的原理。然而虽然眼睛可以将任何关于油球捕捉到但光敏光电池检测器不能。因此制造商可以使用取样和混合泵来绘制一些更容易记录的且通过电池监视器观察到的不透明的代表性样品。通过采样室的流动要足够快速以减少玻璃透镜上的沉积。实际上它们是很容易被清除的。
通过样品室的舱底或压载水可以通过直接照射到光电池上的强光来监测（图3.4）。随着水分含量的增加光线就会相应的减少。
另一种方法是通过采样泵来记录由水分散在油中的散射的光（图3,5）。 光线反射或散布在流体中的任何油颗粒。这个光源的亮度与之前所提的光源相比会增加到最大值，然后随着油含量的增加而减小。在所示的设备中使用光纤管来将来自源和从散射光窗口的光传送到光电池。电机驱动的旋转盘带有槽，使每个光交替地照射在光电池上，并且通过外围的开关使信号独立地传递到比较器装置上。
以下段落摘自“1974年国际海上人命安全公约”第11-1条第18条关于对客船的规定：
舱底水和压载水系统的布置应是防止水从海上或从水压载舱进入货物和机械空间或从一个隔间到另一个隔间的可能性。为防止任何深舱有舱底和压载的连接，在装载货物时不慎从海里冒出来或在装有水压载的舱底水管中泵出时，应采取特别措施。
如果在管道被切断时舱底吸入管被水淹没，或在任何其他舱中发生碰撞或接地损坏都应提供预防措施。为此管位于任何部分接近的船五分之一船的宽度(在最深的细分载重线的水平线处与中心线处成直角测量),或在一个管道龙骨非回流阀应装在包含开口端的隔间的管道上。
与舱底排水装置相关的所有配电箱，旋塞和阀门都是调整在一般情况下随时可以使用的位置。它们应此安排是为以便在发生水浸时，其中一个舱底泵可能在任何舱室上运行;另外，连接到船舶宽度五分之一线上的舱底主外侧的泵或其管道的损坏，不能使舱底系统失去作用。如果所有泵只有一个共同的管道系统，则必须能够从舱壁甲板上方操作必要的用于控制舱底吸气的阀门或阀门。除了主舱底泵系统提供了一个独立于主系统的紧急舱底抽水系统并且设置为能够在洪水条件下的任何舱室上运行;只有在这种情况下，紧急系统运行所需的旋塞和阀门才能从隔板甲板上方操作。
本规例以上段所述的所有旋塞及阀门均可在舱壁甲板上方操作，须在其操作地点进行控制，清楚标明并附有是否开启或关闭的指示。
蒸发装置
部分海水蒸发出盐水，其密度的控制必须通过盐水喷射器或泵去除。空气和其他气体通过加热海水释放，但不会凝结，最终会被空气喷射器去除。如图所示的蒸发器具有单一组合的形式，喷射器是用于提取盐水和空气。其中释放的气体之一是来自海水中碳酸钙的CO 2。
二氧化碳从二碳酸钙中流失，留下纯钙但是碳酸盐溶解性差，易形成软白色物质。其他潜在的成垢盐是硫酸钙和镁的化合物。温度不是加热线圈所面临的主要问题,因为温度仅为60°C。这种热量对于镁的形成来说还是太低了，规模和提供的盐水密度是可控的，这样硫酸钙不会出现其他故障。用卤水泵或喷射器连续清除盐水，可以限制密度。大约一半的海水饲料会被转化成蒸馏水水，提取的盐水量等于饲料的剩余量。交付蒸发器中的水位保持恒定，通过一种盐水的装置，过量的通过喷射器喷出。少量的软质碳酸钙垢可以被去除，可以用市售试剂或蒸发器定期清洗，连续地加入合成聚合物以将成垢盐结合成#39;絮状物#39;主要用盐水排出。连续使用治疗将推迟酸洗。没有连续的，经过两个月的治疗，适当的清洁是非常有必要的。蒸汽加热之后具有较高的加热表面温度的蒸发器得到更多的化学剂量，因为当表面处于80摄氏度时会形成更多的镁鳞片。盐度计冷凝物或产品的质量如果可以接受，则交付给适当的容器由蒸馏水泵。质量在不断测试的情况下，由盐度计在启动和运行期间。如果设备注册过量的盐度，它会转储产品，并使用它激活报警电磁阀。产品在一些安装中再循环。电子盐度计在纯蒸馏水可能被认为是非电导体。在溶液中加入杂质如盐会增加电导率水，这是可以测量。由于水的电导率低，因此它的浓度，与杂质的含量有关，电导率仪可以用于监测水的盐度。仪器可以进行校准导电单位（micromhos）或直接在盐度单位（较老仪器以谷物/胆汁为单位，新仪器以ppm或mg / L计），并在其上
