第三方物流与中国市场供应链绩效的概念框架
摘要
供应链正变得更加国际化和先进化。随着企业的全球化，企业之间的竞争已经演变为供应链之间的竞争。发展第三方物流(3PL)服务可以帮助供应链在降低成本的同时缩短交货时间。因此，第三方物流已经整合到供应链中，以提高供应链绩效。然而，我们注意到，中国第三方物流的研究还处于起步阶段，第三方物流在供应链中的作用在中国市场角度也没有得到充分的检验。本研究的目的是通过提供一个框架来填补这一空白，解决如何利用第三方物流来提高中国市场的供应链绩效。本研究的预期贡献是，我们希望我们的研究是一个先驱性的研究，根据可测得的中国市场的数据，在概念上解决第三方物流与供应链绩效之间的关系。
关键词：第三方物流，物流柔性，供应链参与者，供应链绩效
1 简介
全球化最重要的后果之一是供应链变得更加国际化和复杂化。随着企业的全球化，企业之间的竞争已经演变成供应链之间的竞争。面对激烈的竞争，通过物流系统的支持能够快速准时地交付产品的供应链生存的可能性较大。然而，从历史上看，供应链似乎不能同时追求降低成本和缩短周转时间，这体现在物流成本是供应链成本的很大一部分在过去的二十年中，全球供应链网络的显着发展帮助解决了这一困境。新的发展是第三方物流（第三方物流）的出现，其理念是公司可以通过将物流服务外包给第三方物流提供商来实现成本降低和按时交付。第三方物流供应商可以满足运输，仓储，货运合并和分销，库存管理，交叉对接，产品退货，订单管理以及物流信息系统（Rabinovich，Windle，Dresner和Corsi）等先进物流服务的需求。 ，1999）。第三方物流供应商的核心竞争优势来自其整合这些物流服务的能力，以帮助其客户管理其整个分销系统（Wang＆Sang，2005）。鉴于第三方物流供应商连接供应链中的供应商，制造商和零售商，并通过供应链提供产品流动和物流信息流，第三方物流供应商在管理整个供应链方面发挥着至关重要的作用，因此极有可能改进供应链的表现。
本研究旨在为中国市场上的第三方物流提供商提供一个概念框架，原因有几个。首先，中国在过去的二十年里已经建立了“世界工厂”的声誉。中国的制造商从上游供应商那里购买原材料，零部件，组装件和包装材料，并将大量产品分配给下游客户。供应商和客户位于全国或全球。物理材料和产品的移动需要有效的物流管理。宝马在中国的业务就是一个例子。宝马集团需要一个配送设施，可以方便地进入中国珠江三角洲地区。出于这个原因，宝马集团聘请了中国第三方物流提供商和记黄埔物流，后者经营一家设施，作为宝马的区域配送中心，在整个珠江三角洲地区运输汽车零部件。其次，中国因经济大幅增长以及世界上大量消费者而成为令人垂涎的市场。中国消费者正在全球范围内购买与北美和欧洲同类汽车，时尚和电子必备品相同的产品。希望他们能及时得到各种商品。为此，在没有第三方物流的情况下，无法实现入境和出境实物生产流程。第三，值得注意的是，尽管近年来中国物流业发展迅速，但随着中国10年来经济年均高速增长10％，有限的研究集中在中国市场的第三方物流供应商（Huo，Selen， Yeung，＆Zhao，2008； Zhao，Flynn，＆Roth，2007）。然而，对中国第三方物流企业的研究还处于初级阶段（Lau＆Wang，2009； Wang，Chu，Zhou＆Lai，2008； Zhao et al。，2007），而且第三方物流在供应链中的作用不是从中国市场角度进行了仔细考察（Chu＆Wang，2012）。
本研究的目的是通过提供一个框架来填补空白，这个框架涉及如何利用第三方物流来提高中国市场的供应链绩效。这项研究的预期贡献是，我们希望我们的研究构成一个先驱研究，从概念上解决第三方物流与供应链绩效之间的关系，并据此测试中国市场的数据。此外，本研究侧重于第三方物流供应商与用户之间的关系，并讨论他们的互动如何帮助提高物流灵活性，从而提高供应链绩效。
在本文的其余部分安排如下。在第2节中，我们回顾了相关文献。在第3节中，我们讨论概念框架。最后，我们将在第4节讨论未来研究的意向贡献和方向。
2 文献综述
2.1第三方物流及其在供应链中的整合
第三方物流没有一致的定义。根据Berglund，van Laarhove，Sharman和Wandel（1999）的观点，第三方物流是指“由物流服务提供商代表托运人开展的活动，至少包括运输和仓储的管理和执行。此外，还可以包括其他活动，例如库存管理，信息相关活动，如跟踪和追踪，增值活动，例如产品的二次装配和安装，甚至供应链管理”。他们还注意到，要求合同“包含一些管理，分析或设计活动，以及托运人和提供者之间的合作时间至少为一年，以区分第三方物流与传统的公平原则采购运输和/或仓储”。为了本研究的目的，我们利用这一定义强调第三方物流供应商在供应链中的作用。值得注意的是，“物流外包”和“合同物流”通常可以或多或少互换为“第三方物流”。
