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阻尼器
【0001】本发明为一种用于阻尼部件（为可移动地安装在机动车辆的乘客舱中的部件）的旋转或线性运动的阻尼器，该阻尼器具有阻尼器壳体。这种阻尼器用于汽车驾驶室中的移动部件的运动，例如手套箱盖等。被阻尼部件关闭或暴露的内部空间需要被照亮。 它描述了一种具有集成开关的阻尼器。集成到接收器中的开关可以用电连接到远离阻尼器布置的光源，例如在手套箱的内衬。为了达到这个目的，包括开关、配线在内，通过阻尼器内衬被引导到光源。开关通过组件的运动来实现，例如在打开手套箱盖时激活光源。然而，使用已知的装置，组装费用相对较高。另外还存在在运行中电线可能受到损坏（接触不良）并且光源因此受损（中断）这样的风险。
【0002】正如解释的那样,本发明从现有技术出发，目的是提供一种指定类型的阻尼器，其能够为电气或电子部件例如光源提供稳固的供应。 其简单性使得制造和组装成本变得更低。
【0003】根据本发明，该目的通过要求1的步骤来实现。在附属要求、说明书和附图中阐述了更佳的改进方案。
【0004】 对于上述类型的阻尼器，本发明的目的在于将至少一个照明源或至少一个传感器以及用于将照明源或传感器连接到电源的电连接装置集成到阻尼器壳体，因此根据本发明，例如电子组件的组件，特别是电动传感器或电动操作的光源以及用于向组件供电的电连接装置被集成到阻尼器壳体。 这意味着，与现有技术相比，不需要任何照明或传感器与阻尼器分离。相反，这些都集成在阻尼器本身中。 这允许简单地一次组装操作并且因为将照明和传感器与阻尼器一起组装而节约成本。，没有必要单独安装光源或传感器在阻尼的部件上或其附近。因此也避免了对于各个部件的电力供应而单独布线的需要。 相反，电连接装置同样集成在阻尼器壳体中。 因此电连接的数量减少并且电力供应更稳健。 本发明提供了一种集成系统，其根据预期目的以紧凑形式提供传感器照明。
【0005】照明源可以是发光二极管，光导或发光箔。发光二极管特别节能并且同时具有较长的使用寿命。此外，它们现在有各种不同的颜色可供选择，以便可以单独设计照明。例如，不同的汽车制造商为其内部照明使用不同的颜色。另一方面，在现有技术中，通常使用产生白光的灯泡进行照明。此外，对于发光二极管，根据相应的预期应用，可以灵活地选择光强度或亮度。在现有技术中，光导有时也用于照明。然而，发光二极管更容易安装。例如，传感器可以是运动传感器，温度传感器或光传感器。这还可以连接到车辆防盗报警系统。这使得特别是在旋转的情况下可以监视手套箱。
【0006】 为了提供特别简单和坚固的电源，阻尼器可以与电连接装置做电接触的插头装置，用于连接到外部电源。 然后，通过插头和插座连接就可以实现对照明源或传感器的电源供应。 阻尼器可以进一步包括集成的开关或按钮，在触动照明源或传感器时，该开关或按钮被激活或停用。 这是将部件的运动（例如手套箱的开启器等）连接到光源或传感器使其激活的特别简单的方式。 但是，如果没有开关或按钮，阻尼器也是可行的。 发光二极管具有非常低的功耗并且同时具有非常长的使用寿命，从而可以使发光二极管永久接通。
