邻里的紧凑性和住宅建筑的环境性能
-广州当代住宅的研究
2006年一月
一种可持续的解决全局搜索的重要后果在过去的二十年中一直感兴趣的一个紧凑的复兴街区。这样的社区，其相对密度，混合使用和行人导向的设计，提出了一个解决方案未来的城市居住。它已经表明，紧凑型住宅的发展政策特别适合中国大城市，由于城市人口迅速发展，城市化进程的加快，土地资源的约束引起的增长放城市住宿容量很大的压力。然而，鉴于现有的高城市密度和相关的环境问题（如交通拥挤，噪音，污染），在紧凑的住房政策的适用性和实施策略中国城市的广泛争议但仍值得商榷。之间的本质考虑推进决策的关系有更深的了解住宅之间紧性和局部建立环境绩效，具有尚未在中国语境下，充分研究。
这项研究中，基于广州当代住宅发展的做法，中国，在进行住宅影响的综合调查第一对建立在邻里尺度环境绩效紧。定量模型开发的探索之间的关系紧密的性质与住宅建筑环境指标统计分析20选街区。通过对大量文献的回顾，六个关键的密度变量选择三个方面展示了邻里紧：人口，建筑形式与居住形式。建立环境绩效是由综合框架包含48个指标的制定参照全球公认的东亚银行（建筑环境评估）模型。为了方便集成住宅建筑环境测量（BEP指标）GIS（地理信息系统）技术应用于住宅建筑的环境数据收集和处理，和AHP（层次分析法）是用于权重的推导。
这项研究的结果证实了声称的好处和缺点紧凑生活在广州附近的规模。一般来说，邻里紧发现是室内环境绩效负相关，产生不良在绿色的可用空间和室外热环境的影响。然而，随着在紧凑的生活形式的人类活动集中，效益更喜欢交通方便，便捷的公共交通和高效的基础设施提供证明。这些优点和缺点都通过BEP指标测试结合环境效益和成本，而虚拟二次邻里住宅建筑环境与压实度的关系变量（只有平均建筑高度）有统计学显著。这是与主流的观点是在一个极限线沉降压实度之外，当地的建筑环境将成为不可接受的，并在长期内不可持续。基于比较确定最佳的压实度值与国家建筑规范和活跃在广州的住宅开发实践，研究表明，有可能通过进一步加强住宅增加容量紧在广州。结合城市规划和环保住宅设计，紧凑型住宅的发展将成为中国未来城市居住的一个可行的策略。
–第1节
1.1研究背景R B
1.1.1介绍：紧凑型城市和其相关的争论到中国
为快速增长的世界人口和它的浓度在夜间在城市截止1，可持续城市发展的关键影响因素有这样一长期展望家园（Auclair，1997）。为了实现城市与欲望发展是“需求”的夜战能力compromising学院要满足他们的需求，未来的一代。（WCED，1987年，页43），是城市发展 一个wasteful威胁要求减少使用非再生资源，避免uncompensated地理或空间位移到其他环境成本不到的地方，画在资源库和废物的吸收能力水平这disrupt动态平衡的生态系统（伯吉斯，2000年；威廉姆斯，1999年）。然而，在过去的几十年，已经因为城市湖泊环境。退化和资源枯竭，造成对生态足迹在地球远超越他们即刻区域2（詹克斯，2000）。物理形式和演化途径城市地区已经几乎被城市的大问题环球（breheny，1992；詹克斯，等人。，1996年；威廉姆斯等人。，2000年）。特别是，“urbanized向外扩张”，现在在发达国家循证在许多发展中国家的城市核心（伯吉斯，2000年）和公认的。costly在经济，环境和社会条件。绿色和价格支付农业土地的损失，高能量消费，全球变暖，以及为由于生活方式的inequitable结算模式的分散和重型汽车。已发现的价值是在unsustainable水平threatens subsistence信用ofthe未来代（伯顿，2000；希尔曼，1996；纽曼和肯沃西，1989；rudlin和Falk，1999；Satterthwaite，1999）。
寻找走向可持续城市化的一种方式，80年代后期和90年代见证了一个前所未有的流露和处方分析替代城市形态战斗蔓延和对汽车的依赖。一套全面的建议是果实，比如新城市主义，城中村组和精明增长（江，2005）。这些运动虽然多元化的灌顶和途径，是植根于类似思考：这是一个反思和紧凑城市理论的不断支持和政策–即，相对高密度，混合使用的城市，基于一个高效的公共运输系统和尺寸，鼓励步行和骑自行车（Burton，2000）。两家主要的环境效益，主张促进紧凑的生活首先，私家车的依赖少因此减少全球变暖的影响，和其次，保护绿色田野和耕地（希尔曼，1996）。其他要求对紧凑城市的优势是有据可查的：获取服务更好设施；更有效的公用事业和基础设施提供的有利条件；当地的生物多样性和生物资源的维护；鼓励社会互动和振兴和内城市再生（如林，1988；家，2002；Ganesan和刘，2000；纽曼和肯沃斯，1989；詹克斯，等。1996；拉德林amp;amp;法尔克，1999）。紧凑型城市发展是目标走向可持续发展的城市化，很快正式推广在西方世界（如欧洲和澳大利亚）来创建和维护的必要吸引力，宜居和可持续的城市环境（DOE和斑点，CEC，1994；1990；威廉姆斯，等，2000）。
