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剩余空间的机会:吉隆坡立交桥下的活动
环境行为研究中心(cE-Bs)
马拉大学建筑、规划和测量学院，马来西亚沙阿拉姆40450号
摘要：
城市公共空间的存在是社会交往发生的必要条件，有助于创造可持续、安全、宜居的城市。虽然公共空间往往是为某些活动而设计的，但是存在未规划的空间与城市景观交织在一起，有些以“剩余空间”的形式存在，包括立交桥和桥梁下，这提供了大量的机会。本文试图回顾由吉隆坡当地发起的立交桥下的活动，并旨在进一步确定剩余空间，以及在开发这些空间造福周边社区可能考虑的活动。
关键词：公共空间、省下的空间、活动、社区参与
- 介绍
传统的城市总体规划是由设计师、规划师、开发商和权威机构来规范的，而不是由启动者来规范的。正如Peter Bishop和Lesley Williams(2012)所提到的，这种规划方式导致了城市规划的僵化、社会排斥和未完成前的过时。Frank提到城市规划的lsquo;紧rsquo;与lsquo;限rsquo;与预期用途对活动使用者的多样性和宽松空间能够激发的可能性形成了强烈的约束，正如
Wakhidah所提到的那样，公共空间应该适应变化，来自不同背景的人应该可以进入公共空间。
Verlag Muller和Busman(2002)对柏林、布鲁塞尔和伦敦三个城市的研究表明，城市每天都是动态的、不断发展的，在空间、时间和能量上不断出现现象，打破了有组织的、稳定的公共空间的约束，进入了一个不确定的空间。所有提到的作者都主张，在城市生活是由日常生活的副产品构成的前提下，用户或使用(活动)或空间，甚至是所有组合的灵活性对于一个城市成功运转的重要性。在公共空间的设计中，对时间的考虑和规划一样重要，而不是固定和僵化的规划，这可能会阻碍某些群体成为城市的一部分。规划方法,珍惜现有的网站价值(无论是在设计还是在剩余空间),培养的可能性,进一步定义什么是失踪正在成为流行与传统的总体规划,经常带领的假设可能是最好的方法是扭转空间形式政府的观点。不敏感的开发抹杀了记忆、身份和现有的周边社区，而不是从场地的当前性质出发。
在剩余空间，对可能性的限制变得模糊，从而培养用户的使用实验。虽然城市中的剩余空间存在于碎片中，但它包含了这些剩余空间自然使用的大量机会，允许当地社区决定谁、如何、何时以及使用它的可能性。这篇论文试图回顾由当地社区发起的立交下自然发生的活动的不可预见的可能性，这些活动不受设计者强迫的、有组织的、有结构的假设的约束，着重于两个吉隆坡的案例研究。这篇论文首先有助于进一步确定剩余空间，其次在开发这些空间时可能考虑的活动，以使周边社区在马来西亚的环境下适应可持续城市的发展。
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- 剩下的空间
剩余空间可能会出现在规划的开发项目旁边，或者在公路和铁路沿线和下方，经常无意中发现但不为人知的、公有的或无人的土地，为绿化而留出的土地却没有开发或废弃的旧建筑庭院和船坞。中定义了剩余空间许多方法，如“不确定性空间”(Muller和Busmann, 2002)，城市空间的考虑大部分社区未被利用、未被注意或没有意义”(伊莱·First和塔玛·佩尔佐夫)(2004)，摘自亚伯拉罕·阿克曼(Abraham Akkerman)和阿丽拉·f·康菲尔德(Ariela F. Cornfeld)， 2009年)的《可能是旧的建筑庭院、小巷》(could be old building yards, lanes)或者是休闲通道，通过不断进行的非正式使用而演变而来，”(Akkerman和Ariela F. Cornfeld，，桥梁下方的区域被定义为未设计的剩余空间(Selcen Ozgul Ozkan，
2010)。有一个很长的定义列表，(Karen a . Frank和Quentin Stevens, 2006)进一步定义
剩余空间的基础上，各种作家如上所述由于缺乏官方指定的用途，剩余空间和废弃空间被排除在“匆忙和流动”之外以及与规划城市的既定用途相伴随的控制条例和监测空间。它们是消极或空虚的城市命名和固定类型的开放空间(公园，广场，街道，人行道)-其他“地方，伊格纳西德索拉-莫拉莱斯所谓的地形模糊(1995)。尼尔森(2002)把废弃的空间视为城市的“背面”公共生活的“主要”空间，他认为这些空间是受控制的，并遵循这种模式主题公园和购物中心。亦称“无人区”、“不确定空间”、“自由区”(Gorth和Corjin, 2005)，废弃和剩余空间，暂时没有官方规划和商品化，适用于其他用途。