越来越多的3PL提供商被整合到供应链中（Jayaram＆Tan，2010； Tezuka，2011； Chu＆Wang，2012），因为3PL有助于管理整个供应链。Tezuka（2011）还强调，供应链参与者可以享受来自4PL的三个专业化贡献来源的优势：规模，专有技术，搜索能力和IT技能。在供应链环境下，第三方物流供应商与供应商，制造商和零售商进行互动，为他们提供各种物流服务。
2.2潜在风险
根据风险理论，风险意味着影响实现组织目标的不确定性（Cheng＆Yu，2010）。过去几年发生的供应链中断已成为供应链风险识别和管理的焦点。整个供应链涉及的风险包括但不限于供应风险，运营风险，需求风险，安全风险，信息风险，关系风险和物流风险（Cavinato，2004； Manuj＆Mentzer，2008）。为避免承担一些风险，包括供应商和制造商在内的发货人将物流业务委托给3PL提供商（Tezuka，2011）。在这项研究中，我们关注物流；因此，我们讨论了第三方物流供应商在供应链中面临的物流风险，承认第三方物流供应商可能无法提供预期的服务水平。其他风险超出了本研究的范围。我们将潜在风险定义为第三方物流供应商将遭受潜在损失的情况。我们认为第三方物流供应商在供应链环境下最常见的潜在风险维度是天气风险，信息传递风险和合作风险。
第一个潜在风险是天气风险，包括与洪水，龙卷风，飓风，地震和其他自然灾害有关的风险（Oke＆Gopalakrishnan，2009）。例如，2008年在中国发生的汶川地震阻碍了相关供应商按时到达店铺，从而使得受地震影响地区的商店无法使用。汶川地区生产的产品已经销毁或无法运送到中国其他地区。如果第三方物流供应商无法获得准确的天气预报，他们必须主动制定计划以避免或减轻潜在的损失，否则供应链将遭受破坏和巨大损失。根据第23年R. Hadly水供应链研讨会，仅在2011年，美国国家气象局估计天气相关条件导致了140亿美元的损失，其中不包括由于延误和紧急装运导致的供应链相关成本。
第二个潜在风险是信息传递风险。根据Cavinato的信息风险（2004），我们将信息传递风险转化为由第三方物流提供商与其他供应链参与者（即供应商，制造商和零售商）之间的不对称信息或扭曲信息引起的风险。第三方物流供应商不仅承担传统的分销活动，如仓储和运输业务，还承担与货物流通以及某些生产活动有关的管理活动（Fabbe-Costes，Jahre和Roussat，2009）。需要运作良好的信息传递机制来确保向每个供应链合作伙伴提供货物流动的信息；否则决策将基于不对称或扭曲的信息。
第三方潜在风险是合作风险，这是由第三方物流提供商与其他供应链参与方之间的合作问题引起的。近年来，第三方物流提供商与其他供应链参与者之间的关系质量变得越来越重要（Chu＆Wang，2012），因为第三方物流供应商处理着供应链中不同参与者之间的产品移动（Nagarajan，Savitskie，Ranganathan，Sen ，＆Alexandrov，2013）。如果其他参与者没有及时与第三方物流提供商合作，那么包括第三方物流供应商在内的所有供应链参与者都将在时间和成本方面遭受损失。
2.3信息技术投资
信息技术的投资和成功实施是提高物流竞争力的一种手段（赖，李，王，赵，2008；王，赖，赵，2008）。在这项研究中，我们将信息技术投资定义为第三方物流供应商对信息技术的投资，试图整合第三方物流供应商和其他供应链参与者之间的信息流。 Bowersox，Daugherty，Droge，Rogers和Wardlow（1989）指出，“投资于最先进的IT的能力和意愿”是前沿物流组织和普通企业之间的十大关键区别之一。密歇根州立大学全球物流研究团队（1995）指出，IT代表了物流过程集成和世界级绩效相结合的关键能力之一。集成的IT系统也被认为是Bowersox和Daugherty（1995）以及Bowersox，Closs和Stank（1999）开发的扩展企业模型的关键组成部分。在竞争激烈的背景下，以“时间压缩”为特征，物流服务提供商的有效领导在于其在联合流程管理领域的创新能力。更具体地说，第三方物流供应商必须与技术保持非常紧密的联系，尤其是信息技术（Sauvage，2003）。当今竞争激烈的商业环境使得高水平的IT投资比以往更加重要。 3PL提供商投资GPS，RFID，条形码，电子数据交换和供应链计划等各种信息技术（Zheng，Fu，＆Yang，2012；第三方物流研究，2014）。例如，GPS技术提供的实时指导可以帮助改善供应链中的JIT服务；因此可以降低与库存管理相关的成本。另一种情况是天气预报技术。精明的企业正在投资天气预报技术，试图做出后勤决策（Markowitz，2011）。通过投资这种信息技术，第三方物流供应商可以利用基于历史季节性航运模式的长期天气分析，并确定是否存在由于自然灾害而带来的额外风险。
