英语原文共 14 页
日本发展城市地下游憩空间的途径
摘要
本文首先界定了城市游憩空间的概念，然后着重阐述了城市游憩空间在功能定位，联合开发、商业规划、环境设计等方面的经验。在回顾日本城市游憩空间地下街道发展历史的基础上，对日本城市游憩空间的游憩路线设计、运营与管理进行了研究。结果表明：日本城市游憩空间的规划和详细设计值得世界各国的借鉴和学习。
关键词：日本道路，发展，城市，地下娱乐空间，旅游
第一章 介绍
休闲空间是休闲文化的重要组成部分，是人们从事休闲活动的场所。它起源于18世纪西方发达国家的卫生间。因为城市的发展，它从原来的图书馆、咖啡厅和音乐室延伸到后来的城市街道公园、运动场和假期旅游区。20世纪初，改造空间成为城市建设和规划的重要组成部分。20世纪60年代和70年代以后，休闲空间的规划和设计以及模式的多样化成为衡量一个国家生活质量的标准之一。特别是随着城市化的快速发展和休闲时间的增加，对开发的重要性越来越大。满足人们日益增长的文化精神需求以及对私人空间的需求，对于丰富人们的休闲生活具有重要意义。
城市游憩是一个不同于旅游的概念。旅游的形成伴随着城市的发展。根据空间形态，城市游憩有两种方式：一种是室内游憩以及外部游憩；另一种是地面游憩和非地面游憩。其中，地下娱乐是最容易被忽视但却十分重要的概念。正如每个人都知道的，城市的意义在于聚焦。当城市发展到一定的程度上，它必然会出现地下游憩空间。地下游憩空间对丰富城市居民的休闲生活，提高城市居民的生活质量起着至关重要的作用。城市居民“生活”、提高城市旅游形象、延长游客逗留时间。
日本是第一个开发城市地下空间的国家，从1930年建成的东京上野火车站地下街开始，拉开了大城市的帷幕。地下空间的发展。首先，发展地下街道的目的是为了解决地面交通问题，并容纳那些停业的商贩。第二次世界大战期间，日本对地下空间的探索基本上停留在地下室和地下防空洞的建设上。战后，日本的经济发展迅速增长。在城市更新、改造和再开发的大背景下，地下空间的建设得到了迅速的发展。
日本的领土很小，人口众多，分布不均衡，全国近半数人口集中在三个大都市地区，核心是TOKYO，OSAKA和名古屋。在日本，地下空间的勘探已经超过80年了。地下空间的开发从地下购物街的开发中已经开始了。这一时期，通道设置简单，商业设施简单，建设规划逐步扩大，功能逐步完善，系统完善，形成了地下空间系统更多的开放空间。到目前为止，日本已经形成了由地铁、地下城市综合体、公共空间和深层地下空间开发组成的地下空间开发模式。地下空间的设计与城市设计形成了三维城市形象，取得了很好的效果。世界上所有国家都应该向日本的成功学习。因此，本文将介绍日本地下游憩空间的发展途径。
第二章 日本地下游憩空间的发展历程
日本地下游憩空间的发展起源于行人过街的地下行人通道，其发展过程大致可分为三个时期。
第一阶段：二战前
首先，地下通道没有商业设施。后来出现了一些广告和间接商业应用。然后，在街道的两边出现了一些计数器。在街上开始售卖商品，增强商业功能。单调和黑暗的地下街道变得繁荣和生机勃勃，就像地上的街道。1930年，第一个联合商铺出现了——德地街，即上野火车站地下街。
20世纪30年代以后，在日本许多大城市，铁路运输被转移到地下。许多车站带来无限商机，提升了地铁车站和商业设施的建设，进一步刺激了地下街道的发展，直到第二次世界大战爆发。
第二阶段：从二战至20世纪80年代
第二次世界大战后，日本的地下商业街一度萧条，但街头摊贩却越来越多，甚至许多街头小贩都在非法占领地下酒吧的位置。政府不得不颁布法令来管理车站的地面广场，街道摊贩开始向地下移动，从而使地下商业街得以继续发展。
20世纪60年代以来，日本进入经济快速增长时期，随着交通的快速发展和城市公共停车场的严重短缺，土地价格过高。对地面停车场的建设进行了研究。人们把停车场埋在地上，统一规划和统一建设地下街道，地下街道已广泛建成，已进入地下街道建设的繁荣时期。东京雅苏地下街道是代表之一（图1）
20世纪60年代初，为了满足铁路运输需求的增加，新建的YAESU站在MARUNOUCHI站的另一侧。作为主站，它是东京站。同时，重新开始了附近两个车站的三维重建，并在YAESU车站广场修建了TAESU地下街道，通往金萨的亚苏大道。地下街道建于两个时期（1963-1065年和1966-1969年）。它曾经是日本的一个大型地下街道，总面积超过了70000平方米，加上一个连接地下室，总建筑面积为96000平方米。有4个休闲空间：“花方”、“石广场”、“光广场”和“水广场”。
第三阶段：从1980年代到现在
