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图42压缩空气系统图（计算机）
该系统包括：
2主空气压缩机
1个应急空气压缩机
1控制空气压缩机
1服务空气压缩机
2个主要的空气接收器
1 DG空气接收器
1控制空气接收器
1服务航空接收
主空气压缩机可手动或自动方式操作。在自动模式下，压缩机启动和停止按优先级：
铅：开始- 2.6兆帕，停止- 3兆帕
跟随：启动- 2.4兆帕，停止- 2.8兆帕
发动机起动的压缩空气直接从接收机中直接传送。控制及辅助用途的空气通过减
压阀进行。
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图43压缩空气系统图（三维导航图）
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图44我的压缩空气系统图（三维导航图）
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图45控制站
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4.10。蒸汽系统
蒸汽锅炉的组成是由一种垂直燃油（水管）型和排气（烟管）型。
锅炉配有蒸汽倾倒装置，由蒸汽系统产生的蒸汽排放到一个大气压的倾倒器冷凝器。
重要的是，冷凝器的容量是能够吸收在组合锅炉废气部分中产生的蒸汽量
蒸汽系统由以下部分组成：
1蒸汽锅炉
2控制盘
3给水泵
4燃油泵
5热与冷凝器
6蒸汽接收器
图47蒸汽系统（三维导航图）
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图48蒸汽锅炉-主要
图49蒸汽锅炉-阀门
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图50蒸汽锅炉-控制盘
图51热井及冷凝器
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图52蒸汽锅炉-给水泵
图53蒸汽锅炉-燃油泵
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图54蒸汽锅炉-经销商
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4.11 发电厂
发电厂由三台柴油发电机和一台应急柴油发电机组成。由岸上供应模拟。
4.11.1 应急发电机
应急柴油发电机组是船舶电力系统的重要组成部分。
应急发电机在主电源故障的情况下自动接通应急电源，并在45s内自动供应紧急消费者。
应急发电机在船舶正常运行时不得使用。异常时，在短期内，电力急救源可用于停电情况离子或船开始。
为了保证应急发电机的可用性，非应急电路自动断开从应急配电盘。应急发电机应充分供应的所有服务基本在急救情况下的安全。
应急柴油发电机是以主电和应急液压启动系统启动的。
应急柴油发电机由以下部分组成：
1燃油箱
2柴油发电机组
3柴油发电机组控制盘
4应急变压器箱
5电池充电器
6应急配电盘
7皮瓣控制装置
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图55应急发电机
图56应急发电机的皮瓣
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4.11.2应急配电板（ESB）
应急配电板位于应急发电机的同一空间。
在正常运行时，应急配电板由主配电板提供的通过连接馈线。该馈线保护主配电盘上的过载和短路保护；在主电源故障时，应急配电盘自动断开故障。
应急配电盘是为配电系统供电的，应在应急情况下使用。特别是关键时刻保护开关应用于此目的。
应急配电盘由以下几个方面组成：
1发电机板
2岸电源开关板
3报警盘
4岸上供应控制板
5应急变压器组
6应急消费者面板
图57应急配电盘
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图58应急发电机（三维导航图
4.11.3。柴油发电机组
发电厂由三台柴油发电机组成。一台是用于正常的海上负载，当操纵时；第2台可用以满足异常高的负载并提供安全性。第三台保留作为一个备用装置，能够提供额外的电源。
柴油发电机组通过增压泵供给重油和柴油。柴油发电机开始与压缩空气，并提供连续的平行操作。
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图59柴油发电机房
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图60柴油发电机房（三维导航图）
4.11.4。主配电盘
在船舶配电系统中；主配电盘是一种最重要的元件之一。该系统一般是这样设计的，所有的操作在正常的情况下，并由主配电板分布功率。
