启动准备
启动、操纵和到达POR
总则：
以下描述涵盖了50-108mc/mc-c发动机的标准操作规则。
由于为特定发动机提供的操纵和液压系统可能与标准系统不同，因此在处理有关特定设备的问题时，应始终参考“设备安装图”。
有关启动前正确的燃油温度，请参见705-03节。
有关在气缸停止运行时开始前进行检查的信息，请参见第704-04节。
1.空气系统
·从起动空气系统中排放水（如果有）。
另见图70304。
·从接收器的控制空气系统排放水（如果有）。给空气系统加压。检查压力。
另见第701-02节。
·将空气系统加压至气动排气阀。
润滑油泵启动前必须施加气压。这是必要的，以防止排气阀打开过多。另见第702-01节。
·接合安装在每个排气阀上的提升/旋转止回杆，并检查排气阀是否关闭。
2.润滑油系统
1.启动润滑油泵：
发动机
-凸轮轴
–不带Unilub的发动机：凸轮轴润滑油泵，–带Unilub的发动机：凸轮轴增压泵。
–涡轮增压器
如果涡轮增压器配备独立的内置润滑系统，请通过观察镜检查油位。
检查机油压。另见第701-02节。
703-01 启动准备
2. 通过观察镜检查机油流量：
–活塞冷却油
–涡轮增压器
3. 检查气缸润滑器是否加注了正确类型的润滑油。另见板70716。
4. 手动操作气缸润滑器。
检查机油是否已排出。另见第702章，检查4.5。
在使用过程中定期检查与负载变化相关的润滑器是否正常工作。
请参阅生产商的特殊说明。
三．冷却水系统
如果水套冷却水温度低于20°C，则不得起动发动机。
预热至最低20°C或最好50°C。另见第703-03和703-07节。
·启动冷却水泵。
·检查压力。另见第701-02节。
4.缓慢转动发动机
必须执行此操作，以防其中一个气缸中的液体造成损坏，并检查换向机构。
在开始缓慢转弯之前，请获得驾驶台的许可。
始终在开始前的最后时刻进行缓慢转动，在任何情况下，都应在最后30分钟内进行。
是否安装了专用慢转装置？
遵循程序4.1
遵循程序4.2
4.1带特殊慢转装置的缓慢转动。
1.分离转向机。
检查它是否锁定在“OUT”位置。
检查“TURNING GEAR ENGAGED”指示灯是否熄灭。
启动准备
2. 将主起动阀的锁定板提升到“SERVIC”位置。检查指示灯。
–在运行过程中，锁定板必须保持在上部位置。
–在修理过程中，锁定板必须保持在下部位置。
3. 打开指示阀。
4. 将慢转开关转到“SLOW-TURNING”位置。
5. 将调节手柄移到“START”位置。检查油液是否从任何指示阀流出。
检查各个气缸是否将每个燃油泵的可置换滚柱反转到外部位置。
6. 当发动机转动一圈时，将手柄移回“STOP”位置。
7. 将翻转手柄转到相反的旋转方向。重复第5点和第6点。
8. 将慢转开关转回“NORMAL”位置。
9. 关闭指示阀。
4.2带转向装置的慢速转向
1. 打开指示阀。
2. 通过将反转手柄移向相反的旋转方向来给予反转顺序。
3. 转动发动机一圈，使转动装置朝着换向手柄指示的方向转动。
检查油液是否从任何指示阀流出。
检查各个气缸是否将每个燃油泵的可置换滚柱反转到外部位置。
4. 以相反的旋转方向重复点2和3。
5. 关闭指示阀。
6. 分离转向机。
检查它是否锁定在“OUT”位置。
检查“TURNING GEAR ENGAGED”指示灯是否熄灭。
7. 将主起动阀的锁定图提升到“SERVIC”位置。检查指示灯。
–在运行过程中，锁定图必须保持在上部位置。
–在修理过程中，锁定图必须保持在下部位置。 启动准备
5.燃油系统
关于燃油温度，在启动前，请参见第705-03节。
·启动燃油供给泵和循环泵。如果发动机使用重质燃油下运转到停止，则循环泵已在运转。
检查压力和温度。
另见第701-02节。
6.检查燃油调节齿轮
·关闭起动空气分配器上的截止阀，以防发动机转动。检查指示灯。
·切换到发动机侧控制台控制。
参见70302板上的步骤说明。
·转动调节手轮以增加燃油泵指数，并检查所有燃油泵是否遵循燃油供应位置。当调节手轮回到停止位置时，检查所有燃油泵是否显示零指数。
·按照图70302切换回正常控制。
·打开起动空气分配器的截止阀。检查指示灯是否熄灭。
7.其他
·按照第702-01节中规定的间隔润滑调节齿轮等中的轴承和连杆连接。
·打开控制台中的电气设备。
·将辅助鼓风机开关置于自动位置。鼓风机将每隔6秒启动一次。
参见第704-01节“因辅助鼓风机工作不正常导致扫气箱火灾的警告”。
发动机现在可以起动了。
启动
703-02启动
1.启动
按照第703-10节固定螺距螺旋桨装置和第703-11节可控螺距螺旋桨装置的启动顺序启动发动机。
如果发动机已经停止使用一段时间，通常作为码头试验进行起动。在此之前，必须确定：
1. 港务局允许进行码头审判。
2. 系泊设备足够了。
3. 保持驾驶台有人值班。
2.启动困难
启动困难–另见本节“补充意见”
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困难 |
