英语原文共 6 页， 参与式设计使老年人护理创新成为可能： 布拉格的智能家居护理项目 摘要—人口老龄化给城市带来了巨大挑战，城市将不得不支持越来越多的具有特殊社会和健康需求的老年人。基于综合护理，社区方法和现代技术的新服务可以帮助应对这一挑战。使用基于ICT的解决方案可以启用指示，提供和管理护理的新方法， 并有助于提高老年人的生活质量。因此，老年人护理创新应成为智慧城市议程的一部分。但是，在与智能城市相关的所有主题中，就实施新技术而言，老年人护理可能是最具抵抗力的。本文讨论了老年人综合护理创新中的障碍，并提出了参与式设计方法，可能是变革的催化剂。布拉格市的案例研究表明，参与性设计在设计基于ICT的复杂解决方案中的应用，该解决方案 用于欧洲主要城市的综合养老院。本

英语原文共 7 页 聚吡咯基生物材料在组织中的应用工程 摘要： 背景:聚吡咯由于其特殊的电子特性，已在生物学领域得到广泛应用。在过去20多年来，关于PPY作为潜在可导电组织/细胞的研究越来越多，支持组织，细胞再生的基质。 目的：全面回顾PPY在组织工程领域的应用，为生物学的发展研究提供途径。 方法：使用pollypyrrole关键词搜索Pubmed和中国生物医学文献数据库中发表于1990年至2010年的包括PPY在组织工程领域应用的文献，将重复的文章排除。 结果与结论：根据包容性与排他性标准，计算机检索了762篇论文，共审查了51篇文献。目前，PPY已广泛应用于心血管组织工程，骨骼和骨骼肌肉组织工程，以及皮肤组织工程。由于其多功能性和优越性，生物相容性PPY和PPY基生物材料的应用在用于组织工程的新型生物学材料的开�

英语原文共 7 页， 光学发动机反应活性控制压燃的燃烧动力学数值分析 1 简介 未来的内燃机必须具有高效率，允许使用可再生燃料，且能实现超低污染排放[1.2]。由于压缩点火发动机（CI）有能力承受更高的压缩比以及具有稀薄工况，通常比火花点火发动机（SI）具有更高的效率；然而，在传统的混合控制模式下，这些发动机在相对保持高于火花点火发动机热效率的优势下，很难达到氮氧化物与碳烟排放标准[3]。因此，大量研究者研究了可以大致表征为预混压燃（PCI）的先进燃烧策略[4-7]。这些策略通常涉及到高水平的燃烧预混合，以避免氮氧化物和碳烟的形成。在实验室中，许多燃烧策略已被提出，且被证实具有高效率和超低氮氧化物和碳烟排放[1]。例如，均质充量压燃（HCCI）被认为是一种理想的燃烧策略，其特点是采用稀�

英语原文共 9 页 面向未来养护问题和可能性的道路设计 霍哲恩·卡里姆和罗夫麦格纳森 摘要：本文提出了一项调查，以查明在道路规划和设计阶段妨碍充分考虑未来道路养护需要的障碍。调查的重点是瑞典公路管理局内的道路规划和设计过程。因此，该结果适用于北欧公路设计、养护和气候条件。然而，研究结果侧重于规划和设计过程的一般方面，也应适用于北欧国家以外的其他条件。调查采用了一种名为“变化分析”的方法，该方法由分析问题、过程和目标的补充步骤组成，以确定必要的改变。调查确定了道路规划和设计过程中与咨询、知识、规划和设计活动、规章、组织结构有关的几个问题，以及其他当局的要求。分析了规划和设计过程中已确定的问题、活动和目标。在这些分析的基础上，调查确定了最迫切的改变需求，�

英语原文共 9 页， 简化机理的直接关系图法 摘要 开发并展示了一种用于机理简化的系统方法。该方法包括使用具有指定精度要求的直接关系图从详细机理生成骨架机理，以及在准稳态反应组分假设(QSS)的基础上使用计算奇异摄动（CSP）将骨架机理生成简化机理。生成的两个阶段均受PSR模型在高温化学反应中的性能以及在中低高温化学反应中自燃延迟的影响。研究是针对由70个反应组分和463个基元反应组成的乙烯详细氧化机理进行的，最后得到了由33个反应组分和205个基元反应组成的特定骨架机理，以及由20个组分和16个总包反应组成的特定简化机理。在广泛的压力、温度和当量比参数范围内,使用骨架机理或简化机理进行的层流火焰速度计算和非预混湍流点火计算的结果与使用详细机理获得的结果非常接近。 关键词：简化机理