船舶服务系统97这个基础是电子盐度计（图3.9）的运行。探头类型电极池（图3.10）从蒸发器装配到管道中，同轴地通过一个可伸缩的阀，允许它被取出
检查和清洁。阀门打开时，电池不能拆卸并且由具有温度的两个不锈钢同心电极组成补偿器位于中空内电极内。它在内部运行水压高达10.5巴，水温在15°和110°C之间。进来的a.c.电源从控开关S2通过保险丝FS，变压器T. 24V次级绕组上的指示灯SL1表示电路是通的。指示电路包括跨电极单元施加的电压和指标。该指标通过测量电流显示盐度在预设值下启动报警电路警报继电器。
海水过滤器
通过膜，信封由粗纱布片分开。组装的信封和分离器最初和一本书的外观相似，打开，使盖子接触，脊柱或绑定形成一个中心管。完成的墨盒通过旋转实际的中心管而产生的信封和分隔器以螺旋形缠绕在其上，形成一个圆柱形。带有末端垫片的墨盒安装在不锈钢管中钢（图3.15a）或其他材料。反渗透设备的输出由并行的筒管数量控制。质量得到改善安装一套管子，并且使它们串联起来。任何过滤系统都可以存在的一个问题是沉积物积聚和进而逐渐阻挡过滤器。因此，墨盒的设计是这样的。海水进料通过螺旋绕组和膜，具有帮助保持表面清除的洗涤动作的片，还加入了一种剂量化学品，即六偏磷酸钠。反渗透系统的泵输送压力为60巴（900 lb / in ^）需要一个坚固的往复式或齿轮泵。系统必须受到救济安排的保护。预处理和后处理反渗透植物海水饲料在通过前进行预处理通过。添加化学六偏磷酸钠以辅助洗涤，通过元素表面上的盐沉积和海水，灭菌以除去否则将驻留在其中的细菌。之后进行过滤。当固体物质时，氯被压缩的碳过滤器还原由其他过滤器删除。处理也是制造反渗透水产品的必要条件。饮用水该方法与低产水量相同温度蒸发器。图3.15b用于反渗透的螺旋卷筒从岸源处理水，从岸上供水可能含有有害生物的风险。这可以增加和感染饮用水或洗涤水储罐。所有来自岸上的水，无论是饮用还是洗涤，都是要的消毒。当使用氯时，剂量必须为a浓度为0.2ppm。运输部建议商船通知号码Ml214，因为有风险军团菌细菌通过细雾从a进入呼吸系统
淋浴喷雾，所有水，包括仅用于洗涤的水，应处理消毒。用于淡水的输送软管应进行标记和保存的目的。使用后必须盖住端头，并且必须存放软管避开甲板，以减少污染的风险。国内水箱饮用储罐中的有害生物体已经造成重大的健康问题，对客船和一般船舶人员的健康产生了很大的影响。在石油平台上工作时，为了消除这个问题，储水罐应以六个月的时间间隔抽出，如有必要，可以将表面抽出不应该直接清理他们。在12个月的检查中，重新涂覆是除清洁之外可能需要采取的措施，一般用用50 ppm溶液洗涤。106船舶服务系统当船舶干燥时，建议使用氯，进行超氯化处理，在此期间，包括在四小时内在罐中留下的50ppm氯溶液，然后用清水冲洗。钢罐表面可以准备通过钢丝刷涂和随后起动施加水泥洗涤剂或环氧树脂或其它涂层适用于淡水水箱。
污水系统
