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译文
绿色供应链协作与激励：当前的趋势和未来的方向
（节选）
摘要：本文讨论了绿色供应链合作和激励措施的当前趋势和未来的研究方向。本文从绿色供应链合作的演变开始讨论，介绍了解决绿色合作挑战的特刊论文，并提供了一个通用的绿色合作研究框架，为未来的研究提供了途径。本文以绿色供应链合作和激励方面的开放式研究问题结束。
关键词：绿色供应链；协作；激励
- 介绍
供应链协作是供应链合作伙伴之间在一段时间内发展起来的一种关系，以实现更低的成本、更高的质量和更大的产品创新，降低风险和提高市场价值。除了上述益处，最近在一些重点公司如耐克、萨蒂扬电脑服务和可口可乐出现的有关玩忽职守，企业欺诈，和不遵守环境法规等问题，管理机构、客户和利益相关者向它们施加了大量压力，要求其承担社会责任。这些压力使得重点公司推动自己的界限，与供应链成员企业协作，评估并确保他们有社会责任。最新版本的绿色供应链是指各企业有责任确保供应链上下游企业在协调环境、社会和道德方面的合规性。据报道，绿色合作需要投入大量的资源和组织能力。因此，研究人员和从业者面临的基本问题是，重点公司应该如何合作，以变得更环保。
合作依赖于互惠互利。此外，上游成员将如何从重点公司的绿色倡议中受益还尚不明确。很明显，重点公司将从绿色倡议中受益。因此，对于重点公司来说，具有挑战性的问题是，他们应该如何设计绿色倡议的激励结构，以及他们应该如何适当地奖励整个供应链的成员。
本期特刊特别试图解决以下三个关于绿色供应链协作和激励措施的基本开放问题：
重点公司应该如何协作以变得更环保？
重点公司应该如何设计绿色倡议的激励结构？
重点公司应如何适当地奖励供应链中的成员？
2. 绿色供应链协作的演变
为了追踪绿色供应链协作的演变，我们搜索了15篇文章。在关键文章的帮助下，我们试图从绿色收益、绿色整合、绿色关系和绿色绩效实践出发，理解绿色协作的途径。
2.1 绿色收益
众所周知，收益驱动协作。传统的供应链协作将为重点公司带来经济效益，相应地，重点公司将以适当的方式在供应链成员中分享这些收益。然而，绿色供应链协作将为重点公司带来绿色收益，这种收益不能立即实现，通常被视为一种长期效应。目前尚不清楚成员之间如何分享绿色收益。之前的研究中列出的绿色协作的益处是减少商业浪费（阿兹维多等人，2011）、环境影响（减少污染物排放；使用可再生能源；避免使用有毒物质和使用环保材料）、市场表现（进入新市场；竞争优势）、企业形象表现（声誉；遵守法规）、生产性能（材料使用效率；能源效率；创新）、财务业绩（提高利润率或市场份额；客户愿意为产品支付高价）和供应链成本（丹吉利科和庞特兰多尔福，2013）。绿色合作的总体利益在于重点公司，很少有研究涉及到上游供应商所承担的负担。特别是在新兴经济环境下，由于绿色合作，上游供应商将会遭受巨大损失，并且不会获得任何额外的好处（陈和洪，2014）。在15篇文章中，有一篇文章讨论了在下游供应链中逆向收益共享合同的好处，以改善制造商和零售商之间的协调，回收用于协同制造的二手材料（乔瓦尼，2011）。
2.2 绿色关系
关系是实现合作的基本方面。目前发表的论文很少讨论关系在绿色供应链中的重要性。沈(2014)讨论了通过绿色合作关系实现共同价值创造和互补效应。关系是基于其在传统背景下对结果的直接价值。然而，在绿色供应链的背景下，上游和下游的企业必须基于某些长期协议、善意和信任，加强与重点公司的联络。如果我们从依赖性和确定性变量的角度来看待关系，研究人员开始从经济、技术和政治的角度来看待绿色关系（瓦肯，2007）。同样，在确定性条件下，很少有研究人员试图讨论契约和能力要素的作用（瓦肯和克拉森，2008；舒，2011；陈和洪，2014；程，2011；加夫伦斯基等人，2011；丹吉利科和庞特兰多尔福，2013）。很少有文章试图讨论公司间关系的约束，如为了迈向绿色供应链协调而进行的议价过程，以及通过第三方干预的生产者和零售商之间相互依存的关系（沈，2011，2014；格林等人，2012）。
2.3 绿色集成