【0007】在一个特别现实的事例中，齿轮设置在阻尼器壳体中或阻尼器壳体上，其中阻尼器包括齿条，齿条与齿轮啮合，线性地运动。部件的移动导致齿条的移动。这反过来驱动齿轮，转动转子。转子的旋转被阻尼力干扰。尤其是转子在齿轮和齿条上施加一个阻尼力，该阻尼力与齿轮的运动以及齿条的运动相反，从而部件的运动也被阻止。此外可能的是，开关包括安装在阻尼器壳体上的开关壳体和位于开关壳体中的两个固定的电触头以及同样位于开关壳体中的第三可移动电触头，其中可移动触头能够在电连接所述固定触点和电隔离所述固定触点的位置，并且其中所述可动触点响应于所述齿条和设置在所述阻尼器壳体上的所述开关之间的相对运动而可移动。待阻尼部件移动时，阻尼器壳体以及位于前者上的开关壳体可以相对于齿条移动。然后这可以转化为可移动触点的移动，例如通过在齿条或齿条导轨上设置突出部分，开关外壳。在齿条或引导件与开关壳体之间相对运动的情况下，在突起上方运行，使得可动触点又在其两个位置之间运动。可以在阻尼器壳体中设置具有阻尼流体的阻尼器，例如硅酮流体，其中转子响应齿轮的运动而旋转。同时，转子也可以包括至少一个摩擦元件，该摩擦元件在转子旋转时与阻尼器壳体的表面摩擦接触。在阻尼器壳体中设置轴向阻尼器也是可行的。这种轴向阻尼器在本领域中是已知的。
【0008】使用交换机提供双向连接也是可行的，其可以为操作两种功能。 例如，在激活光源或传感器时，手套室冷却系统的电消耗装置可以被停用，而在停用光源或传感器时，电消耗装置开启，手套箱冷却系统重新启动。
【0009】制造阻尼器壳体等特别简单，成本低廉，可以由塑料材料构成。这也用于减轻重量。阻尼器的其他部件，例如齿条和其导向件，或者整个阻尼器可以由塑料组成。此外，电连接装置可以包括集成到阻尼器壳体中的金属导电装置，其中阻尼器壳体以注射成型工艺模制在导电装置上。这种注塑外壳的传导装置使其特别容易集成到阻尼器壳体中。金属导电装置特别容易以冲孔网格的形式制造。并且，将电线敷设在阻尼器壳体中也是可行的，例如，这里通过柔性导体路径（例如电缆或导电膏）提供接触。传导装置当然也可以通过粘合夹紧，夹紧或压印来固定。
【0010】本发明还是一种安装在待阻尼的部件的阻尼器上，其中该阻尼器以其阻尼器壳体安装在壁的后面，其中该壁包括开口，照明源或传感器。显然，传感器也可以相对于由壁部限定的内部空间向后偏移，所述部件可以布置在盖子（例如盖子或翼片）上，所述盖子暴露或者关闭内部空间，所述内部空间至少部分地由其中阻尼器壳体安装在远离内部空间的壁的侧面上，并且其中照明源或传感器通过壁中的开口朝向内部空间。壳体可以夹紧在壁开口后面，使得光源或传感器延伸到手套箱等的内部空间中，照亮或监视该内部空间。为此，阻尼器壳体可以包括至少一个突出部，并且壁可以有至少一个相应的凹部，阻尼器壳体的突出部可以通过相应的凹部供给，其中至少一个突出部可以通过旋转阻尼器外壳旋转接合，使减震器外壳固定在墙上。突起可以以卡扣的方式锁定在壁上。例如，在部件移动时，尤其是露出手套箱内部空间的打开移动时，操作开关并且启动光源或传感器。如果组件再次关闭，光源或传感器可能会再次关闭。照明源可以包含漫射器，以分散由照明源产生的光。
【0011】部件可以是手套箱的盖子，中央控制台的盖子，抓手柄，饮料架。例如汽车的烟灰缸或遮阳板的盖子，例如中心控制台，通常具有单独的照明，这在现有技术中需要布线。与此同时，中控台的盖子要轴向减震，以防止其受阻。轴向阻尼器，特别是可以集成到其中的轴向阻尼器可以用于这种中心控制台的阻尼。然而，这不是绝对必要的。在例如安装在车顶内侧的车厢中的车顶抓手的情况下，通常将阻尼器集成在车把的枢转轴线上。在该应用中，也可以提供具有开关的本阻尼器，该开关激活阻尼器本体中的照明源或传感器。例如，也可以在向下拉厢顶抓斗时自动启动n个照明源。可行的部件还包括除汽车部件以外的部件，例如用于家具等的抽屉回缩机构。总之任何运动或运动的部件都是可行的，机动车辆中的化妆盒或镜子和化妆品遮阳板的盖子也是可行的。