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- 活动
Jacobs(1993)提到需要“关注属于街道自然所有者的街道”居民和用户都可以通过各种活动和功能来提高生活质量。Gehl(1996)明确描述了人们在公共空间进行的活动环境有利于它的发生，并把它分为三种类型，即必要的活动，可选活动和社会活动。Bently et al.(1985)提到了活动的重要性，作为一种体验，其中各种各样的经验意味着不同的形式，用途和意义。这种多样化的使用开辟了另一个层次的多样化，包括吸引多样化的用户原因在不同的时间，因为不同类型的活动，形式和人提供了丰富的知觉，混合不同的使用者用不同的方式来解释这个地方:它有不同的含义。活动的重要性在已规划或未规划的空间内进行的活动对监视、安全、社会交往和的含义。有人认为，出现在空间中的活动有不同的时间和性质这是可能的永久地，有规律地，偶尔地和偶然地。某些活动将出现在空间中例如，商业活动甚至出现在开放的空间里报亭位于其他一些活动偶然发生的空间或临时由于用户的需要。
最近的规划方法着眼于潜在的阶段、顺序和更小的开发计划，这是有利的，因为它更可持续，对场地的变化和可能性的反应更快，而较长期的规划最终可能不会按计划进行。Peter bishop le Williams(2012)主张，正是这些计划外的活动提供了多样性和活力，使城市区域具有吸引力和宜居性。他们认为，在现有的城市环境的角落和缝隙(换句话说，剩余空间)做些小的改变，可以积累到一个更好的城市生活，相比之下，同质空间几乎没有活力的规划空间提供。因此，支持临时用途和活动在规划实践中变得越来越流行，因为它开启了实验和尝试错误的直接行动，自由和灵活性以适应变化是刺激临时活动的关键方面。这些临时性的活动应该在城市肌理中存在时加以挖掘，以免在不敏感的发展中迷失。城市结构中较小的变化使现有社区能够适应并自然成长为更强大的社区，从而形成安全、宜居的城市。为了使临时性活动能够自然地发生，必须允许城市空间在一定程度上是松散的。同样，正如Karen A Frank(2006)所提到的，松散的空间大多是由非生产性或再生性的活动所产生的，而是由与休闲、娱乐、自我或政治表达、反思或社会互动相关的类活动所产生的
1.3 社区参与剩余空间
社区的参与是剩余人口成功定居的驱动因素空间。只有现存的社区才能理解他们日常生活中的不足之处适当地发挥作用，他们是那些熟悉他们所生活的环境的潜力的人与那些偶尔来访的权威人士相比。这样，才能为当局生产成功规划某一区域，社区的参与是非常关键的。彼得·毕晓普和莱斯利发现，就其本质而言，对于大多数人来说很难关注到他们所生活的社区的问题的本质，或者直接影响他们的日常生活和兴趣. 因此，建议邻近的社区最有可能了解一个地区的精细的颗粒动力学和现有的特征，以及可能用于定位该地区的用途类型。
1.4 立交桥下的特点
剩余空间的列表之一是天桥或桥梁下的空间，这是重点。立交桥又称高架桥，其定义是“承载一条铁路或公路的桥梁”。立交桥的独特之处在于它的特点是有足够的纵向和免费的地下屏障空间。通常，立交桥下的形状有凸屋顶，空间的体积可根据情况而变化建筑所在的地面层。亲密感可以在距离中被感受到水平面和屋顶很近，在其他地方可以感受到开放和自由，当距离是基于“增大化现实”技术。这些不同的体量刺激了不同的活动，主要是由于高度的限制间隙。立交桥下的饰面根据地面的覆盖情况有所不同，包括联锁块路面，铺路，土路及自然景观。立交桥下，是一个存在一个可能不同于上述匆忙的空间，是一个充满不确定性和无穷无尽的松散空间可能性。
2. 方法
本文通过案例研究来说明在吉隆坡立交桥下进行的活动.重点关注两个区域，即Jalan Kanan I的mrr2立交桥和penchala立交桥。在Jalan Sungai Penchala的链接中，观察到积极的活动正在发生。两个案例研究将根据所发生活动的相同点和不同点进行审查。立交桥的河口选择吉隆坡是因为它是马来西亚的首都，也是马来西亚城市化程度最高的城市。定义和说明本文的研究重点和问题点，将在开展就业前进行实地观察的技术，以获得现场活动的真实情况两个天桥。活动的目视观察将以照片、速写和录像的形式记录下来写记录。
3.引入案例研究