点 |
可能原因 |
补救方法 |
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在发出起动指令后，发动机无法开启起动空气。 |
1 |
启动空气接收器中的压力过低。 |
启动压缩机。检查它们是否正常工作。 |
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2 |
启动空气接收器上的阀门关闭。 |
打开阀门。 |
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3 |
阀门起动空气分配器关闭。 |
打开阀门。 |
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4 |
控制空气系统中没有压力。 |
检查压力（通常为7bar）。如果太低，请切换到另一个减压阀并清洁滤清器。 |
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5 |
主起动阀（球阀）锁定在关闭位置。 |
将锁定图提升到工作位置。 |
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6 |
主起动阀（球阀）由于启用了盘车锁定装置而无法工作。 |
松开转向机锁止装置。 |
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7 |
控制选择器设置错误。 |
更正设置。 |
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8 |
起动空气分配器没有启动其末端截止阀。 |
润滑并使轴移动，使分配器易于移动。检查并调整气缸和端部截止阀。 |
启动
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困难 |
点 |
可能原因 |
补救方法 |
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9 |
起动空气分配器中的活塞卡住。 |
润滑并使活塞移动。检修起动空气分配器。 |
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10 |
经销商错误地进行了调整。 |
检查正时标记，参见第二卷，维护，程序。907-2。或者，在发动机活塞1位于TDC的情况下，检查气缸1的起动空气分配器活塞是否分别通过起动空气分配器的前凸轮和后凸轮提升到相同的高度（公差约为0.2 mm）。 |
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11 |
卡住起动空气分配器的控制阀。 |
检修控制阀滑块。 |
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12 |
气缸盖中的起动空气阀故障。 |
对阀门进行压力测试。更换或检修有缺陷的阀门，另见第703-07节。 |
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13 |
起动控制空气信号未到达发动机。 |
找出信号停止的位置并排除故障。 |
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13a |
螺旋桨叶片不在零螺距（CPP装置）上。 |
将螺距设置为零位置。 |
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当发出指令时，发动机不反转。 |
14 |
所需旋转方向的电磁阀线圈不接收电压。 |
见“桥梁控制”说明书。 |
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15 |
所需旋转方向的控制空气信号未到达发动机。 |
在信号通过系统的线路上，通过一次松开一根铜管，找到有缺陷的阀门或管道，使信号停止。 修理或更换阀门。 |
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发动机在起动空气下转动过慢（或不均匀） |
16 |
发动机的“慢速转动”（选项）调整得太低。 |
设置“慢速转动”调整螺钉，使发动机尽可能缓慢地转动，而不会出现抖动。 |
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17 |
未取消“慢速转弯”（选项）（自动控制）。 |
参见“驾驶台控制”说明。 |
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英语原文共 562 页 资料编号：[3831] |
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