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绿色物流系统
Haw-Jan Wu
Whittier College, Whittier, California, USA, and
Steven C. Dunn
College of Business, Idaho State University, Pocatello, Idaho, USA
一、引言
近几十年来，随着科学技术和国际贸易的迅猛发展，世界经济得到了快速增长。但是，伴随着经济增长的是严重的环境问题，例如臭氧层空洞、森林面积减少、空气和水污染、垃圾填埋问题等问题，对全球生态环境造成了巨大的威胁。美国国家科学院和伦敦皇家学会报告说：“经过近四十年的迅速发展，如果人口增长趋势和人类活动对地球的影响不变，那么科学技术也不能挽救环境的不可逆性破坏和解决世界上许多地方的贫困问题。” [1] 民众越来越关注全球环境问题，并敦促政府和企业积极应对这些问题。因此，“绿色产品”在市场上的需求越来越大，政府也制定了更加严格的环保法规，要求企业生产绿色产品。
本文研究基于环境保护的物流问题，并讨论了实现积极的环境管理可以采取的措施。由于物流管理的本质是多层次和综合性的，且物流活动对环境的影响是多方面的，因此物流管理在这方面的主动性有很大意义。通过举例说明了物流管理如何在保护环境的同时，同时满足降低成本和提高效率的目标。第一节介绍环境问题，介绍了环境对企业的经济效益的影响，并对绿色物流进行定义，讨论了物流活动与环境的各种关系，详细介绍了供应链中的绿色物流。
本文的目标是提供对整个供应链中绿色物流活动的一个概述，解决运输和物流中的环境问题，并提出一些绿色措施，介绍一些企业的成功实践，但是具体的物流决策和详细的环境影响分析不在本文的讨论范围之内。
二、背景
对于企业，他们成功的因素在于有效应对外部和内部变化的调整方式。在环境保护方面，企业可以主动接受消费者、政府的监督，积极应对竞争和道德责任。作为一个良好的企业，企业为了实现目标，必须应对不断增加的“绿色”产品的消费需求，遵守环保法规，并实施环境责任计划。环境对企业决策的影响包括短期和长期的，短期影响涉及遵守法律法规或责任划分，长期影响包括环境因素对企业决策的影响 [2]。
成功企业基于环境管理原则，采取积极的措施对物流活动的每个方面进行改善并增加效率。根据1992年调查显示，德国的500个企业为了实现企业的生态责任和遵守政府的规定，并维护企业的生存能力，积极实行环境管理。[3]这表明了研究如何使企业的经济效益和环境效益兼顾，是比较困难的。[4]。企业必须对环境问题进行评估以符合他们的企业战略和价值观。
政府在保护环境中的作用是作为监管者、推动者。第一，政府需要制定不同的法规和政策，如车辆废气排放标准、噪声控制，并规定联邦政府和各级地方政府的废弃物回收要求。欧洲各国政府和加拿大政府也制定了严格的标准，对污染源头、资源减量、材料回收和废弃物回收利用做了规定[5]。二，政府要大力支持企业开发新的技术，对物流的具体方面提供投资和鼓励，包括建设交通基础设施和监管、建设高铁和使用替代燃料等，政府起着主要作用。第三，因为许多国家的政府往往是商品和服务的最大买家，所以它可以使用它的权力为承包商提供金钱上的鼓励，从而推动“绿色”产品的发展。
政府还要提高消费者的认识，鼓励企业引进环保的产品和服务。在缅因州，TOM的Church and Dwight企业在Patagonia的发展上关注环境的保护[6]，他们制定新的企业战略和新的产品和服务，采取积极主动的方式。埃克森企业的瓦尔迪兹石油泄漏属于严重灾害引起的环境问题，是因为企业忽视环保管理。环保管理法律的缺失和不好的财务账单、宣传，提供了一种激励企业绿色行为的方法。
撇开市场营销不谈，绿色物流可以节约资源和提高使用效率，从而提高运营效率。企业可以通过节约能源、减少资源的使用以及使用可再利用和可再循环使用的材料来降低成本。例如，总质量管理方案是环境综合管理方案的一部分，因为它们通过减少在改造过程中的废料来节约成本。当一个企业的目标是成本最小化和利润最大化的时候，重点减少污染和预防污染更有意义[7]。