3.1. 案例研究1:mrr2在吉隆坡alan Kanan 1号的立交桥下
MRR2或吉隆坡中环线2号是吉隆坡的重要道路之一，全长35公里，是公共工程部(PWd)的一个项目(jkrr - jabatan Kerja Raya)。它建于1992年，并于2002年开始运行。今天，mrr2提供连接吉隆坡和雪兰高的各种高速公路，如杜克高速公路、克萨斯高速公路东西向连接高速公路、卡拉克高速公路和雪兰高公路。沿着MRR2，已经建造了几个立交桥，如Kepong立交桥、Batu Caves立交桥、Melawati立交桥、Ampang立交桥、Pandan立交桥、Cheras立交桥和Bandar Tun Razak立交桥(2012年6月从维基百科中摘录)。为了使mrr2的建造成为可能，一些占住者已经迁移到其他地方，特别是在阿邦、潘潘和Cheras地区，Jalan Kanan 1号就位于阿邦和潘潘之间。Jalan Kanan I的周边地区由各种各样的社区组成，从Kampung Pandan的成熟区域，到Tesco A pang周围新开发的住宅和商业区域。
虽然MRR2连接到不同的乡镇在吉隆坡,下面的过街天桥,道路Kanan 1提供了连接到乡下来的直接环境潘丹Luar和Kampung潘丹Dalam设施和设施等双方完成对方的美食街和餐馆,学校、机构、宗教设施,零售、商业和办公室。这两个地区紧凑的纹理缺乏城市环境中最重要的舒适性，即一个公共开放空间，自由和各种活动可以发生。除了该地区周围有操场和一些私人拥有的开放空间外，最近的公共开放空间是Tasik Ampang Hilir公园，距离建议的步行10分钟的距离大约2公里。这可能是除了其战略位置和历史背景之外，引导使用立交桥下剩余空间的因素之一。
MRR2
道路KANAN 1
特易购AMPANG
无花果。1.Jalan Kanan 1 MRR2立交桥下研究区域的位置(来源:作者检索并修改的谷歌地球图像，2012年8月)
3.2．案例研究2:在吉隆坡Jalan Sungai Penchala路段的Penchala立交桥下
Penchala链接是5。5公里链接之间，Damansara Puchong (LDP)在西部和道路Bukit Kiara在东蒙Kiara,直接链接到沿着拥挤的道路,从吉隆坡避免上下班Damansara和道路Kepong,以及另一个高速公路北巴生谷高速公路NKVE。Pechala链接是在Pechala路段于2004年完工，是SPRINT高速公路边境网络的一部分，被称为Sistem Penyuraian Trafik KL Sdn Bhd (SPRINT)的特许公司。潘查拉链接也是它由几座立交桥和一条700米长的隧道组成，具有摩尔式建筑的特点。
Penchala链穿过马来保留的Kampung Sungai Penchala，由小一点的村庄Kampung Penchala Indah、Kampung Palimbayan和Kampung Palimbayan Indah组成。Kampung Sungai Penchala的背景是一个村庄，这里的氛围不同于rush和塔曼吞、伊斯梅尔和达曼萨拉佩尔达纳周边的城市化地区。虽然房屋和建筑物的布局比较松散，除个别地区外，大部分土地为私人所有清真寺和rukun tetangga(社区协会)等公共设施的综合体通常在性质上固定在活动方面。这导致修改的剩余空间与各种社区活动。
SPRINT高速公路
道路河
4.结果
4.结果
传说
食品摊位文化
业务/服务看到/被看到
晚上市场娱乐
运动/休闲
咖啡馆
在白天和晚上对这两个地点进行的实地观察，可以更好地了解在吉隆坡立交桥下的剩余空间可能发生的活动。虽然Gehl(1996)强调了活动与其环境之间的密切关系，但在本文中，只讨论活动的类型。调查结果显示，在摊档和咖啡馆、娱乐活动、商业和服务以及观看和被观看的基础等活动中存在一些相似之处。
4.1．食品摊位
在这两个案例中都出现了小吃摊，但数量、营业时间和地点各不相同。在MRR2 Jalan Kanan 1下，小吃摊的位置虽然分散，但仍然与路边保持着直接的联系;只在白天卖香蕉油条，早上卖本地油条;午餐时的饮料和香菇;黎曼从中午到晚上都在现场制作。在Jalan Sungai Penchala的Penchala路段下，路边的小吃摊呈线性排列;有些在早上，有些在晚
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