然而，研究和实施也引起质疑复杂与紧凑的解决方案的整个范围的影响。有研究人员那些反对城市压实过程对地面高浓度导致交通拥堵，更大更多的犯罪，当地的空气污染，噪音（特洛伊和拥挤，1992；罗伯森，1990；和布雷赫尼1992）。评论家们提出了紧凑城市和可持续发展之间的关系是简单的什么NOAS表示以前假设-一些声称好处是没有事实和紧凑城市的可持续性的未经证实的继续是有争议的（Breheny，1992；威廉姆斯，等人。，2000）。
目前，紧凑城市的辩论是一个在国际上最热门的话题环境问题，已引发许多研究经验依据推进声称的效果建立在可持续发展的形式紧不同的语境（Burton，2002；詹克斯，等人。，1996）。同时，通过伯吉斯指出（2000）在过去的十年中，利益主要集中在发达国家的经验（美国，欧洲，日本，澳大利亚）；不足文献的研究已经在发展中国家进行的，这使一个显著的差距与知识形态建成的城市这些地区的定居点。随着逐渐认识到全球规模环境问题和采取的发展政策的重要性发展中国家，超过世界人口的三分之二都解决了，这实现了考虑紧凑城市政策的实施势在必行发展中国家。在这方面，中国这个世界上人口最多的国家—站在最前沿（赵、张，1995）。
有一些鼓励紧凑城市辩论兴趣的原因中国的城市。也许最直接的事实是，作为一个国家举办超过世界五分之一的人口和体验加速城镇化率，成功或失败，中国的城市发展战略有重大影响对全球环境状况（如城市分散发展和私家车的使用在中国的大城市，被认为威胁世界能源供应和排放的平衡3）。同时，中国城市的经济增长率很高的迅速变化大规模的城市建设，提供了宝贵的机会，中国的城市在可持续发展的城市复兴（张，2000），这是重要的机会，和挑战都为城市本身和潜在的全球（kenworthyand胡，2002）。此外，大规模的城市住房发展计划在上世纪80年代开始的住房制度改革催生了大量新的住房计划多样化的建筑形态（大小，形状和密度），这是必要的扩大实证模型推进紧凑城市的辩论相比，最在发达国家，城市更新和强化是显性的情景城市压缩的解决方案（威廉姆斯，1999）。作为城市住区的压实度检查，之间有明显的差异中国的城市和西部城市，这主要体现在：首先，现有的在中国许多城市的人口密度已经相当高（表1.1），这是争论已耗尽的城市环境承载能力：有水的消耗超过替代率，空气污染水平很有害的人的健康和安全（阿特金森，1993）。其次，基础设施投资中国的城市仍然由于相对较低的国内产能有限。没有足够的基础设施支持的致密化会导致一种非常有害的对城市环境的影响。（Burgess，2000）。例如，交通拥挤往往在中国的大城市，即使人均使用的车辆仍然相对较低的出现（表1.1）。这可能归因于不发达的道路系统，以及低在这些城市的内在道路的通行能力。此外，中国的城市相比在发达国家的特点是混合使用相对高的水平，非机动访问范围广泛的商品和服务，缓解。这在很大程度上是他们不同的城市经济结构特点的结果，不影响现代主义的实践和调控城市发展能力有限（Burgess，2000）。我国城市混合使用的更高的水平，虽然有助于创造当地的就业，促进社区活力，伴随着各种以及社会环境问题：拥挤，卫生环境差，噪声，如和火灾和健康风险（理查德森，等人。2000）。
如图所示，我国城市中的一个广泛的社会和环境挑战的范围高密度城市某种联系，从而增加焦虑有关生病带来的影响随着urbanchina紧凑城市政策的进一步实施（哈朵等人，1990）。然而，快速城市化导致的组合在爆炸的城市人口的增加和城市土地资源约束分散发展甚至不可持续的（萨特思韦特，1999）。在这些的情况下，城市化对城市发展的价值假设国家在中国语境下，似乎不太适用（Burgess，2000）；然而，问题维护当地的生活环境质量，促进居民幸福感紧凑城市的辩论，而不是支配；运输相关的碳的辩论排放在发达国家（Burgess，2000）。对紧凑城市的辩论在中国，建立紧密关系之间形成广泛的理解生活环境绩效在不同尺度和不同的背景是伟大的意义。考虑到国家和其作用的快速城市化过程中塑造世界环境状况，认为在对紧凑城市政策研究中国城市值得进一步研究（Yeh和Li，2000）。