英语原文共 15 页 Journal of Sound and Vibration 338 (2015) 184–198 Xiaogang Liu a,b,n, Paul A. Meehan b a School of Mechanical and Electronic Engineering, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China b School of Mechanical and Mining Engineering, The University of Queensland, Brisbane, QLD 4072, Australia a r t i c l e i n f o 摘要 Article history: Received 10 October 2013 Received in revised form 17 October 2014 Accepted 17 October 2014 Handling Editor: H. Ouyang Available online 13 November 2014 在现场检测和实验室试验中,车轮啸叫的声压级都随着冲角和滚动速度的增大而增大。然而,增大方式背后的确切原因仍不清楚。为了研究这一点, 将一个简化的时域分析振动模型与用于研究车轮啸叫的�

英语原文共 10 页， Applied Physics A (2018) 124:613 https://doi.org/10.1007/s00339-018-2039-x 激光产生的Rayleigh波与表面下裂纹相互作用的数值模拟 Chuanyong Wang1 · Anyu Sun1 · Xiaoyu Yang1 · Bing‑Feng Ju1 · Yongdong Pan2 Received: 29 April 2018 / Accepted: 11 August 2018 / Published online: 14 August 2018 copy; Springer-Verlag GmbH Germany, part of Springer Nature 2018 Abstract 本文详细地模拟了激光产生的R波与表面下裂纹的相互作用。摘要采用有限元方法（FEM）模拟了一个矩形的地下空心体，并以此来表征表面下裂缝。 通过研究表面下下裂缝所有反射信号和模式转换信号的贡献，可以充分解释这些信号的到达时间及其产生的机理。 反射波的第一个负峰值起源于表面下裂缝的顶角。 该峰值的到达时间随表面下裂纹深度的增加而先减小后增大，这是由于衍射体模与自由表面相互作�

英语原文共 6 页， 硝基烷中三苯甲基氯的电离 平衡的热力学，在硝基的热力学 ，和的值用于正向反应研究了溶剂变化对烷烃的影响。确定，对进行了检查，并讨论了结果。 我们已经测量了在作为溶剂的硝基烷烃中三苯基甲基氯离子化的平衡常数。对于这种氯化物，满足了此项研究所需的以下条件。 （a）没有迹象表明溶剂与反应。（硝基甲烷的非碱性是通过以下事实证明的：它溶解在浓中时，不能被电离。1） （b）三苯甲基离子无法通过质子损失形成烯烃。 （c）溶剂的极性和R 离子的稳定性应使R 离子的平衡浓度可测量,通过分光光度法测量离子的平衡浓度。 确定了浓度，温度和溶剂变化对平衡常数的影响。 实验性 材料：三苯甲基氯甲烷是BDH产物。用含10％乙酰氯的石油醚重结晶; 点 IIIO C.

英语原文共 6 页， 翻译自 Baur K G, Brunner E, Brandt E. Preparation of 3-chlorophthalic anhydride: U.S. Patent 5,683,553[P]. 1997-11-4. Baur K G，Brunner E，Brandt E. 3-氯邻苯二甲酸酐的制备：美国专利5,683,553 [P]。 1997-11-4。 ABSTRACT A process for preparing essentially pure 3-chlorophthalic anhydride from a mixture in which 3-chlorophthalic anhydride is present in addition to 4,5-dichlorophthalic anhydride, which involves first distilling off a mixture of 3-chlorophthaiic anhydride and 4,5-dichlorophthalic anhydride, so that the obtained bottoms is essentially free of 4,5-dichlorophthalic anhydride, and then by distillation of the obtained bottoms, recovering 3-chlorophthalic anhydride in a second distillation step. The starting mixture is preferably prepared without solvent in a melt by incomplete chlorination of phthalic anhydride using FeCl3 as a catalyst. 摘要 除了4，5-二氯邻苯二甲酸酐外还存�

英语原文共 12 页 具有动态吸振结构的轮内开关磁阻电动机驱动的半主动振动控制：概念与验证 摘要：本文提出了一种新型的轮内电机（IWM）驱动电动车振动控制算法，以提高其乘坐舒适性，减少轮内电机振动。四分之一车辆模型首先基于由交流磁阻电动机（SRM）驱动的动态振动吸收结构（DVAS）开发。该模型考虑了耦合的纵向 - 垂直动力学和未知的道路剖面以及由开关磁阻电机引起的不平衡电磁力被视为激励。动力学和边界模型都是商业上可用的半主动扩展，它们被用作悬架和动态吸振结构结构的执行器。基于开发的模型，提出了一种混合加速度驱动阻尼算法的混合控制器，以减少簧载质量和开关磁阻电机的振动。随后通过利用多目标进化优化方法求解多目标优化问题来确定控制器参数。分析了随机道路和颠簸激励的数值模拟结果