另一方面，其他供应链参与者可以利用第三方物流提供商投资的信息技术来简化整个供应链的活动。例如，由3PL提供商投资的国际组织信息系统（IOS）可以促进供应链内参与者之间的沟通（Lewis＆Talalayevsky，2000； Lai et al。，2008）。天气预报信息技术提供的长期天气预报可以输入到供应商需求计划过程中，以预测具体的产品需求。但值得指出的是，一些公司已经投资IT，但他们的协作实践并没有大幅度提高。 Holweg，Disney，Holmstrouml;m和Smaring;ros（2005）认为，尽管供应商管理库存（VMI）和协作计划，预测和补货（CPFR）等一些信息技术有利于供应链合作伙伴，但对这些概念的缺乏和将外部协作与内部生产和库存控制相结合的难度将导致IT实施进展缓慢。实际上，在实现灵活性，响应能力，可靠性和质量等目标方面，一些IT的实施是失败的。公司可能在特定的IT系统上花费超过100万美元，只是为了放弃它。 Bharadwaj（2000）综合了文献，认为企业如何利用自己的投资而不是IT本身来创造独特的IT资源和技能，从而决定公司的总体有效性。因此，我们认为，IT本身并不是IT的使用方式，它会给公司带来一些痛苦的东西； IT本身并不是IT，而是IT融入到为公司带来好处的运营方式。在整篇论文中，我们仍然关注IT投资，因为IT投资是IT实施的先决条件。
2.4综合物流关系
物流处理与供应链中不同参与者之间的产品流动，因此物流中的关键问题是供应链参与者之间的整合问题（Panayides＆So，2005）。 Panayides和So（2005）也表明供应链中的所有各方，包括第三方物流提供商及其客户，应该以协作的方式开展工作，努力分享和接收信息并提高整体质量。正如已故的罗伯特·德莱尼所建议的那样，关系是将物流业带入未来的（第三方物流，2007年，第18页）。在供应链中，供应商，制造商和零售商依赖第三方物流提供商提供旨在满足其特定需求的物流服务。为此，第三方物流提供商必须与其他供应链参与者就共同解决问题，规划流程和持续改进工作进行互动。在这项研究中，我们将综合物流关系定义为第三方物流提供商与其他供应链参与者之间的信任与合作。通过整合物流关系，供应商，制造商，零售商和第三方物流供应商定期沟通，制定合理的库存管理和分配计划，并致力于解决共同的问题。综合物流关系提供供应链中任何一方可能没有的资源和资产。这种关系也可以满足客户的期望并节省物流成本（Chu＆Wang，2012）。
2.5物流灵活性
“灵活性”在文献中没有统一定义（Golden＆Powell，2000）。在供应链文献中，灵活性被认为是供应链适应变化的能力（Angerhofer＆amp； Angelides，2006）。物流灵活性已被确定为供应链灵活性的关键组成部分（Duclos，Vokurka，＆Lummus，2003； Kumar，Shankar，＆Yadav，2007； Kumar，Shankar，＆Yadav，2008； Choy等人，2008； Nagarajan et al。 ，2013），原因在于物流是一个关键的运营功能，使供应商和客户之间的物料和资源流动成为可能（Naim，Aryee，＆Potter，2010）。 Duclos等人（2003）将物流灵活性定义为能够有效地接收和交付产品的能力和消费者来源变化的能力。库马尔等人（2008）将物流灵活性定义为根据不断变化的环境条件控制原材料，成品，服务以及从原点到目的地的相关信息的流动和存储的能力。为了本文的目的，我们采用Kumar等人给出的定义。（2008）因为他们能够识别不确定性下物流灵活性的关键组成部分。
2.6供应链绩效
许多供应链绩效测量已经提出，包括销售增长，成本降低，交付时间，客户满意度，预测准确性等（Angerhofer＆amp； Angelides，2006； Ramanathan，Gunasekaran和Subramanian，2011）。
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