1980年，日本静冈黄金地下大街发生瓦斯爆炸。这场灾难促使了日本政府建立了一系列的标准和制度来限制这一制度。建设地下街道，减少新建城市地下街道的数量，但单一地下街道规模在增加，设计质量越好，抗灾能力也越来越强。同时，在立法、规划、设计、管理等方面，从各个方面来看，一个完善的地下街道开发利用体系已经逐步形成。
图1.东京雅苏地下街景。资料来源：东京一城地下街官方网站。
例如，克里斯塔.那浩里是上世纪90年代在日本建造的为数不多的地下街道之一。坐落在大阪，全场七百六十米，总面积八万二千平方米，地下四层楼。这是迄今为止日本最大的地下街道之一。商业街有100家商店，地下停车场有1030个停车位。虽然克里斯塔那格里地下街的功能和内容与传统的地下街道并没有太大的不同，但它强调了建筑艺术、安全和防灾和各种服务质量（图2）。
从21世纪初开始，地下娱乐空间随着施工技术的进步和管理的成熟，以更加系统、有序的方式发展起来（表1）。地下空间与地面空间的关系从附属的、互补的转变为相互依存、和谐的共生关系。
东京罗奔吉山，又称罗奔吉新城，是一座城市综合体，建在东京市中心的斜坡上，占地11.6公顷，并聚集了许多建筑群和景观设施，如酒店、房屋、电影院、电视台、艺术中心、住宅广场、公园、商业、文化等。它还整合了文化、休闲等元素。除了满足城市的基本功能，如工作、居住、交通等，它将地形与楼梯、坡道、平台、走廊、庭院结合起来。把花园和其他设施整合在一起，使地下空间、地面空间和上层空间融入到多层基本公共空间。此外，它还结合环境设施，提升了整个环境的文化品味。如景观素描，休憩席等环境设施和公共艺术，因此被称为“城市购物中心”、“三维城市”和“艺术城市”。
图2.大阪长角里地下街的街景。资料来源:Christa Nagahori地下街官方网站。
表一.日本地下娱乐空间发展概况
资料来源：根据新闻汇编。
第三章 日本开发地下游憩空间的经验
3.1功能取向
城市游憩空间是具有游憩功能和一定游憩设施的城市空间，是城市公共空间的一部分。从字面意义上看，娱乐功能应该是城市游憩空间的主要功能。然而，休闲功能的概念却非常丰富。它包括许多功能，如观光、休闲娱乐、商业购物等、文化传播等等。在以往的讨论中，日本的城市地下游憩空间是由地下街道演变而来的。其最初的主要功能是方便人们过马路。后来，随着社会发展的不断加速。从渠道功能转移到商业、停车、交通、展览、休闲娱乐、文化交流等功能，这是现代社会的主要功能——城市地下游憩空间。因此，日本典型的地下街道主要由步行部分、商店部分和地下街道三大部分组成。停车场，以及机房和管理室的辅助部分，如空调房、发电机室、配电室、泵房、中央控制室、防灾中心、电脑室、仓库、卫生间等。
以地下街道为主的地下游憩空间实际上是一个地下综合体，主要设施包括步行通道、商店、停车场和地下设施。周围建筑物、地铁站或火车站的空间。地下街道通常由停车场和地铁站组成，形成行人网络。停车场之间的地下街道和周围的大型建筑物，火车站等，形成了一个大的城市聚集点。现在地下街遍布日本21座大城市，总面积约10万平方米，其中约8个集中在大都市区。在东京的地下街道上，泊车位的设置，与公众行人通道和商店一样。将地下步行街和地下停车场与地下街道相结合，可以在城市道路较少扩张条件下的交通条件下改善地面交通情况，由于地下交通、地下购物、地下停车等原因，地下街道受到了破坏，娱乐功能也扩展到前面提到的综合功能，更符合现代城市游憩空间发展的需要。
3.2联合开发
最初，日本的城市地下游憩空间是由政府完成的，并与城市的大型公共建设如改造等进行了合作。车站的扩建，地铁的扩建，地下停车场的建设，或放款给地面交通建设来进行地下街道的开发。因为地下街道是一种以交通和安全为目的来进行的开发，并不是为了商业利益，所以在社会上发展的机构不多，发展不足。圆形游憩空间是由政府直接完成的。当时的开发成本主要集中在地下街道的建设成本上，而土地的建设成本还没有来，成为影响其开发的主要原因。然而，自1955年以来，政府领导的局势有所改变，基于地下街道的大规模项目开始出现。地下组织街道已不再仅仅用于城市的建设。人们开始认为对地下街道的投资是有利可图的，并积极参与了该项目的建设。地下街道已成为政府和私营部门的热门业务，这种转变促进了地下街道的大规模开发。从那时起，政府与社会的共同发展或社会资本的共同发展带动了城市地下游憩空间的发展。政府专门部门和专项预算开发地下游憩空间，在技术层面，还启用了其他特别小组来管理。日本地下娱乐空间的发展是十分严格的。某些项目的批准需要国会审议，并由省或市议会逐步决定。经政府批准后，介绍了FIC的规划、设计、审查、许可和施工程序，该方案将提交给城市规划委员会。供城市规划委员会审议。例如，在开发福冈地下街（图3）期间，政府在开发地下街道时成立了一家联合开发公司——希尔盖，包括了41家公司和股东，政府占了50%的股份。在建设过程中，政府派出了30支队伍到各部门的联合公司。这些人是政府各部门的专业人员，包括资金计划、规划设计、工程技术、工程建设、行政管理等。从计划到建设，项目都将得到技术支持，不仅要实现政府的意图，而且要协和合资公司处理相关问题。在得到批准和通过许可程序后。这些人要直到项目完成并投入运行，才能返回政府部门或跟进另一个项目。在兴建地下街道期间，工资由联合公司支付。