由于物流是发展绿色型企业的一个重要组成部分，物流管理者必须了解他们的日常物流活动对企业的形象的影响。物流管理者的角色是很重要的，因为他们关于如何使用资源的决定可能会对环境产生重大影响。随着对绿色产品的需求不断增长，如果想保持良好的环境形象，企业的物流系统交付给消费者的手中的产品应该是“绿色”的。例如，英国化妆品企业The Body Shop环保意识往往不强，最近发生了火灾，显然是因为它的一些做法不遵守企业的环境方针[]8。随着越来越多的企业在绿色化的市场中寻找机会，物流管理者需要确定绿色物流活动，并作出对绿色物流决策。
上述理论表明物流的绿色化不应该只从成本和收益分析。人们普遍认为，应该重视成本的预估措施。上世纪80年代末，荷兰企业的一项大型环境研究发现，在45种预估措施中，20种是节约成本，19种是成本适当 [9]。这项研究还显示，在许多情况下，该项目能带来许多意想不到的间接利益。因为物流战略是企业战略的一部分，所以物流管理者需要在企业目标的背景下分析成本和收益，即使许多成本和收益都很难量化，而且环保设备是昂贵的，有时会适得其反。华尔街日报最近的一篇文章中指出[10]，许多企业发现应当使用适当的成本估计，使收益高于成本。
三、物流与环境之间的联系
物流与环境之间的联系在企业的增值功能中。从波特的[11]价值链的概念，图1说明了资源转换和污染物生成的关系。资源是用于创造所需产品的实用物质，供应链的每个过程产生的副产品即是污染物。例如，包装用来保护产品免受损坏，但是包装废弃后就成了污染物。认识物流活动对环境的影响并进行适当的物流管理，可以显著地减少负面影响。
一体化的环境管理手段，让企业价值链中的每一个元素都参与到企业的生产中，贯穿整个供应链和整个产品生命周期，使产品都对环境无害。用这样的方式，管理者必须重新评估其他因素如营销、制造、政府和消费者对物流决策的影响。物流管理者在企业的环境管理计划中扮演着重要的角色，因为他们的决定虽然受到供应链中的其他职能决策的影响，但对环境有着直接影响。图2列出了一些影响环境的重要物流决策。
图1 增值物流和环境的界面
图2影响环境的物流决策
如图2所示，物流决策与其他业务功能有着密切的互动关系。例如，仓储管理是物流的一个重要组成部分，是从采购到服务的各个方面进行管理的一种方式。其他领域的决策可能会影响物流最终对环境的影响。例如，生产环保T恤的有机棉（营销决策）可能会限制原材料的来源，从而限制了物流管理者在物流网络的选择。另一个例子是产品设计，减少制造洗涤剂和可充电电池（生产和销售）所需要的资源，可以减少污染物的产生。高浓度的清洁剂也会提高物流效率，因为它节约了仓库和运输空间。一个企业确定其海外工厂分布的决策（战略），可以通过限制运输数量和选择仓库和配送中心的位置来完成。
传统的物流系统不考虑环境问题和环境压力，只尽量减少成本，并最大限度地为企业提高利润 [12]。绿色物流方式在系统中增加了另一个目标，扩大了人们的视野：最大限度地减少物流的总环境影响。为了实现这一新目标，物流管理者必须从整体的角度评价系统对环境影响。根据copacino和罗森菲尔德[13]讨论，物流管理者需要同时考虑环境成本和效益。关于环境的权衡例子是丰富的。新的物流方式可能费用更高，但扩大市场份额可能会带来更多的利润可以抵消增加的成本，前面提到的浓缩洗涤剂提供了这样的一个例子。另一个例子是，虽然使用可回收的托盘增加了物流系统的负担，但它可以节约资金和保持物流系统长期运行。物流管理者需要权衡所有的选择，并选择最佳的路线，来实现企业的成本、利润和环境的目标。
四、绿色物流
物流管理者的最大挑战是如何将环境管理纳入日常决策过程中。为实现这一问题，最重要的是要了解环境影响和最优供应链效率之间的权衡。要解决这个问题，就必须在图2所示的供应链中考虑企业的物流要素。物流活动及其环境风险在物流的每个阶段都要重视。成功企业环保措施是如何让经济目标和环境目标同时实现，虽然对这些物流元素和它们的环境影响进行了分析，但是彼此之间的协同相互作用也必须考虑。
1、原材料的采集
原材料的收购是企业的必要投入，包括所有的采购活动和流程安排。随着消费者对绿色产品的需求增加，企业对绿色原材料的压力急剧增加。采购经理经常面临道德和社会责任问题，必须要权衡一个因素：是从低成本的供应商采购还是从更昂贵、但更绿色的供应商采购 [14]。这一新的变量需要添加到采购经理的奖励机制中去，采用激励的方法降低原材料收购的环境影响。
供应商需要认证的全面质量管理方案对其工艺进行环境评估来获得资格。ESPRIT，一个著名的服装制造商，它的环保措施使其e-collection系列服装只使用有环保材料的企业的原料[15]。国际标准化组织将使绿色供应商的普及程度很快得到提升。