主配电盘通常位于配送系统中心附近，这通常是主机房或机械控制室。这些地点通常在船的吃水线以下或在船上最上层的甲板上，即舱壁或主甲板。因此，在发生火灾或洪水可能是主发电机和配电盘被禁用。
对于船上安装特定的保护系统，在发生火灾事件时；需要关闭所有的通风系统和所有燃油系统中
主配电盘由以下几个方面组成：
电力消费者：领域1，2，3，8，9，10，11
柴油发电机控制面板，4，5，7
同步面板6
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图61主配电盘4.12。
淡水造水机
采用真空蒸馏技术，将海水转化为淡水，以高质量的淡水提供给国内为目的和以技术目的连续自动操作控制淡水水质。
淡水发生器由以下主要部分组成：
1淡水发生器容器：
蒸发器部分/板换热器/，除雾器，器部分/板换热器/，配件/空气阀，安全阀，真空计，温度计和叹息玻璃/。
2组合式空气/盐水喷射器。
3喷射泵。
4淡水泵。
5随着盐度计和发动机控制室的报警模块控制面板。
6矿化剂。
被蒸馏的进料水来自冷凝器的海水冷却水出口处。它进入蒸发器蒸发的地方大约40-50°C经过加热板之间的加热介质。
蒸发温度对应的90-95%的真空，用盐水/空气喷射器的维护。产生的气体通过除雾器有滴海水夹带在去除发电机室底部的盐水底壳的重力。干净、新鲜的水蒸气通过冷凝器凝结成水，海水冷却水系统中冷凝器中进入的淡水通过冷板之间冷却的。
为了检查连续生产的新鲜淡水的质量，一个盐度计是提供同一个电极安装在淡水泵的输出端。如果盐度
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所生产的淡水超过允许的最大值（2 ppm），电磁阀和报警被激活，将自动产生的淡水舱底。
图62新鲜水发生器
图63新鲜水发生器（三维导航图）
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4.13。采水器
采水器的压力设置是专为提高供水系统的供水压力。采水器的压力的目的是给接收机提供新鲜卫生的水通过在安装中保持一个确定的压力。
卫生用水：
1冷却水系统（回注重力水箱）
2分离器操作槽
3舱底水分离器
4冷水调节
5热水调节
采水器有自动安装功能。一种电动离心泵，将污水通过一个过滤器购率。泵使一部分是水和空气进入压力容器。压差控制，将压力容器装在最上部，当容器的压力达到一定值（0.6 M Pa）；。将切断电机泵电源。当容器中的压力降低至低值（0.3兆帕）时，电流又被连接。压力容器的水位应与压力相关，这意味着，在事件；这压力是低值（0.3 M Pa）（瞬间泵起动），水位应在最低（min”标记在船的右侧部分）。在压力约为高值（0.6 M Pa）的水位应该对应于最大（max”）。从压力容器/压力/水进行接收机。
图64采水器安装
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图65压力（3D导航图）
4.14。舱底系统
舱底系统由以下内容组成：
1离心舱底泵
2活塞舱底泵
3舱底水箱
4油水分离器
5 8舱底威尔斯
舱底舱包括舱底舱底威尔斯：
1推进器轴
2我房
3甲板没有1个
4甲板上没有1 PS FWD
5甲板没有1人船尾
6甲板上没有1某人FWD
7弓推进器
舱底泵必须要做好准备，这就意味着在启动泵之前，它的吸边必须用海水来填充。
舱底水被收集在分离柜中，当水位达到上限时，将被泵送至油水分离器。由于污水排放MARPOL规定必须低于15 ppm。通过一个含油量表对排出的水进行取样。在启动和关机之前，必须冲洗油水分离器
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通过用干净的清水。当分离器在自动模式下运行时，该操作是自动完成的，其操作是由舱底水箱中的水位控制的。分离器也可以手动操作模式。
图66舱底系统（三维导航图）
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图67舱底系统（计算机）
图68油水分离器
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图69舱底舱
图70舱底往复（活塞）泵
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图71舱底离心泵
4.15。舵机系统
转向装置由直接安装在舵角上的一个液压旋转叶片执行器组成，由2个泵组提供给舵操作所需的油压力。
双泵机组可在一起或单独运行。各泵装置将提供足够的压力，以开发指定的方向舵转矩。在正常运行的海上，只有一个泵在运作，而另一个是作为一个备用。船舶的演习中，在尽可能短的时间转向，在这样的情况，下它可以同时运行两个泵机组，舵率将增加一倍。
该泵装置配有电磁阀，其通常是由转向控制信号的装置来操作的。
该泵被淹没在油箱内。水箱分为三个腔室，一个为各泵单元，一个为一体的综合储水箱，每一个泵单元都有一个低电平报警开关室
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