【0012】下面参考示意图将更详细地解释本发明。
【0013】图1示出了本发明阻尼器的透视图。
【0014】图2示出了图1中阻尼器的阻尼器壳体的放大透视图。
【0015】图3示出了本发明阻尼器的另一示例性实施例的透视图。
【0016】图4示出了图1中所示的在合适状态下的阻尼器。
【0017】除非另有说明，否则在附图中相同的附图标记表示相同的项目。图1示出了本发明的用于阻尼部件的线性运动的阻尼器10，在示例中示出了用于装配在汽车驾驶舱中的手套箱的手套箱盖。阻尼器10包括具有基本圆柱形状的阻尼器壳体12以及集成到壳体12中的阻尼器。其他壳体形状，例如截锥形状等自然也是可行的。在所示的示例中，具有流体阻尼的阻尼器（在这种情况下为硅酮流体）容纳在壳体12中。在阻尼器壳体12中还设置有转子，该转子布置在阻尼流体中并且固定到齿轮设置在阻尼器外侧的齿轮14。因此当齿轮转动时，转子也转动。阻尼器10还包括齿条18，其在直线导轨16上并且与齿轮14啮合。两个突起20,22中的每一个均设有孔，其设置在直线16的一端。突起20 ，22用于连接设置有孔的阻尼器10，通过用合适的插销（未示出）穿过突起20,22中的开口而布置在手套箱盖的一端处。在包括突出部20,22的端部处，线性引导件16还包括斜坡形式的突出部24,26，每个侧面上一个位于上侧，一个位于下侧。在图1的上侧，具有开关外壳28的开关27被布置在阻尼器外壳12上。两个固定电触点和第三可移动电触点（未示出）布置在开关外壳28内。可移动触点连接到开关栓30，其在图1中可在阻尼器外壳28中垂直移动。
【0018】照明源32（在这种情况下为发光二极管32）被集成到阻尼器壳体12中。从图3中的放大图可清楚地看出其安装在阻尼器壳体12的端面上。为了清楚起见，图1中未示出齿轮14。在阻尼器壳体12上的发光二极管32的布置区域中还设置有具有两个相对的卡扣突出部36,38的卡扣34.卡扣34用于将阻尼器10固定在手套室中，方式尚未在下面更详细解释。还可以看到，电连接装置40（在这种情况下为金属冲孔栅格40）被集成到阻尼器壳体12中。在所示的示例中，冲孔栅格40由塑料材料的阻尼器壳体12封闭。在示例中，具有其线性导向件16以及突出部20,22和24,26的齿条18由注塑成型方法中的塑性材料制成。这同样适用于开关壳体28.金属冲压栅格40与发光二极管3建立电连接。
【0019】需要指出的是，在图1所示的例子中，突出部24,26设置在线性导向件16的两侧，同样在阻尼器壳体12的两侧设置冲孔格栅40.其原因是用于右侧的阻尼器的双侧安装， 例如手套箱盖的左手连接。 在操作时，仅使用冲孔格栅连接中的一个和突起24,26中的一个。 凭借其金属冲孔栅格40的开口端42形成插塞装置。 其主要用于使冲孔栅格40与开关外壳28中的两个固定电触点电接触，特别是用于将其插入开关外壳28中。开关外壳28同样具有用于堵塞的电插头装置（未示出） ，它变成与外部电源的电连接。
