英语原文共 553 页 第4章 扭转振子和纵向振子 4.1 引言 从历史上看, 往复式发动机的扭转振动是机械动力学的首要问题之一。它们最早发生在船用发动机中, 早在1902年就由O. FRAHM计算和测量。由于对飞艇和飞机轻量化设计的需求, 使得这类研究得到了极大的推动。特别是, 对发动机损坏原因的审查加快了开发工作。1908年8月5日在斯图加特附近，因发动机损坏致使紧急降落后的LZ4号齐柏林飞艇发生的坠机事故，其造成了巨大的损失。 1918年，E. MEISSNER对电力机车发动机振动的论述可以看作是机械动力学中参数激发振动领域的首批著作之一。BIEZENO和GRAMMEL认为，前计算机时代往复式发动机动力学的概述应载于 '工程动力学'。 往复式发动机仍然很突出, 尽管它现在不仅要研究发动机本身, 还要研究整个驱动系统。这将导致其具有大量自�

用于重型起重机械的势能直接转化和利用方法 摘要：液压驱动重型起重机械广泛应用于移动机械中。在传统系统中，重力势能(GPE)通常是通过控制阀的节流效应以热量的形式耗散，造成巨大的能量浪费。针对上述问题，本文提出了两种基于液压-气动储能原理（HPES）的直接GPE回收(GPER)解决方案。对于由双液压缸驱动的系统，该系统增加了一个独立的HPES液压缸。对于由单个液压缸驱动的系统，HPES集成到原来的单杆液压缸中，用作存储室。在这两种方案中，HPES液压缸或存储室直接连接蓄能器。利用蓄能器的预充压力平衡起重机械的自重，GPE和液压能可直接相互转换。对这两种方案进行了详细的分析。在一台76吨和一台6吨液压挖掘机的基础上，搭建了实验样机。实验结果表明，与原系统相比，76吨挖掘机可达到49.1%的GPE回收率和26.2%的每运行周期能�

英语原文共 36 页 汽车动力传动系统设计、建模即控制 第二章 离合器液位设计——汽车传动球囊系统的建模、分析与优化设计 本章研究了开环离合器运行的初始条件控制。为了获得精确的开环驱动，关键是离合器充填过程的初始条件不随循环而改变。结果表明，初始条件的一致性取决于一种称为球囊系统的小型阀门系统。在接下来的建模中，将详细介绍这种微型阀门系统的动力学分析和优化设计。 2.1引言 为了减少汽车燃料消耗和尾气排放，汽车制造商一直在开发动力系统的新技术。在传动领域，六速以上自动变速箱(AT)、无级变速变速箱(CVT)、双离合器变速箱(DCT)、自动手动变速箱(AMT)、电动变速变速箱(EVT)等新兴技术[1,2]已经出现在市场上。任何一种汽车变速箱的基本功能都是平稳有效地将发动机扭矩传递给车辆，使其达�

英语原文共 14 页 开发轻型车辆和部件的结构优化技术 Raj Mohan Iyengar Srinivasan Laxman Shawn Morgans Ramakrishna Koganti 摘要：开发汽车和零部件以实现轻量化设计，并满足结构刚度、模态频率、耐久性和耐撞性方面的设计要求，再也不能由“试错”策略进行驱动。结构优化工具在车辆开发的初始阶段提供必要的分析，以获得最有效的设计。本文通过两个设计实例说明了拓扑优化和量具优化在不影响结构要求的前提下实现减重的重要作用。 介绍 设计和开发高质量的轻型车辆，满足乃至超过原始设备制造商规定的性能目标，以及联邦和保险机构认证的性能等级的关键点在于，要通过创新的方法，能够为复杂不同的需求提供有实际意义的设计解决方案。与CAE工具一起使用的结构优化工具，提供了一种可行且强大的方法来搜索满足必要结

英语原文共 15 页， 英语译文共 33 页， 资料编号：[240106]，资料为PDF文档或Word文档，PDF文档可免费转换为Word

英语原文共 5 页 英语原文共 17 页资料编号：[4868]

英语原文共 22 页 资料编号：[4866]

英语原文共 6 页 世界软件工程大会 冷弯成形设计与仿真软件体系结构 Cai Liu Lidong马 机械工程学院 燕山大学 中国河北省秦皇岛 mareton@sina.com Guochang李 经济管理学院 河北科技大学 中国河北省石家庄市 lgckdjg@163.com 摘要 由于分析的技术难点并对冷滚压成形的要求进行了分析，介绍了冷弯成形协同设计系统 物理四层结构的冷弯辊压成形系统。然后是a的结构基于多智能体的协同设计系统 介绍了如何定义所有的代理建筑细节。代理与每个代理通信使用XML技术。在此基础上，建立了原型机系统采用JavaEE环境开发。客户和设计人员可以通过以下方式访问系统 互联网，客户输入产品参数，设计人员设计轧辊，并编制了仿真程序模拟设计参数来决定是否参数合理，并发出反馈信息给设计师。所有数据�

通过可变截面活塞液压蓄能器的恒压液压储能 重点： 提出了一种使用可变截面活塞的新型恒压蓄能器； 可变截面活塞用滚动隔膜密封； 提出并比较了活塞轮廓线的两种求解方法； 与其他蓄能器相比，该装置蓄能提高了16%。 摘要：液压蓄能器已经用于各种应用之中，它通过最小化液压回路中的压力然后存储能量。传统的液压蓄能器有两个缺陷，1.液压系统的压力随着储能量的变化而变化；2.能量密度比其他领域要低。在本文中，提出了一种新型液压蓄能器，该蓄能器采用截面积随行程变化而变化的活塞，在气压变化时保持液压系统压力恒定。可变区域活塞用结构增强的滚动隔膜密封。在工作时，活塞半径轮廓与活塞位移成函数关系，之后转化为活塞和隔膜之间轴向接触位置的函数。利用这两种变换方式，对不同条件下

英语原文共 10 页 基于独立悬架的客车底盘升级 杨武，李明，梁志宏 西华大学机械工程与自动化学院，中国四川成都610039 yangWu123456020@sina.cn, {120162016,630824654}@qq.com 摘要：悬架是现代车辆的重要组件之一，它使车架和车轴弹性连接起来。其主要任务是传递车轮与车架之间所有力和力矩，减轻从不平整路面传递到车架的冲击载荷，这一切都是为了保证车辆的正常运行。采用独立悬架可大大降低弹簧负载部件重量，减小振动负荷，提高车辆运行平稳性。以前，客车悬架的使用一般采用非独立悬架。由于人们注重乘坐舒适性，控制稳定性，行驶平稳性，原有的悬架系统已经不能满足人们的需求。客车（成都）公司致力于提高客车质量，增加客车产品的市场份额。现在本文正在升级CDL6606车型的底盘，将原有的板簧悬架改为前悬架采