1.1.2城市化，大量的住房发展和中国土地危机
城市是中国工业化进程的加速，迅速变化的在过去的二十年里城市化（吴和叶，1999）。特别是城市快速由于快速的城市人口增长的扩张，经济高速在1978大城市的住房和基础设施的投资开发，有伴随着绿色的田野和在中国的许多城市，主要的农业用地工业和住宅使用实质性的转换（卢梭和陈，2001）。根据统计数据总结在图1.1中，在1986到2000，城市中国人口每年增加3.93%，远远高于1.35%个国家的人口增长率。因此，中国的城市人口涨了222000000，在80年代和90年代（与280000000的比较整个美国的人口），和国家的城市化率从17.3% 1975到34.5% 2000（Balchin，等人。，2000）。每年大约有100000004新移民涌入城市和城镇与试图满足他们在城市经济和社会的需要。
提供accommodations到新migrates以及提高生活标准现有的城市栖息地，是中国从事大规模的住宅发展项目一起重基础设施建设进度6.住房在20世纪80年代末开始的改革（表1.2）。据统计，由官方发布的建筑材料工业管理局，年度增加值建设中国目前是550亿元人民币（67亿美元），约1.4billion平方米的反射。根据施工和建设600万平方米。完成的每一年。卢梭与陈，2001年）。的速度和容量，城市住宅的发展中国有越来越多的加速，城市扩张和侵害，在农田中城市边缘区（陈等人。即将出版）。在图1.1所示的，而城市人口增长率：15年来在54.99%，内置弹出式在我国城市地区蛛网膜下腔出血增加125 %的周期。城市膨胀系数2.27（定义为增加的比例增加的内置弹出式到城市地区是城市人口）《理性的膨胀率大大高于1.12按国际集的经验。这表明，土地利用率较低的城市在中国相对于世界平均（年与姚，2002）。
由官方公布的报告，在耕地被列为第二城市建设（18.52%）重大的贡献，在中国耕地流失（图1.2）（张，2000）。城市地区在过去几十年已经将空前提高近1850000公顷的耕地转化为建设。超过世界21%人口耕地，这是低于总面积可在地球10%，中国的土地资源是极其稀缺的为世界平均水平的比较。目前在中国人均耕地是1173米2，这是只有47%的世界平均（2500米2），澳大利亚三十分之一（3.3%），加拿大十九分之一（5.3%），八分之一人（12.5%）（Li，et al.。2003）。此外，据预测，随着人口和经济的增长，人均耕地在中国将减少到953米和893米2 2010 2 2030（2002年和姚明，）。因此，它是质疑的学者，通过牺牲在中国快速的城市土地扩张宝贵的耕地不仅会降低其能力来养活自己，而且密封的世界中长期粮食安全（张，2000）。在快速城市化时期的重要城市土地扩张是由两军队：在数字城市的增加和现有城市的扩大。由分散的发展模式造成的（Tan等人。即将出版）；后者的重点是这项研究。中国城市分散的城市发展，尤其是大城市可以目睹了表1.3中，随着城市人口的增长，城市密度普遍下降，城市的边界不断扩大。
五个不同的羽毛特征的中国城市的扩张：
1）在西方城市郊区化的不同自然流出高收入是主导力量，在中国城市的扩张在一定程度上是由低收入5人失去住所不情愿的运动驱动城市地区时，大规模的城市改造和产业结构调整进行了上世纪80年代初（刘，2003）。
2）很大程度上是由于对被拆迁人和基础设施不足的低流动性投资在郊区，在最近的位置的新发展，招标针对现有城市设施的使用更加方便的城市边缘，像公共交通。因此，在中国的城市扩张是短距离（通常10公里内）和同心扩张（tandabing），这可能是证明对许多中国城市近郊人口密度大幅增加（表1.4）（刘，2003）。
3）城市核心下降的普遍现象，在西部城市造成的城市扩张的负面影响，尚未在中国大部分城市观察。中央区仍然是蓬勃发展的商业增强，金融和服务业发展。由于其高水平的功能整合，城市中心区还有居民运动的重要目的地（张，2000）。
4）虽然在中国的城市扩张是不是在低密度作为西部城市，它是明显低于现有城市地区。为了避免“大城市病”造成的高密度居住在新地点和补偿更长的通勤距离好的生活环境以及城市规划缺乏控制条纹是主要的决定因素，我国城市相对低密度蔓延（张，2000）。
5）由于整体规划和有效的管理控制的情况下，城市在中国的许多城市展开项目导向型和跨越式发展（刘，2003）。零星分布的体育项目和决策权使设施共享和基础设施整合的困难
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