【0020】图4示出了图1和图2所示的阻尼器10。在汽车的手套箱50上处于安装状态。只有手套箱50的内部空间52包括限定内部空间的一个壁54，如图所示。为了简单起见，手套箱盖未示出。可以看出，具有其卡扣34的阻尼器10通过壁54远离手套箱内部空间的后侧的壁54中的开口56被紧固到手套箱50的侧壁54 50.壁54可以具有衬里。开口56因此也被引导穿过衬里。在所示的示例中，开口56由与阻尼器壳体12的突起36,38相对应的两个凹部56形成，突起36,38通过该凹部56以至少一个预定的旋转位置可以从壁的后侧穿过壁54。手套箱自然也可以包括凹部，并且阻尼器可以夹在或锁定在手套箱外部，并且发光二极管或传感器不延伸到手套箱中。带阻尼器壳体的阻尼器10然后可以转过90％，使得突出部36,38也转过90°。然后，阻尼器10抓住壁54后面，从而将阻尼器壳体12以及阻尼器10固定到壁上54。布置在具有突起36，38的阻尼器壳体12的端面上的发光二极管32然后面向手套箱50的内部空间52，还可以看到齿条18的线性引导件16的突起20,22 ，其连接到手套箱盖（未示出）。
【0021】本发明的阻尼器10的功能如下：在手套箱盖的移动下，拉伸或压缩力施加在突出部20，2上并由此施加在位于线性引导件16上的齿条18上。这导致齿条18沿其纵向方向转动。这导致齿轮14与齿条18啮合并因此导致设置在阻尼器壳体12中的转子的旋转。转子的旋转导致阻尼力与齿轮14的转动相反并且由此转动齿条18并最终转向手套箱盖。同时它还导致齿条18与其线性导向件16和阻尼器壳体2与其上的开关壳体28之间的相对运动。例如，如果手套箱盖关闭，则减震器外壳12以及由此外壳28向左移动如图所示。通过足够的横向运动，拐杖螺柱30撞击斜坡状突起24，并且在进一步的运动过程中被压入开关。位于开关壳体28中的可移动触点由此移动，从而它打开两个固定的电触点。进而外部电源和发光二极管32之间的电连接由此被分开。在这种状态下，发光二极管32因此不再照亮手套箱50的内部空间。如果手套箱盖现在再次打开，则使用12并且恰当地反向和例如类似地阻尼移动障碍物直到开关螺柱30向下退出开关壳体28并因此调节可移动触点，使得外部电源和发光二极管32之间的电连接重新建立。手套箱的照明因此被激活。
【0022】图3示出了阻尼器10的替代性结构，其代替包括轴向阻尼器44的旋转阻尼器。这种轴向阻尼器44在本领域中是已知的。再者，发光二极管32布置在阻尼器10的阻尼器壳体12上，在图3也在图1所示的例子中提供。 在图3中示出的减震器10是在减震器壳体12上形成的开关46，在这种情况下是按钮46。在图3中示出的减震器10包括插塞装置48（仅示意性地示出用于连接到电源，轴向 阻尼器44可以相应地连接到待阻尼的可移动部件上，然后部件的移动进而在轴向阻尼器内部产生阻尼运动。开关或按钮46也可以通过运动（或者也可以手动地），从而以期望的方式激活或停用发光二极管32。
【0023】尽管这在附图中没有示出，但其自然也可以用发光二极管32替换为另一个更佳的电子部件，尤其是可以连接到车辆警报系统的运动传感器等，（例如温度传感器，光传感器等）。
【0024】本发明以易于制造和容易组装的形式，对部件尤其是电子部件进行强力供应阻尼部件的运动。
- 用于阻尼部件的旋转或线性运动的阻尼器，更佳的部件被可移动安装在机动车辆的内部中，具有阻尼器外壳，其特征在于至少一个照明源至少一个传感器以及电连接装置，照明源或传感器与电源的连接被集成到衰减器中。
- 根据要求1所述的阻尼器，其特征在于所述照明源是发光二极管或光导或照明箔。
- 2.根据要求1所述的阻尼器，其特征在于所述传感器是运动传感器，温度传感器或灯。
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根据要求1所述的阻尼器，其特征在于所述阻尼
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