传统上，集成指的是如何在供应链中协调内部组织间的业务流程，以创造协同效应并实现同步行动。除了关系之外，集成也是实现协作的促进因素之一。同样，认识到绿色思维在供应链成员的业务流程和产品之间是一致的也是很重要的。到目前为止，之前的研究都承认了重点公司内部能力发展的重要性，并表明了它是如何有助于实现与不同类型的参与者实现合作（丹格里科和庞特兰多尔福，2013年；加夫隆斯基等人，2011年）。但是很少有研究像日本式企业组织那样讨论如何实现绿色外部整合。
2.4 绿色实践
有关绿色效益的实践已经在文献中进行了很好的说明。阿泽维多等人（2011）研究了绿色实践与企业绩效之间的关系。他们研究了绿化供应流程实践、先进的绿色实践、基于绿色实践的产品和绿化交付过程对综合绩效体系的影响。拉马纳坦等人（2014）讨论了各种压力对制造商、上游供应商和下游分销商减少碳排放的影响。瓦肯（2007）通过对加拿大和北美公司的探索性研究，研究了绿色供应实践和环境技术选择之间的联系。后来，瓦肯和克拉森（2008）研究了诸如联合设定环境目标、共享环境规划和共同努力减少环境对生产绩效的影响这类环境合作实践之间的关系。同样，科尔等人（2012）研究了供应链成员之间环境管理扩散的变化以及环境管理体系适应的效果。
3. 特刊论文简介
我们收到了大约40篇论文，经过严格的审查，最后我们选择了11篇。以下是所选论文的简要概述，这些论文是关于绿色收益、绿色关系、绿色集成和绿色实践等主题，其目的是在激励情形下实现绿色供应链合作。
3.1.绿色福利
艾拉哈加和西洛使用了一个绩效评价框架来研究食品行业的绿色物流决策，并将其与各种经济和环境指标进行了比较。他们比较了供应链决策，并且分析了环境影响改善之处，以及成本效益和准时交付能力。文章介绍了三个案例研究，并分析了绩效指标。最后，他们设计了一个具有三种决策类型的框架，如供应链结构（供应商选择、厂址）、物流（运输模式、包装材料和包装尺寸）以及计划。他们研究了运营效率影响和排放影响之间的权衡。
绿色供应链管理已成为组织可持续性发展的关键战略。阿扎迪等人提出了两种数据包络分析方法来确定两级供应网络结构的目标。提出的步骤是一种方法上的贡献，将成为管理者设定目标和通过绿色运输监测绿色供应链绩效的有效工具。他们认为，对供应链中的合作伙伴进行监测、评估、标杆管理和规划，将给管理层和公司带来许多绿色供应链收益。
3.2 绿色关系
买卖双方关系，包括供应链中的其他关系，对成功实施绿色供应链和其绩效至关重要。罗等人分析了买卖关系的作用及其对中国绿色绩效的影响。这项研究抓住了供应商和制造商之间的文化因素和人际关系的作用及其对绿色绩效的影响。本实证研究调查了资产特异性、数量不确定性、交易频率和竞争对绿色供应链协作的影响。从新兴国家的角度来看，研究结果很有趣，结果表明了良好的买卖关系如何能够加强绿色供应链关系，以及如何扩展到越南和马来西亚等其他新兴经济体。
绿色供应链和物流已成为制造业和服务业关注的焦点。参与供应链运营的成员需要平衡经济利益和环境利益。伦等人探讨了物流服务供应商（LSPs）的绿化能力实践。他们认为，绿色倾向是指客户参与物流服务活动以实现环境绩效。他们试图了解具有绿色化倾向的物流服务提供商在开展业务活动时采取绿色运营的现状，以及绿色能力与企业绩效在客户满意度和销售增长方面之间的关系。本文详细介绍了香港物流服务供应商的实证研究。他们做了以下假设：（1）物流服务供应商提供的不同物流服务组合可以促使绿色物流运营管理方面的合作，进而提高绩效；（2）物流业中不同类别的绿色化能力促使绿色运营的产生，并提高了业务绩效，从而提高了客户满意度和销售额；（3）物流服务供应商的绿色化能力与公司的客户满意度和销售额呈正相关。
3.3 绿色集成
绿色供应链管理侧重于废物（所有形式）、能源使用和资源使用（包括材料消耗）方面的制造运营（产品、过程）。克里斯蒂亚纳托和赫洛研究了产品结构模块化对具有制造过程不确定性的绿色供应链运营经济的影响。他们的集成模型将传统的供应链利润最大化与环境和社会成本联系起来。他们研究了以下因素之间的集成：（i）产品和制造过程设计与生态和社会原则、生命周期评估、产品生命周期扩展和重复使用性；（ii）供应链网络设计和生产进度计划与更环保的产品、流程和供应链。他们认为：“通过产品结构模块化进行绿色产品设计增加了供应链的利润和产品的重复使用性。因此，产品生命周期得以延长，制造提前期得以缩短，处理环节也得以最小化。