ISO14000是一个类似于国际标准9000系列的供应商注册程序，将专门针对全球范围内的产品环境过程进行评估，评估过程包括对组织和产品过程的评价。具体来讲，环境组织过程评估将在管理系统、环境绩效、环境审计等方面进行评价。产品评估包括生命周期评估、标签和产品标准，它的目的是制定一个世界范围内的环境标准，沿袭1996年的最初标准 [16]。
上面讨论了环境决策对物流网络构成的约束。绿色供应商限制他们的位置、数量来获得物流经理的青睐。例如，有机棉花只能在某特定地区种植，使用这种环保的材料会限制物流管理者的选择，供应商的选择可能会影响运输选项，例如在网络位置上使节点接近原材料与客户[17] 。
2、内部物流
内部物流包括原材料的接收、储存和装卸等相关联的活动。管理决策涉及货物集运、运输方式的选择、物料搬运、仓储和回程管理。除了外部物流所处理的材料都是成品外，许多决策是相同的。
货运整合能够提高车辆效率，符合绿色理念。由于多个单位共用相同的运输费用，车辆装载的货物是整车的。然而，管理者需要考虑运输成本和潜在的运费延迟、合并库存和信息系统的投资以及整合的库存和库存成本的权衡取舍。虽然货物合并可能导致较长的交货时间，在某些情况下不被接受，但它往往会产生很大的节约。一个企业可以选择投资更多的信息系统和计算机模型得到整车联合[18，19]的好处。由布卢门菲尔德[20]表明，通用汽车的德科电子每年通过利用计算机模型来管理一个合并航线成功地节约了至少26元的物流成本。在电脑模型中传输的投资，需要考虑13000个不同的部分在30种航线和价格的组合，是从值得的成本与效率的视角。模式选择对环境有着深远的影响，一些运输方式如铁路和海运比公路运输和航空货运使用更少的能源和更高的能源利用率。
3、交通方式的选择
决定使用哪种运输方式，可以直接或间接影响交通拥堵和空气污染。铁路是公路运输的一个更好的选择，因为它可以更有效地使用土地和利用可再生能源，有助于缓解城市交通拥堵、减少污染，并产生更少的噪音。物流管理者在进行模式选择时，应评估其对环境的影响与财务成本的影响。例如，德国巴伐利亚环保物流系统中，德国汽车制造商越来越多地使用铁路来运送零件和组装的汽车在欧洲有助于保护环境，节约了运输和包装成本[22]。
在内部物流的另一个因素是运营商选择。像从原材料供应商购买绿色产品，一些行业已经开始更加注重运输采购。例如，化学制造商协会（CMA）最近引用巷道表示，在美国一个主要的公路运输企业，作为一个负责任的医疗合作伙伴在运输化学品[23]。CMA是一个行业协会，主张发展绿色化学工业。对承运人的识别，是指承运人在运输和分发化学品时，将采取安全和环境责任的措施。这样的认证更像是质量认证，容易被普及，未来更多的企业将采取环境责任的准则。物料操作的变化也能产生经济效益和环境效益。例如，一个巧克力企业同意提供散装巧克力来代替固体酒吧车的糖果生产商，节约了成型和包装和糖果入境处理[]成本。最近出现的批发俱乐部，如价格俱乐部和山姆俱乐部提供了另一个生动的例子，研究材料处理怎样节约成员的钱。俱乐部会员和零售商通过使用大量的包装材料，节约能源、劳动力和包装材料，以节约资金。这种做法是绿色的，因为它使用较少的资源。
除了占用大量的土地，供应链中的仓库还产生了大量的包装废弃物。标准化的可重复使用容器有助于降低供应链中的仓库的运营成本和包装废弃物。良好的仓库布局也减少了存储和检索的动作，节约了运营成本。一些仓库执行货运整合功能和零担业务，更有效地利用运输潜力，从而最大限度地降低交通系统对环境的影响。零担业务可能也包括回收和处理设施，有效管理这些活动可以降低环境成本。
最近的一个趋势是在仓储的交叉对接[25]。货物不是存放在仓库，而是从制造商或分销商直接转移到批发商和零售商，直接进入他们的仓库。通过仔细的规划和共享信息的销售，渠道成员可以实现最大效率的交叉对接。仓库已成为物料搬运和信息交换的操作节点，一些大卖场和连锁超市正在使用更多的这种做法降低成本。如沃尔玛和斯巴达百货企业正在向高效消费者响应（ECR）在他们的物流网络，包括交叉对接、消灭浪费[26]。这种做法是绿色的，因为降低了仓库空间和运动的仓库内。
4、系统转型
转变是把投入的过程通过组装、测试和
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