船上产生的污水和废水流量的确切数量是难以量化的，欧洲设计师倾向于在此基础上工作，大概是70升/人/天的厕所废物（包括冲洗水）和约130-150升/人/天的洗涤水（包括浴室，洗衣店等）。美国当局表示，厕所排放量的流量与114升/人/天，两次洗涤水量有一定关系。水中原始污水的分解是由有氧细菌影响的，在氧气存在相对充足的情况下，如果是厌氧菌，那么氧气已经耗尽。当污水量相对于水量水中的小的溶解氧将有助于生物化学（有氧）的作用这将污水分解成简单，清洁的组分和碳二氧化碳这种作用是在生物污水处理厂生产的哪些空气（含有21％的氧气）被鼓泡以维持有氧菌。来自有氧处理厂的最终排放物具有干净和清晰的外观。大量原污水排入有限的水域，如同内陆水运和封闭式码头一样，将会迅速消耗水中的任何氧气，使有氧细菌无法生存。什么时候有限量的水的自净能力被压倒了就会发生腐败破坏。厌氧菌，不依赖生存的氧气与这一结果有关，会产生有毒，易燃的，黑色的，潮湿的水和气体。这样的过程是在某些岸边污水处理厂中故意使用来生产的气体，然后用作现场内燃机的燃料。污水排放在水路和封闭中的非常明显的影响，码头促使伦敦港务局等人建立关于污水排放的规定，并提供参与岸上设施建设的船员。盥洗室遭到破坏，该假设是不切实际的。美国（通过海岸）在全国施加的立法卫队）和加拿大政府更加有效地一起在预期批准1973年会议的附件四关于海洋污染可能对发展负责的储罐和船上污水处理厂。一些设备被设计成使废水保留在容器中远离陆地或岸上的其他接收设施;其他的旨在生产港口当局可接受的污水中，放电近岸在前一种类型中，工厂由储罐组成，会接收所有洗手间和小便池的空房，包括冲洗水
生活用水
洗脸盆，淋浴和浴缸允许排放一些旨在最大限度地减少冲洗所保留的液体量再生废水。据称这样的系统只需要约1％的系统保留常规保留系统的能力。流出物质量标准是依据排放领海污水，以及可能需要排出污水。图3.16埃尔桑型污水处理厂废果植物关闭或旁路，或者如果供气失败，则细菌死亡，植物在新的细菌菌落之前不能正常运作生成。冲洗液体的变化，就像一艘船从海水中移动时
环境对淡水 - 剧烈变化的温度或过度使用厕所清洁剂也可以影响细菌菌落。在此过程当中，
根据造成的伤害的程度，再生可能需要几天的时间。在氧气存在下繁殖的细菌据说是有氧的。什么时候氧气不存在，则有氧细菌不能生活，但不同的家庭可以生成不同的细菌。
细菌处理
这些细菌据说是厌氧的。虽然他们是同样能够破坏污泥，从而产生气体作为硫化氢和甲烷，进而继续使用生物污水在空气供应失败后，系统可能会导致无氧繁殖细菌和过程。由厌氧活性产生的气体是危险的，易燃易爆的。海上使用的扩展曝气厂基本上是包装工厂的三个相互连接的容器（图3.17）。流出物可粉碎（即通过由旋转的刀刃滚筒组成的装置其作为过滤器和切割器）或简单地通过条形筛网从那里它进入第一个房间。空气通过a供应到该室扩散器将空气分解成细小的气泡。空气被迫通过由压缩机扩散。一段时间后，形成生物污泥，通过由气泡上升引起的搅动而分散在整个罐中。来自曝气池的液体通过下方的沉淀池，在静态条件下，已知的活性污泥沉降并离分离清除流出物。活性污泥不能保持沉降因为没有氧供应到这个地区，在很短的时间内收集的污泥会变得厌氧，并发出令人反感的气味。的污泥因此不断地循环到曝气池中，在那里混合随着进来的废物协助治疗过程。在一段时间内，曝气池中的污泥数量增加由于收集由消化过程产生的惰性残留物，污泥中的积累量以ppm或mg / L计，其增加率为a罐体尺寸的功能。大多数海洋生物废物处理厂是旨在以约三个月的间隔被排除。脱水操作需要抽出大约四分之三的曝气池内容物，并用干净的水补充。
从沉淀池排出的澄清污水必须消毒，将大肠杆菌的数量减少到可接受的水平。实现消毒通过用钙或钠溶液处理清洁的流出物次氯酸盐，这通常是在一个容器或隔间的末端进行的污水处理单位。图3.17所示的氯化器使用次氯酸钙片剂保留在穿孔塑料管周围，清洁的流出物流如溶解一些片剂材料
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