物流在全球市场和运作环节中已经变得至关重要。它对巴西、中国、印度和俄罗斯等新兴经济体来说尤为重要。考虑到中国制造业的增长，物流服务因高质量的准时交付和有竞争力的价格而在中国备受关注。这是由于外包、电子商务和相关的货运活动，然而，中小企业在当代供应链中发挥着重要作用。苏布拉曼尼亚等人通过实证研究，探究了中国中小型物流服务提供商与云计算（CC）服务提供商合作的短期和长期效益。他们研究的主要贡献是开发基于创新扩散理论的成本效益分析模型，并在中国得到了验证。考虑到注重中小企业与重点公司有效整合的创新技术的规模以及该技术缺乏资源和专业知识，本文提出了物流和云计算服务提供商的集成。所提出的研究模型包括中小企业物流企业云计算的三个主要维度：（1）云计算的感知成本和收益，（2）云计算的感知绿色利益，以及（3）采用云计算的感知需求。云计算绿色效益度量模型包括：成本和效益（高效的信息技术、更少的信息技术投资、减少流量、提高资源利用、减少物理材料的使用和最新的技术）。
3.4 绿色实践
再制造在提高生态效率、增强生产者对环境的责任意识和关注度中起着核心作用。这让人们开始关注节约能能和减少污染。朱等人介绍了一个研究框架，从再制造供应链的角度来识别障碍，包括战略和运营角度。他们应用了一种基于灰色的决策试验和评估方法（DEMATEL），通过中国一家卡车发动机再制造商从业者的回答，研究了各种实施障碍之间的因果关系。这项研究确定了再制造的主要障碍，这些障碍是由于缺乏：（i）再制造技术或设备更新和创新的强有力的财政支持；（ii）再制造产品的质量标准、二手卡车发动机的可用性以及再制造发动机的质量保证和营销。在再制造的研究中考虑了以下外部障碍：监管政策、二手卡车进入二级市场，禁止进口二手车，缺乏技术标准和规范，缺乏对再制造技术发展的资金支持，缺乏信息和质量保证支持，缺乏关于资源节约和环保绩效的信息，缺乏评估质量的行业标准，缺乏公认和易于使用的登记制度，税收不能抵消，不允许使用不同品牌的发动机，使用发动机的到达时间、数量和质量的不确定性，发动机制造商不愿进行再制造设计，消费者环境意识低，以非法方式销售的表面修复发动机质量低、交付时间长且不可靠以及不存在合理的定价体系。
世界各地的公司开始认识到，可持续性应该从经济、社会和环境三个主要角度出发。然而，许多人试图短期内重点在它们之间实现平衡。例如，环境和社会目标带来长期的回报。由于市场和经营的全球化，通过海运进行的货物交换数量巨大，这凸显了海运业对绿色供应链的重要贡献。在理解了这一点的重要性之后，李等人在他们的论文中考虑了在海运工业中再次利用空集装箱。他们开发了一个程序，包括空集装箱和满载集装箱，同时考虑体积和重量以及空集装箱的储存成本，以提高绿色度。他们讨论了空箱重新定位和再利用的协作方法对于实现利润最大化的重要意义。他们断定空集装箱再利用需要供应链协作，特别是绿色化活动必然会为航运供应链增加价值。
绿色供应链管理是依赖于关系和供应商管理的关键活动。为了实现绿色供应链，供应商必须通过实施适当的战略、战术和行动来支持绿色化努力，从而保护供应链上游的环境。戴等人研究了竞争和利益相关者压力对企业实施绿色实践的影响。该研究提出了竞争在与供应商进行绿色化整合的作用。他们的尝试涉及到三级供应商的绿色供应实践。高层管理人员的支持在有效应对竞争压力，进而实施绿色供应链管理实践方面的作用已得到强调。他们通过采访了一批供应链专业人士来测试模型；并断定通过高层管理人员对环境举措的支持，来自竞争对手和利益相关者的环境压力，影响了绿色供应链管理工作。
近年来，质量管理没有得到应有的重视，特别是在绿色供应链或绿色供应链管理方面。绿色供应链管理应该是任何组织中质量管理的一个组成部分。然而，关于企业质量管理、环境管理成熟度、外部绿色供应链管理实践与环境绩效之间关系的文献较少。杰伯等人测试了基于质量管理、环境管理成熟度、采用绿色供应链管理的外部实践和巴西企业的绿色绩效之间的关系的新概念模型。本文所采用的研究方法是调查法，在调查中询问该领域的研究专家对相关组织方面的看法。该概念模型包括以下主要的构成要素：质量管理、绿色采购、环境管理的状况、消费者合作和绿色绩效。结果表明，质量管理是企业环境管理成熟度的重要前提，而企业环境管理成熟度又影响了外部绿色供应链管理实践和绿色绩效的采用。
运输是供应链运营的重要组成部分，这意味着专注于绿色运输（物流）将极大地支持绿色供应链管理工作和可持续运营的组织绩效。拉马纳坦等人提出了一种提高采购过程运输服务可
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