再举一个例子，在东京雅苏地下街的开发过程中，由东京政府利用招标的方式，在第一时间出售地下空间特许经营权。共有7家公司竞投该项目的建设。由于投标者的数量，东京政府建议7家公司共同建立一个项目组。任何对项目的投资，都要通过七家公司的谈判投标。该公司共同赞助成立了一个企业法人单位——雅苏地下街公司，共同投资建设地下街道，分享利益和风险。
图3.地下街道的环境设计。资料来源：二钻地下街道官方街道。
3.3业务规划
地下游憩空间是以地下街道为基础，集中小型零售商店和中低档食品店为一体的休闲场地。购物街与大型百货商场的地下商店不同，管理方式主要由分散租赁分布。一般情况下，城市地下街道所占总体比例非常小，因为地下街道的数量和规模有限，在地下街道的局部区域，商业集聚起着丰富和互补的作用。地下街道对于消费者来说是非常有吸引力是因为它们是方便并且舒适的。尤其是在受气候条件影响的情况下，尤其在雨天和下雪天。
日本地下街道最大的消费特点是即时即刻和便利性。各种服务设施随处可见，特别是逐渐发展起来的旅游咨询。商店的主要类型有服装、鞋帽、化妆品、日用品、文化用品、休闲食品、食品饮料、书店、超市、西方蛋糕店、咖啡厅、书店等等。由于地理位置的不同，不同的商业类型所占的比例也不同。例如，在大阪的地上街道上，克里斯塔长角里的比例和饮料的比例为35.3%，而在名古屋的地上街道，服装的比例为35.3%，即使在同一城市，商业类型的布局也有可能有很大差异。
3.4环境设计
城市设计游憩空间的综合游憩功能吸引了大量的人。例如，大阪市中心的克里斯那格里地下街道每天有50万人购物、漫游等。这也是由于有大量人进进出出。每天，地下商铺的经营效果都很好，租金收入也很高，吸引了开发地下街道的投资，以展示金融、科技，全新的设计理念。为了使地下街道成为一个明亮、宽敞、变化和有趣的空间，日本城市打破了地下街道原来的封闭。让自然光线进入地下街道。如今，日本地下街道最成功的地方是它的环境水平与地面相同。
例如，大阪的钻石地下街有一个安全舒适的娱乐空间，满足人们对道路的多样化需求。宽敞的道路，高水井，14米宽的通道，天窗形成个性化的地下空间，蔚蓝的天空和白云可以透过天窗，让人感受到地下空间的自然温暖。虽然它在地下，但它有很强的开放性；4条街道上装饰着不同颜色的大理石和石砖，如商店街、休闲街、综合商业街、时尚街等，四街交界处有一个宽阔的圆形广场。在圆形广场，大阪有一个服务中心，在那里你可以得到很多旅游信息，有100多家商店。它们是流行的，以时尚为导向的杂货店。此外，景观小品强调了本地文化，在地下街道上随处可见。地面上的大理石图案也表明了方向。
另一个例子是福冈的坚金千卡地下街道，创造了一个舒适的购物环境，具有铁雕、砖、石的装饰，提醒消费者这条街道的风格是19世纪的欧洲（图4）。街道创造了一种非常舒适和高贵的商业氛围，带有北欧风格的彩色玻璃。在新的地下大街，有自然采光的广场，在道路上方有屋顶，就像树荫。在适当的亮度下，整个街道充满了南欧的气氛。所有这些都是为了给下一代留下深厚的历史文化氛围，所以整个地下游憩空间看起来就像一个大剧院。道路和商店都是舞台，而店员是演出的辅助角色，顾客则是欣赏演出的主角。南欧风的石通道与拱形的天花板是相辅相成的，具有爬行模式，达到和谐统一的效果。这五个广场为顾客提供了减少疲惫的交流空间。空间里不透光并且充满阴影，让客户感觉更美。在这里，没有必要说购物或吃饭，因为在这条街上散步也是一种快乐的享受。
图4.坚金奇卡地下街环境设计。资料来源：坚金奇卡盖地下街官方网站。
3.5游憩路线设计
日本地下游憩空间的发展一直以城市规划为指导，高度重视人性化设计理念。纵横地下运输交通网为居民出行提供了便利，也为城市合理布局和改善城市环境提供了条件。东京、大阪、名古屋、札幌
资料编号：[4289]
以上是毕业论文外文翻译，课题毕业论文、任务书、文献综述、开题报告、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
