英语原文共 25 页 数值和实验数据的动态模态分解 Peter Schmid 描述流体的耦合特性对我们理解流体动力学和输运关系至关重要。在本篇文章中，我们将介绍一种能够从流场中提取动态信息的方法，这种方法的基础数据要么通过直接的数值模拟获得，要么通过在物理实验中的观测或者测量来获得。我们提取的动态模态能被理解为是全局稳定模型的概括，能够用来描述被捕获在数据序列中的最根本的物理机制，或者将大规模的问题投射到一个自由度小得多的动力系统上。在相关动力学描述的流场子域上的集中，这种方法允许将复杂的流动分解到局部不稳定现象的区域，并进一步说明了该方法的灵活性，正如在空间框架内描述动力学一样。这个方法应用的例子，包括平面槽流、二维空腔流动、柔性膜后尾流和两柱间射流。 1、介绍和�

英语原文共 16 页 基于不同接触方式和进给方式的槽形截面环件精密轧制方法 摘要：槽形截面环作为一种异形环，广泛应用于油气管道阀门、轴承、航空发动机壳体等领域。根据槽的几何特征，可分为对称浅槽环、对称深槽环和非对称深槽环。本文根据不同的接触方式和进给方式，对环件进行了研究，提出了三种槽形截面环的轧制方法，被命名为单接触单进料（RSCSF）、多接触单进料滚圈（RMCSF）和滚圈多个触点多个馈送（RMCMF）。上述三种不同槽形截面环的轧制方法是通过有限元模拟进行探索，综合考虑讨论了轧制环件的几何精度和轧制过程中的材料流动特性。结果表明，RSCSF技术适用于对称浅槽环，RMCSF技术适用于对称深槽环，RMCMF技术适用于非对称深槽环。采用上述三种轧制方法对三种典型槽形截面件进行了轧制试验研究。试验�

英语原文共 13 页 基于变形协调的两级三分支星齿轮传动负荷分配分析 杜金福，金茂，刘凯，崔亚辉，赵国睿 摘要：本文针对多分支星齿轮变速器提出了一种负荷分配分析方法，该方法由多个闭环动力流组成。推导出了两级星形齿轮传动的力矩平衡方程和变形相容方程，与行星齿轮传动中使用的方程明显不同。然后建立了负荷分担分析模型，系统研究了两级三分支星形齿轮的负荷分担行为，并对一些未触及的方面进行了研究。结果表明，沿着啮合线方向是太阳和星形齿轮装配误差对负载分配的最敏感的方向。每个分支的太阳齿轮制造误差的大小和方向对负载分配的影响是相同的，太阳或某个星形齿轮制造误差的初始方向对系统的负荷分担系数没有影响，但是装配误差的初始方向会产生影响。并且获得了载荷分布曲线重复第一轨�

英语原文共 7 页 滑模控制设计的新方法：防抱死制动系统作为案例研究 摘要：在本文中，我们介绍了一种基于正交模型的滑模控制设计的新方法。首先，我们讨论了基于可控规范形式模型的滑模控制。然后，基于基于Muml;ntz-Legendre类型的几乎正交多项式设计了几乎正交滤波器。几乎正交滤波器的优点是它们可以用于具有非线性和缺陷的系统的建模和分析。在这里，我们使用设计的滤波器来获得不同工作区域中未知系统的几个线性化模型。对于这些线性化模型中的每一个，设计了相应的滑模控制器，控制律之间的切换仅取决于输入信号。实验结果和已经安装在实验室设备中的继电器控制的比较分析，验证了这种控制在防抱死制动系统中的效率和优异性能。 关键词：滑模控制;正交模型;可控的规范形式;防锁刹车系统 1介绍

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J. Wind Eng. Ind. Aerodyn. 98 (2010) 277–298 Contents lists available at ScienceDirect Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics journal homepage: www.elsevier.com/locate/jweia The flow around high speed trains Chris Baker ✕ School of Civil Engineering, University of Birmingham, Edgbaston, Birmingham, B15 2TT, UK a r t i c l e i n f o Article history: Received 4 March 2009 Accepted 18 November 2009 Available online 23 December 2009 Keywords: High speed trains Aerodynamics Cross winds Boundary layers Wakes Slipstreams a b s t r a c t This paper considers aspects of the aerodynamic behaviour of high speed trains. It does not specifically address the many aerodynamic problems associated with such vehicles, but rather attempts to describe, in fundamental terms, the nature of the flow field. The rationale for such an approach is that the flow fields that exist are the primary cause of the aerodynami

在建筑物给排水系统的设计中嵌入可持续性 L.B. Jack, J.A. Swaffield 英国爱丁堡赫瑞瓦特大学建筑环境学院，EH14 4AS 摘 要：减少能源消耗和材料使用是解决建筑环境的可持续性问题中的重点。然而，在为建筑设计水和废物管理系统时，整合可持续解决方案的潜力往往被遗忘。这些系统的基本功能已得到明确认识，但传统的设计原则经常限制了提高节约用水和管道系统性能的机会。在某种程度上说，这并不奇怪，因为流的稳态分析是世界上许多使用的规范和准则的基础。然而，仿真方法的进步意味着，现在新技术的使用以及创新和更可持续的设计方法可以充分评估集成所产生的系统性能。本文概述了在Heriot-Watt大学通过开发一套数值模拟模型来评估其性能的建筑给排水系统。这些模型运用特征有限差分技术，利用适当形式的圣维南方程，准确