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本译文节选至原文4.2节 并联式电动汽车再生制动系统ABS控制性能分析 Eid Mohamed, Shawki Abouel-Seoud, and Mohamed Elsayed 摘要 ： 防抱死制动系统（ABS）可防止车轮锁定并尽可能减少总制动距离。 目前的应用是基于传统的液压盘式制动器和小车轮惯性。 鉴于未来需要使车辆更清洁，可以预期增加的车辆数量将配备能够在制动期间再生能量的电动机。 该电动机的增加改变了制动器致动的特性并且对车轮惯性产生影响。 然而，本文的目的是研究再生制动引起的动力学变化，评估传统ABS系统在并联混合动力汽车上的性能。 建立了MATLAB软件，建立了仿真模型，包括单轮动力学模型，液压制动系统模型，电动机制动系统模型和传统的ABS控制器。 此外，实现了基于防抱死再生制动系统（ARBS）的再生制动的集成控制方案。 使用ARBS，并联混合动力电�

英语原文共 11 页 微型柴油机颗粒捕集器的净化效率及压降 摘要： 本文开发了一种评估微型柴油颗粒捕集器（DPFs）的方法。分别对碳化硅（SiC）微型DPF与具有代表性微结构的堇青石微型DPF进行测量以验证仪器和试验设备的性能。本文测量了已催化的和未催化的高级陶瓷材料（ACM）-针状莫来石和常用的商用过滤器的过滤效率（FE）、最大穿透粒径（MPPS）和压降，来确定基质形态、PM层的形成及催化剂涂层对过滤性能的影响。这个试验证明了过滤器的几何结构与微观结构显著地影响了过滤层的初始过滤性能。ACM颗粒捕集器有较高的初始过滤效率，且最大穿透粒径接近200纳米。在不减小孔隙率的情况下减小ACM孔径会使初始FE更加增加，但其对MPPS的影响无法解决。在ACM上的催化剂和活化涂层会增加压降但是也会增加初始过滤效率并且将�

英语原文共 14 页 基于模糊网络平衡计分卡的实施和绩效评价 Ming-Lang Tseng 台湾明道大学商业创新与发展系，埤头，彰化县52345，台湾 摘要：平衡计分卡（BSC）是一个多标准评估概念，强调了性能测量的重要性。然而，尽管有关于BSC框架的大量文献，但关于如何在不确定性中正确实施具有依赖性和互动关系的框架的文献很少。本研究提出了一种混合方法：用分析网络过程（ANP）分析依赖方面，用决策试验和评估实验室（DEMATEL）处理交互标准，用模糊集理论评估不确定性。用四个BSC方面和22个标准评估一所台湾私立的科学和技术大学。结果表明，学生获取是影响最大，最重要的标准，收入的年增长是最有效的标准。还讨论了管理方面的影响，并得出了结论。 1 导论 大学的绩效评估是一个持续的过程，需要持续监控，以便在�

Ahmadian / SAE Int. J. Commer. Veh. / Volume 7, Issue 2 (October 2014) 541 本文节选翻译自原文Integrating Electromechanical Systems in Commercial Vehicles for Improved Handling, Stability, and Comfort 2.1-2.3小节 CHAPTER 2 先进可控悬架 本章提供了车辆可控悬架的概念，特别是涉及磁流变阻尼器，这种磁流变阻尼器在过去二十年中已经发现主要悬架的普及。在介绍了被动，半主动和主动系统的概念之后，讨论将对天棚控制及其各类车辆的衍生物进行深入分析。介绍了使用磁流变（MR）流体作为改变半主动悬架阻尼的有效方法，以及MR阻尼器的关键设计方面。对于各种悬架阻尼和刚度设置，还提供了模拟研究的结果，其提供了车辆安全性，操纵性和乘坐舒适性之间的权衡。具有混合控制和被动悬浮液的半活性悬浮液之间的比较表明半活性悬浮液具有极好的性能。结果突出了MR悬架在不�

英语原文共 8 页 复合材料在混合动力汽车降噪技术上的研究 廖连莹 左言言 孟浩东 廖旭辉 摘要： 混合动力汽车的噪音来源是多种多样的，这使得噪音频率从低频到高频分布。然而使用单一材料来控制混合动力电动汽车内部噪声以改善车辆性能，会使汽车噪音、振动和不平顺性能受到限制。本文采用具有阻尼和吸声功能的复合降噪材料来控制车内噪声。首先，分析混合动力电动车辆的噪声特性，获得混合动力电动车辆内部噪声的分布；然后，分析聚酯-聚丙烯双组分纤维的吸音性能，还分析丁基橡胶阻尼材料的低频降噪原理；最后，将由聚酯-聚丙烯和丁基橡胶组成的降噪材料添加到混合动力电动车辆的车顶和地板中。改进材料后，对混合动力汽车内部噪声进行测试。结果，汽车驾驶员的右耳A-加权声压级得到了很大提高，400Hz�

英语原文共 13 页 考虑振动和热应力的摩托车排气系统疲劳强度预测 Hiroshi Kuribara, Hiroshi Horikawa, Takashi Teraguchi, Takanori Nagata, and Daisuke Kitamura 摘要 目前，一种适用于设计阶段以预测摩托车排气系统的疲劳强度的方法取得了进展。在该预测方法中，同时考虑了振动应力，热应力，由排气系统部件的组装产生的应力和源自高温的材料的疲劳性能的恶化。为了预测振动应力，应用柔性多体动力学来获得整个摩托车的振动特性的精确度以及从发动机传递的激振力精度。运用基于有限元法（FEM）的热传导分析和热变形分析来预测排气系统部件中的热应力。排气系统部件表面上的温度分布是计算热应力所必需的。通过3D-CFD结合一维（1D）发动机循环模拟和车辆周围的气流模拟组成的传热分析用于估计温度分布。为了验证所开发的方法，分析�

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